一种汽车座椅降温的装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车座椅降温的装置，属于汽车座椅技术领域。
【背景技术】
[0002] 随着社会经济的快速发展，人们对生活水平的要求越来越高，对汽车座椅的舒适 度也越来越高。长途货车司机长时间开车，炎热的夏季，由于身体和座椅紧密接触不透风和 出汗等原因，时间久会产生皮肤病，坐骨关节痛，前列腺病等问题。车载空调主要用于密封 性好的轿车，而货车驾驶室为降低成本、节能等原因，其制造的密封性并不高，因此大多不 设计车载空调。而且一般汽车冷却液散热器中的热量都直接浪费，没有得到有效利用。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型是为了解决上述课题而进行的，目的在于提供一种利用汽车冷却液散 热器中的热量给汽车座椅降温的装置，环保节能。
[0004] 本实用新型为了实现上述目的，采用了以下结构。
[0005] 本实用新型提供一种汽车座椅降温的装置，包括：换热盘管，换热管盘的一端与汽 车的冷却液散热器连接；溴化锂吸收式制冷机，包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、热交 换器和节流阀，换热盘管的另一端与发生器连接，将冷却液散热器中的热量传递给发生器， 蒸发器中具有安装在汽车座椅和靠背内的盘管，当溴化锂吸收式制冷机工作时，蒸发器的 所述盘管中的冷媒水温度降低，从而使汽车座椅温度降低。
[0006] 进一步，本实用新型的汽车座椅降温的装置还具有如下特征：冷却液散热器设置 在汽车发动机前面，能够吸收汽车发动机缸体的热量，发生器利用热量使发生器内的溴化 锂溶液汽化。
[0007] 进一步，本实用新型的汽车座椅降温的装置还具有如下特征：溴化锂吸收式制冷 机还包括温度测量显示器，温度测量显示器包括两个热电偶探头，两个热电偶探头安装在 蒸发器的两端。
[0008] 进一步，本实用新型的汽车座椅降温的装置还具有如下特征：冷凝器和节流阀之 间安装有速度控制器，速度控制器根据温度测量显示器显示的温度自动调节制冷剂的流 量，当温度测量显示器显示的温度低于26°c时，速度控制器减小制冷剂流量，当温度测量显 示器显示的温度高于26°C时，速度控制器增加制冷剂流量。
[0009] 进一步，本实用新型的汽车座椅降温的装置还具有如下特征：冷凝器和吸收器裸 露在外部空气中，用自然风作为冷却介质，利用风冷冷却。
[0010] 进一步，本实用新型的汽车座椅降温的装置还具有如下特征：溴化锂吸收式制冷 机中制冷剂为水，吸收剂为溴化锂溶液。
[0011] 实用新型的作用与效果
[0012] 根据本实用新型的一种汽车座椅降温的装置，具有与汽车冷却液散热器连接的换 热盘管以及溴化锂吸收式制冷机，换热盘管与溴化锂吸收式制冷机的发生器连接，将冷却 液散热器中的热量传递给发生器，溴化锂吸收式制冷机的蒸发器的盘管安装在汽车座椅和 靠背上。溴化锂吸收式制冷机工作时，蒸发器内的冷媒水温度降低从而使汽车座椅温度降 低。因为溴化锂吸收式制冷机利用的是冷却液散热器中的热量，所以采用溴化锂吸收式制 冷技术给汽车座椅降温，既节能环保，又能降低座椅温度，解决了货车司机长时间开车因座 椅密不透风和出汗产生的问题并有效的利用了汽车冷却液散热器的热量。
【附图说明】
[0013] 图1是本实用新型涉及的一种给汽车座椅降温的装置在实施例中的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 以下参照附图对本实用新型所涉及的一种给汽车座椅降温的装置实施过程作详 细阐述。
[0015] 图1是本实用新型涉及的一种给汽车座椅降温的装置在实施例中的结构示意图。
[0016] 如图1所示，给汽车座椅降温的装置100包括与汽车冷却液散热器连接的换热管 盘110,和溴化锂吸收式制冷机120。
[0017] 溴化锂吸收式制冷机120包括发生器121、冷凝器122、速度控制器123、节流阀 124、蒸发器125、吸收器126、溶液泵127、节流阀128和热交换器129。
[0018] 溴化锂吸收式制冷机120中制冷剂为水，吸收剂为LiBr溶液，制冷量为100W，发生 器121内装有浓度为49. 3%的稀LiBr溶液，吸收器120内装有浓度为53. 7 %的浓LiBr溶 液。
[0019] 换热管盘110的一端与汽车的冷却液散热器130连接，另一端与发生器121连接， 冷却液散热器130紧挨汽车发动机前方设置，以冷却液散热器130中的热水为热源。汽车 发动后，冷却液散热器130吸收汽车缸体的热量，水温升高，一般为90°C，通过换热管盘110 将热量传递给发生器121，发生器121内的稀LiBr溶液中的水被加热汽化，随着水的不断汽 化，发生器110内的LiBr溶液浓度不断升高，变浓的LiBr溶液经过辅助节流阀180进入吸 收器160。
[0020] 发生器121与冷凝器122连接，冷凝器122采用风冷冷却，冷却介质为自然风，发 生器121内稀LiBr溶液被加热产生的水蒸气进入冷凝器122内后被冷却凝结为温度为 48°C，压力为11. 171kpa的高压低温的液态水。
[0021] 冷凝器122与节流阀124安装有速度控制器123,能够控制从冷凝器122出来的高 压低温液态水的流量。
