一种环形钢丝胎顶轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎，具体是一种环形钢丝胎顶轮胎。
【背景技术】
[0002]目前市场上的轮胎一般分为两种，一种为斜交轮胎，另一种为子午线轮胎。斜交轮胎结构缺点是胎体、胎顶均为尼龙帘线骨架，使用过程中，轮胎胎顶部位不耐刺扎，顶部刺孔、刮伤问题比较严重，使用成本和维护费用较高。子午线轮胎胎体、胎顶均为钢丝结构，胎顶部位防刺扎、刮伤问题得到解决，但胎体部位为一层钢丝结构，胎体部位抗冲击能力差，往往是胎顶没怎样使用，胎体损坏了。另外全钢子午线轮胎成本过高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种环形钢丝胎顶轮胎，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种环形钢丝胎顶轮胎，包括胎体和胎顶；所述胎体与胎顶之间留有空隙，该空隙内填充有中间胶层，胎体与胎顶通过中间胶层连接为一个整体；所述胎体为尼龙胎体；所述胎顶为环形钢丝胎顶。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述胎顶由钢丝层、一层胎面和二层胎面组成，二层胎面内壁上设有环形凹槽，一层胎面填充在环形凹槽内；所述钢丝层设在二层胎面内壁下方。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述环形凹槽设在二层胎面内壁中部。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述钢丝层由从下至上依次层叠的胎顶一层钢丝、胎顶二层钢丝和胎顶三层钢丝组成。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述胎顶一层钢丝的宽度大于胎顶三层钢丝的宽度，且小于胎顶二层钢丝的宽度。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述中间胶层由胎顶底胶和垫胶组成，垫胶设在胎体顶端上表面，胎顶底胶填充在钢丝层内，且连接位于其下方的垫胶。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该环形钢丝胎顶轮胎，胎体为尼龙胎体，抗冲击能力强，胎顶为环形钢丝胎顶，耐扎刺，充分利用斜交胎体的抗冲击的能力和全钢胎胎顶耐刺扎的特点，有效解决了斜交胎顶不耐刺扎和全钢胎胎体抗冲击能力差等问题，实用性强。
【附图说明】
[0012]图1为环形钢丝胎顶轮胎的剖视结构示意图。
[0013]图2为图1中A处局部放大图。
[0014]图中:1-胎体六角钢圈、2_胎体、3_中间胶层、4-胎顶、5_胎顶底胶、6-垫胶、7_胎顶一层钢丝、8-胎顶二层钢丝、9-胎顶三层钢丝、10- —层胎面、11- 二层胎面。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1?2，本实用新型实施例中，一种环形钢丝胎顶轮胎，包括胎体2和胎顶4 ;所述胎体2与胎顶4之间留有空隙，该空隙内填充有中间胶层3，胎体2与胎顶4通过中间胶层3连接为一个整体，形成完整的轮胎；所述胎体2为尼龙胎体；所述胎顶4为环形钢丝胎顶，胎顶4由钢丝层、一层胎面10和二层胎面11组成，二层胎面11内壁上设有环形凹槽，一层胎面10填充在环形凹槽内，优选的，所述环形凹槽设在二层胎面11内壁中部，通过在二层胎面11中部填充一层胎面10，加强二层胎面11中部的强度，进而增加整个轮胎中部的强度，轮胎中部一般是扎刺最严重的区域，通过增强轮胎中部的强度，进一步增加轮胎防扎刺能力；所述钢丝层设在二层胎面11内壁下方，钢丝层由从下至上依次层叠的胎顶一层钢丝7、胎顶二层钢丝8和胎顶三层钢丝9组成，优选的，所述胎顶一层钢丝7的宽度大于胎顶三层钢丝9的宽度，且小于胎顶二层钢丝8的宽度，如此设计，在保证胎顶耐扎刺特点的同时，能够减少原料用量，降低成本；所述中间胶层3由胎顶底胶5和垫胶6组成，垫胶6设在胎体2顶端上表面，胎顶底胶5填充在钢丝层内，且连接位于其下方的垫胶6，胎顶底胶5将钢丝层固定，并连接固定垫胶6。
[0017]本实用新型的工作原理是:所述环形钢丝胎顶轮胎，胎体2为尼龙胎体，抗冲击能力强，胎顶4为环形钢丝胎顶，耐扎刺，充分利用斜交胎体的抗冲击的能力和全钢胎胎顶耐刺扎的特点，有效解决了斜交胎顶不耐刺扎和全钢胎胎体抗冲击能力差等问题，实用性强。
[0018]该环形钢丝胎顶轮胎型号为23.5R25。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种环形钢丝胎顶轮胎，包括胎体(2)和胎顶(4)，所述胎体(2)与胎顶(4)之间留有空隙，该空隙内填充有中间胶层⑶，胎体⑵与胎顶⑷通过中间胶层⑶连接为一个整体，其特征在于:所述胎体(2)为尼龙胎体；所述胎顶(4)为环形钢丝胎顶。
2.根据权利要求1所述的环形钢丝胎顶轮胎，其特征在于:所述胎顶(4)由钢丝层、一层胎面(10)和二层胎面(11)组成，二层胎面(11)内壁上设有环形凹槽，一层胎面(10)填充在环形凹槽内；所述钢丝层设在二层胎面(11)内壁下方。
3.根据权利要求2所述的环形钢丝胎顶轮胎，其特征在于:所述环形凹槽设在二层胎面(11)内壁中部。
4.根据权利要求2或3所述的环形钢丝胎顶轮胎，其特征在于:所述钢丝层由从下至上依次层叠的胎顶一层钢丝(7)、胎顶二层钢丝(8)和胎顶三层钢丝(9)组成。
5.根据权利要求4所述的环形钢丝胎顶轮胎，其特征在于:所述胎顶一层钢丝(7)的宽度大于胎顶三层钢丝(9)的宽度，且小于胎顶二层钢丝(8)的宽度。
6.根据权利要求2或5所述的环形钢丝胎顶轮胎，其特征在于:所述中间胶层(3)由胎顶底胶(5)和垫胶(6)组成，垫胶(6)设在胎体(2)顶端上表面，胎顶底胶(5)填充在钢丝层内，且连接位于其下方的垫胶(6)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种环形钢丝胎顶轮胎，包括胎体和胎顶；所述胎体与胎顶之间留有空隙，该空隙内填充有中间胶层，胎体与胎顶通过中间胶层连接为一个整体；所述胎体为尼龙胎体；所述胎顶为环形钢丝胎顶；该环形钢丝胎顶轮胎，胎体为尼龙胎体，抗冲击能力强，胎顶为环形钢丝胎顶，耐扎刺，充分利用斜交胎体的抗冲击的能力和全钢胎胎顶耐刺扎的特点，有效解决了斜交胎顶不耐刺扎和全钢胎胎体抗冲击能力差等问题，实用性强。
【IPC分类】B60C9-18, B60C9-16
【公开号】CN204415051
【申请号】CN201520039512
【发明人】王军, 孙晶
【申请人】王军
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月21日