专利名称：轮胎钢丝圈间隙的填充方法及其斜交巨胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮胎生产方法，特别涉及轮胎钢丝圈间隙的填充方法 及其斜交巨胎。(二) 背景技术-斜交轮胎是指帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈 小于90°角排列的轮胎，其主要由胎面、胎体帘布层、缓冲层、气密层和 胎圈组成。胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。胎体帘 布层是外胎的骨架，也称胎体，通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成，其 主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。 胎圈则由钢丝圈、帘布包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可 使轮胎牢固的装在轮辋上。因此可见，轮胎的胎体帘布层在轮胎中起着关键的支撑作用。实验表 明，斜交巨胎在承受载荷的接地滚动过程中，骨架承受了 90%以上的应力。 由于骨架在各个分段区承受的应力大小不尽相同，胎圈子口处所受应力出 现峰值，因此为了提高斜交巨胎的承载能力，目前大部分的斜交巨胎都是 在胎体上增加多层胎体帘布层来实现。胎体帘布层数的增多，必将要采用 更多的钢丝圈来进行固定，因此现有的巨胎的胎圈子口处一般都设计有 3 4个钢丝圈。在轮胎成型时，每个钢丝圈帘布反包后，在钢丝圈之间会 产生较大的近似三角形的间隙。当巨胎硫化时，该处会窝藏空气或产生缺 胶及子口变形，从而影响轮胎的性能和行车安全。(三)
发明内容
本发明为了解决斜交巨胎多个钢丝圈之间的间隙问题，公开一种有效 提高轮胎胎圈子口强度的轮胎钢丝圈间隙的填充方法及其斜交巨胎。本发明轮胎钢丝圈间隙的填充方法，不改变现有轮胎的生产方法，其 不同之处在于，胎圈内多个钢丝圈经帘布反包后，在反包后的钢丝圈底部 之间近似三角形间隙处加贴有填实间隙的填充胶条。填充胶条的引入，可 以填平多个钢丝圈在帘布反包过程中形成的间隙，防止硫化时该处窝藏空 气而导致的缺胶甚至是子口变形等问题。选用的填充胶条最好能将反包成型钢丝圈之间的间隙一次填实，所以 根据反包成型钢丝圈之间的近似三角形间隙形状，所述填充胶条选用截面 形状为三角形的胶条。三角形的胶条与近似三角形的间隙配合后，会有效 的减小其间的留空面积，降低生产的复杂度、减少生产投入。为了工业生 产的方便，填充胶条中又以等腰三角形的形状为最佳。
根据斜交巨胎反包成型钢丝圈之间的间隙大小，所述等腰三角形填充胶条的尺寸范围为底边宽度在10毫米 20毫米之间，高度在8毫米 12毫米之间。等腰三角形填充胶条的底边宽度最好为15毫米，高度最好为10毫米。实际操作中，轮胎钢丝圈间隙的填充方法，可简述为如下步骤步骤1:使用轮胎生产中常用的压出机将用于制备填充胶条的橡胶压 出所需的形状和尺寸；步骤2:在轮胎成型过程中，待所有的钢丝圈帘布反包完成后，将每 条填充胶条填入到反包成型钢丝圈底部之间的间隙中；步骤3:用压辊压实填充胶条后，再对反包成型钢丝圈进行正包。本发明所述的填充胶条在轮胎硫化后，与胎体融为一体，只是在帘布 反包钢丝圈的间隙处显示出填充胶的形状，确保生产出的子口的形状满足 设计的要求，从而保证了子口的强度。所述轮胎可为各种类型的轮胎，只要在钢丝圈反包过程中，反包后的 钢丝圈底部之间形成了近似三角形间隙均可采用此方法。因无内胎斜交巨 胎具有多层帘布层因此更加适合使用该方法。斜交巨胎，包括胎面、胎体帘布层、缓冲层、气密层及胎圈；胎圈子 口处设有的多个经帘布反包的钢丝圈，反包后的钢丝圈之间形成有近似三 角形的间隙，所述间隙位于反包成型钢丝圈的底部之间，不同之处在于 所述间隙处加贴有填实间隙的填充胶条。为了有效的减小间隙的留空面积，降低生产的复杂度、减少生产投入， 填充胶条的截面形状为与反包成型钢丝圈之间的近似三角形间隙形状相 吻合的三角形，优选等腰三角形。优选的等腰三角形填充胶条的底边宽度在10毫米 20毫米之间，高 度在8毫米 12毫米之间。等腰三角形填充胶条底边的优选宽度为15毫米，高度的优选值为10 毫米。本发明轮胎钢丝圈间隙的填充方法及其斜交巨胎的优点为1、 在常规的轮胎生产方法上，增加填充胶条，减小了轮胎钢丝圈之 间的间隙，防止该处窝藏空气而产生的缺胶和子口变形的问题，保证了轮 胎的质量；2、 本方法简单易行，降低了生产的复杂度；3、 沿用现有的轮胎设备，不增加设备和生产投入。