[0022] 节流阀124与蒸发器125连接，蒸发器125的管盘安装在汽车座椅和靠背内，从速 度控制器123出来的高压低温液态水通过节流阀124减压节流后变为低温冷剂水，低温冷 剂水进入蒸发器125,蒸发器125内的压力为3kpa，当低温冷剂水通过节流阀124进入蒸发 器125时，急速膨胀汽化，并且在汽化的过程中吸收蒸发器125内冷媒水的热量，从而使汽 车座椅和靠背的温度降低。冷媒水的温度要降到26°C，则冷剂水的蒸发温度为24°C。
[0023] 蒸发器125还具有温度测量显示器，温度测量显示器包括两个热电偶探头，两个 热电偶探头安装在蒸发器125的两端，两个热电偶探头能够检测到蒸发器125内冷媒水的 温度并通过温度测量显示器的显示屏显示。当温度测量显示器的显示屏显示的温度超过 26°C时，速度控制器123将增大高压低温的液态水的流量，高压低温的液态水汽化带走更 多冷媒水的热量；当温度测量显示器的显示屏显示的温度低于26°C时，速度控制器123将 降低高压低温的液态水的流量，高压低温的液态水汽化带走冷媒水的热量少，使得蒸发器 125内冷媒水的温度维持在26°C，从而使汽车座椅和靠背的温度维持在26°C。
[0024] 蒸发器125与吸收器126连接，吸收器126安装在外部环境中，采用风冷冷却，冷 却介质为自然风，蒸发器125内的低温水蒸气进入吸收器126,被吸收器126内的浓LiBr溶 液吸收，浓LiBr溶液在吸收过程中放出的吸收热被自然风带走，因此吸收器126中的LiBr 溶液具有不断吸收蒸发器125内的低温水蒸气的能力。吸收器126中的浓LiBr溶液因不 断吸收水蒸气而变稀。
[0025] 吸收器126出口与溶液泵127连接，吸收器126中变稀的LiBr溶液被溶液泵127 输送至发生器121中，完成整个循环。
[0026] 从吸收器126中出来的稀LiBr溶液的温度为46°C，从发生器121中出来的浓LiBr 溶液的温度为81°C，在吸收器126与发生器121间安装有热交换器129,使从发生器121流 出的高温浓LiBr溶液与吸收器126流出的低温稀LiBr溶液进行热交换，提高稀LiBr溶液 进入发生器121的温度。
[0027] 溴化锂吸收式制冷机120中循环各点参数值如表1所示。
[0028] 表1循环各点参数值
[0029]
【主权项】
1. 一种汽车座椅降温装置，给汽车座椅降温，其特征在于，具有： 换热盘管，一端与汽车的冷却液散热器连接； 溴化锂吸收式制冷机，包括发生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、热交换器和节流阀，所述 换热盘管的另一端与所述发生器连接，将所述冷却液散热器中的热量传递给所述发生器， 所述蒸发器中具有安装在汽车座椅和靠背内的盘管，当所述溴化锂吸收式制冷机工作 时，所述蒸发器的所述盘管中的冷媒水温度降低，从而使汽车座椅温度降低。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车座椅降温装置，其特征在于： 其中，所述冷却液散热器紧挨汽车发动机前方设置，能够吸收汽车发动机缸体的热量， 所述发生器利用所述热量使所述发生器内的溴化锂溶液汽化。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车座椅降温装置，其特征在于： 其中，所述溴化锂吸收式制冷机还包括温度测量显示器，所述温度测量显示器包括两 个热电偶探头，两个所述热电偶探头安装在所述蒸发器的两端。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车座椅降温装置，其特征在于： 其中，所述冷凝器和所述节流阀之间安装有速度控制器，所述速度控制器根据所述温 度测量显示器显示的温度自动调节制冷剂的流量，当所述温度测量显示器显示的温度低于 26°C时，所述速度控制器减小制冷剂流量，当所述温度测量显示器显示的温度高于26°C时， 所述速度控制器增加制冷剂流量。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车座椅降温装置，其特征在于： 其中，所述冷凝器和吸收器裸露在外部空气中，用自然风作为冷却介质，利用风冷冷 却。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车座椅降温装置，其特征在于： 其中，所述溴化锂吸收式制冷机中制冷剂为水，吸收剂为溴化锂溶液。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车座椅降温的装置，具有与汽车冷却液散热器连接的换热盘管，溴化锂吸收式制冷机，换热盘管与溴化锂吸收式制冷机的发生器连接，将冷却液散热器中的热量传递给发生器，溴化锂吸收式制冷机的蒸发器的盘管安装在汽车座椅和靠背上。溴化锂吸收式制冷机工作时，蒸发器内的冷媒水温度降低从而使汽车座椅温度降低。因为溴化锂吸收式制冷机利用的是冷却液散热器中的热量，所以采用溴化锂吸收式制冷技术给汽车座椅降温，既节能环保，又能降低座椅温度，解决了货车司机长时间开车因座椅密不透风和出汗产生的问题并有效的利用了汽车冷却液散热器的热量。
【IPC分类】F25B15-06, B60H1-00
【公开号】CN204398806
【申请号】CN201520016797
【发明人】朱传辉, 李保国, 曹广亮, 王可, 唐树培
【申请人】上海理工大学
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月12日