插入车辆零件2上的托架21的U型槽211内，利用滑动部件3的柔性使其变形至装配变形状态(即图18中虚线所示的状态)，然后滑动滑动部件3使车辆零件2上的定位卡勾22进入卡接孔33的通过孔331，最后将滑动部件3滑到定位槽2112底至装配位置，从而使车辆零件2上的定位卡勾22卡入卡接孔33的止位孔332内完成安装。
[0100]组装步骤二，将车辆零件2连同滑动部件3 —起安装到车体I上。参照图24和图25，将滑动部件3上的双面防脱卡勾32直接卡入车体支架11上T型切口 111的窄端部1111，完成车辆零件2连同滑动部件3的安装。
[0101]维修步骤一，拆卸滑动部件3。参照图6、图21和图27，将杆式工具4插入滑动部件3上的拆卸孔35中，沿拆卸方向拉动滑动部件3至拆卸位置。
[0102]维修步骤二，将车辆零件2连同滑动部件3移除即完成拆卸。
[0103]综上所述，本实用新型具有以下特点:
[0104]1、组装简单、高效；2、具备防脱功能，固定可靠；3、拆卸方便，适应快速维修；4、可重复拆卸；5、完全隐藏式装配，外观品质高；6、可吸收由温度变化引起的热变形；7、有效吸收震动；8、成本低廉。
[0105]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
【主权项】
1.一种车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述结构包括: 车体，其具有一固定连接于其上的车体支架； 车辆零件，其包括:零件本体；至少一个连接在所述零件本体的后侧面上的托架；以及从所述零件本体的后侧面突出的定位卡勾； 滑动部件，其包括:部件本体；至少一个设置在所述部件本体的前侧面上并可与所述托架滑动配合定位的卡箍；至少一个设置在所述部件本体的后侧面上并可与所述车体支架卡接的双面防脱卡勾；以及开设在所述部件本体的侧面上以供所述定位卡勾插入并与之滑动卡接的卡接孔；以及 用于滑动所述滑动部件以将该滑动部件从所述车体支架上卸下的杆式工具。
2.根据权利要求1所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述车体支架包括: 支架本体；以及 至少一个开设在所述支架本体侧面上并用于与所述双面防脱卡勾卡接的T型切口 ；其中: 所述T型切口包括相互连通的窄端部和宽端部，其中，所述窄端部的竖直高度小于所述双面防脱卡勾的竖直高度，以供所述双面防脱卡勾卡接在所述窄端部中，所述宽端部的竖直高度大于所述双面防脱卡勾的竖直高度，以供所述双面防脱卡勾在从所述窄端部滑动到所述宽端部后从所述宽端部中脱卸而出。
3.根据权利要求2所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述窄端部的长度以及所述宽端部的长度均大于所述双面防脱卡勾的宽度。
4.根据权利要求1所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述托架的右端面上开设有用于与所述卡箍滑动配合的U型槽，该U型槽从右至左包括滑动导向开口部以及定位槽，其中，所述滑动导向开口部右端的开口尺寸大于其左端的开口尺寸，所述滑动导向开口部的左端开口与所述定位槽的右端开口对齐，且所述定位槽右端的开口尺寸与所述滑动导向开口部左端的开口尺寸相同。
5.根据权利要求4所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述滑动部件还包括:设置在所述部件本体的前侧面上并用于在所述卡箍滑动配合在所述U型槽内后抵住所述托架右端面的定位筋。
6.根据权利要求4或5所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述卡箍包括:从所述部件本体的前侧面突出并可滑入所述U型槽内的导向柱，以及设置在所述导向柱前端且与所述部件本体的前侧面基本平行的卡板。
7.根据权利要求6所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述部件本体的前侧面与所述托架的后侧面之间设有滑动间隙，所述卡板的后侧面与所述托架的前侧面之间设有滑动间隙。
8.根据权利要求1所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述双面防脱卡勾具有可相对于所述车体支架的后侧面滑动并与之接触的卡勾匹配面以及从所述卡勾匹配面的上下两侧边缘处突出的倒刺。
9.根据权利要求8所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述卡勾匹配面与所述车体支架的后侧面之间设有滑动间隙。
10.根据权利要求1所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述卡接孔包括:一对从所述卡接孔的孔壁上径向向内凸起且彼此相对而置的止位勾，以及由该对止位勾分隔而成的彼此连通的通过孔和止位孔，其中，所述止位勾具有过渡连接至所述通过孔的孔壁的止位勾导向面，且所述通过孔的竖直高度大于所述止位孔的竖直高度。
11.根据权利要求1所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述滑动部件还包括两个开设在所述部件本体侧面上并对称分布在所述卡接孔的上下两侧的变形孔。
12.根据权利要求10所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述定位卡勾包括:从所述零件本体的后侧面突出的柱体，以及连接在所述柱体后端的勾部，其中，所述勾部具有定位卡勾导向面以及用于与所述止位孔周围的所述部件本体的侧面接触的卡接面，且所述勾部的竖直高度大于所述止位孔的竖直高度，以供所述定位卡勾卡接在所述止位孔中并使所述定位卡勾的左端面抵住所述止位勾，且所述勾部的竖直高度小于通过孔的竖直高度，以供所述定位卡勾穿过所述通过孔向所述止位孔滑动或在从所述止位孔滑动到所述通过孔后从该通过孔中脱卸而出。
13.根据权利要求4所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述车辆零件还包括两根设置在所述托架的后侧面上并对称布置在所述U型槽的上下两侧以限定所述滑动部件上下位移的滑动部件限位筋。
14.根据权利要求4或13所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述车辆零件还包括从所述零件本体的后侧面突出并从所述定位卡勾的右端面向右延伸且用于在所述定位卡勾到达从所述卡接孔中脱出位置时抵住所述滑动部件的止位筋。
15.根据权利要求1所述的车辆零件的滑动连接结构，其特征在于，所述滑动部件还包括开设在所述部件本体的顶面上并邻近该部件本体右端且用于供所述杆式工具插入的拆卸孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆零件的滑动连接结构，其包括：车体，其具有一固定连接于其上的车体支架；车辆零件，其包括：零件本体；至少一个连接在所述零件本体的后侧面上的托架；以及从所述零件本体的后侧面突出的定位卡勾；滑动部件，其包括：部件本体；至少一个设置在所述部件本体的前侧面上并可与所述托架滑动配合定位的卡箍；至少一个设置在所述部件本体的后侧面上并可与所述车体支架卡接的双面防脱卡勾；以及开设在所述部件本体的侧面上以供所述定位卡勾插入并与之滑动卡接的卡接孔。本实用新型能够确保车辆零件固定可靠地与车体连接，而又不损害车体的外观品质，同时可以适应快速维修要求，并可重复拆卸。
【IPC分类】B60R13-00
【公开号】CN204452270
【申请号】CN201520076148
【发明人】杜春欢, 程丽, 黄海龙
【申请人】延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月3日