图1为一种实施方式轮胎在成型过程中的局部示意图；图2为图1的实施方式中轮胎成型后的结构示意图。
1、胎面2、缓冲层3、胎体帘布层4、钢丝圈5、
填充胶条6、胎圈7、气密层具体实施例方式以下结合附图对本发明做进一步详细说明。如图1所示，轮胎钢丝圈4间隙的填充方法步骤如下-1) 、制备填充胶条5，设计一个等腰三角形口型样板，在4>4.5 "压出 机上压出与口型样板形状一致的等腰三角形填充胶条5，该等腰三角形填 充胶条5的底宽为15毫米，高度为10毫米；2) 、在轮胎成型过程中，待所有的钢丝圈4反包成型完成后，将步骤 1)所得的多条填充胶条5按条填入到反包成型钢丝圈4底部之间的近似 三角形间隙中；3) 、用压辊压实填充胶条5在帘布反包的钢丝圈4间隙处，使两者贴 合紧实，然后进行反包成型钢丝圈4的正包。以上步骤所得的胎胚，经过成型、硫化等一系列工艺后，制备出如图 2所示的斜交巨胎，包括胎面l、胎体帘布层3、缓冲层2、气密层7及胎 圈6;胎圈6的每个子口处设有四个并排的帘布反包钢丝圈4，各反包成 型钢丝圈4的底部之间形成有两个近似三角形的间隙，这两个近似三角形 间隙处的圆周上各加贴有一条等腰三角形填充胶条5。本发明轮胎钢丝圈4间隙的填充方法特别适用在无内胎斜交巨胎的生 产中运用。
权利要求
1、轮胎钢丝圈间隙的填充方法，其特征在于胎圈(6)内多个钢丝圈(4)经帘布反包后，在反包后的钢丝圈(4)底部之间近似三角形间隙处加贴有填实间隙的填充胶条(5)。
2、 根据权利要求l所述的轮胎钢丝圈间隙的填充方法，其特征在于所述填充胶条(5)截面形状为三角形。
3、 根据权利要求2所述的轮胎钢丝圈间隙的填充方法，其特征在于所述三角形为等腰三角形。
4、 根据权利要求1 3中任何一项所述的轮胎钢丝圈间隙的填充方法，其特征在于所述轮胎为无内胎斜交巨胎。
5、 根据权利要求4所述的轮胎钢丝圈间隙的填充方法，其特征在于所述等腰三角形的底边宽度在10毫米 20毫米之间，高度在8毫米 12毫米之间。
6、 斜交巨胎，包括胎面(1)、胎体帘布层(3)、缓冲层(2)、气密 层(7)及胎圈(6)，胎圈(6)子口处设有的多个经帘布反包的钢丝圈(4)， 反包后的钢丝圈(4)之间形成有近似三角形的间隙，所述间隙位于反包 成型钢丝圈(4)的底部之间，其特征在于-所述间隙处加贴有填实间隙的填充胶条(5)。
7、 根据权利要求6所述的斜交巨胎，其特征在于 所述填充胶条(5)的截面形状为三角形。
8、 根据权利要求7所述的斜交巨胎，其特征在于-所述三角形为等腰三角形。
9、 根据权利要求6 8中任何一项所述的斜交巨胎，其特征在于 所述轮胎为无内胎斜交巨胎。
10、 根据权利要求9所述的斜交巨胎，其特征在于 所述等腰三角形的底边宽度在10毫米 20毫米之间，高度在8毫米 12毫米之间。
全文摘要
本发明轮胎钢丝圈间隙的填充方法及其斜交巨胎，不改变现有轮胎的生产方法，其不同之处在于，胎圈内多个钢丝圈经帘布反包后，在反包后的钢丝圈底部之间近似三角形间隙处加贴有填实间隙的填充胶条。填充胶的截面形状为等腰三角形，其底边宽度在10毫米～20毫米之间，高度在8毫米～12毫米之间。填充胶条在轮胎硫化后，与胎体融为一体，只是在帘布反包钢丝圈的间隙处显示出填充胶的形状。在不增加设备和生产投入的情况下，确保了生产出的子口的形状满足设计的要求。采用本方法制备的斜交巨胎具有子口的强度高，承受载荷强等优点。
文档编号B29D30/38GK101125465SQ20071005014
公开日2008年2月20日 申请日期2007年9月27日 优先权日2007年9月27日
发明者卢庆树 申请人:昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司