汽车遮阳装置的支撑机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车设备技术领域，涉及一种汽车遮阳装置，尤其是汽车遮阳装置的支撑机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车数量的迅速增加与普及，室内车位远远不能满足停车需要，大部分汽车只能在露天停放。而夏天高温、酸雨、工业落尘、阳光暴晒的影响，很容易使汽车钣金与漆面在日照下膨胀，产生漆面的微细裂纹，造成漆面褪色和开裂。同时当驾驶员刚进入被暴晒过的汽车的驾驶室内时，驾驶室的高温、高热，使驾驶员很不舒服，而长期高温还会导致车内电器及饰材的老化变形，影响汽车使用寿命。为此，人们发明了汽车遮阳装置。
[0003]例如，中国发明专利(公开号:CN101177116A，公开日:20080514)公开了一种易拆卸车载式半自动汽车遮阳装置，半自动汽车遮阳篷包括与汽车车顶相配合的大卷帘机构和与汽车四个车窗配合的四个小卷帘机构，大卷帘机构包括卷轴、用于套装卷轴的基座、套在卷轴上的前后遮阳布以及驱动电机，驱动电机通过减速机构连接卷轴，基座底部设有用于吸附在汽车车顶的大吸盘，前后遮阳布端部设有束带，基座上安装有四个转向节；小卷帘机构包括导杆和带小吸盘的支杆，导杆的一端安装在转向节上，导杆的另一端与带小吸盘的支杆固定连接，导杆的小卷轴上套装有与汽车车窗配合的车窗遮阳布，小卷轴连接回复弹黃。
[0004]使用时，大卷帘机构通过两个大吸盘固定在车顶上，因此，该遮阳装置在使用时，需要至少两个大吸盘，其生产成本较高。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种生产成本较低且结构稳定的汽车遮阳装置。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种汽车遮阳装置的支撑机构，遮阳装置包括均成长筒状的外壳一和外壳二，所述的外壳一和外壳二的端部上侧相铰接，其特征在于，外壳一的底部具有两条沿外壳一长度方向平行且相向设置的弯沿一，两条弯沿一与外壳一的底部形成滑槽一，外壳二的底部具有两条沿外壳二长度方向平行且相向设置的弯沿二，两条弯沿二与外壳二的底部形成滑槽二，所述滑槽一和滑槽二均位于外壳一和外壳二之间铰接点的下方，当外壳一和外壳二展开位于同一直线上时，滑槽一和滑槽二相正对且处于同一直线上；本机构包括底座、呈板状的插板和竖直设置的支柱，支柱的下端固连在底座上，支柱的上端固定在插板上，所述的插板插接在滑槽一和滑槽二内，所述的滑槽一和滑槽二的形状大小均与插板相匹配，所述的外壳一和/或外壳二上设有用于定位插板的定位结构。
[0008]使用时，先将外壳一和外壳二完全展开，此时，滑槽一和滑槽二也处于同一直线上并供插板插入；此后，再将连接有底座的插板插入滑槽一和滑槽二中，插板同时位于滑槽一和滑槽二内并将外壳一和外壳二固定在一起。因此，遮阳装置只需要一个底座即可将遮阳装置固定在车顶上，因此，相对于两个底座来讲，本机构的生产成本较低。另外，插板在外壳一和外壳二之间还起到了固定作用，即将外壳一和外壳二固定在一起；当外壳一和外壳二完全展开时，在插板的作用下，外壳一和外壳二继续保持完全展开状态。因此，由于插板的设置，外壳一和外壳二之间不需要再另外设置用于固定外壳一和外壳二的装置，使得遮阳装置的生产成本更低。
[0009]普通的插销结构虽然可以用于固定外壳一和外壳二使之保持展开状态，但插销结构需要两个圆孔和一个插销，且为了插销方便的插入圆孔中，圆孔和插销之间需要有一定的间隙，当外壳一和外壳二固定完成后，存在容易晃动的问题。因此，使用插板插接的结构，使得遮阳装置结构稳定。
[0010]同时，呈板状的插板插接在滑槽一和滑槽二内后，由于滑槽一和滑槽二的形状与插板相匹配，使得外壳一和外壳二稳定的保持展开状态，因此使遮阳装置的结构较为稳定；底座位于外壳一和外壳二的中心位置，整个遮阳装置的重心位于底座处，因此，遮阳装置不易晃动，结构更为稳定。
[0011]当插板插入滑槽一和滑槽二后，通过定位结构将插板定位在外壳一和外壳二的底部，使得遮阳装置结构较为稳定。
[0012]在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，所述的定位机构包括滚珠和弹簧，外壳一的滑槽一处和外壳二的滑槽二处均具有安装孔，所述弹簧和滚珠位于安装孔内，所述的弹簧的一端抵靠在滚珠上，弹簧的另一端抵靠在外壳一或外壳二上，在弹簧的作用下滚珠部分伸出安装孔。设置滚珠和弹簧，使得在保证插板容易的插入滑槽一和滑槽二的前提下，插板能更稳定的位于外壳一和外壳二的底部。在将插板推入滑槽一和滑槽二的过程中，插板将滚珠推入外壳一或外壳二内。当插板插入到位时，弹簧将滚珠抵靠在插板上，将插板定位，其结构较为稳定。
[0013]在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，所述的插板上具有与滚珠形状及位置相匹配的凹口。在插板上设置凹口，使得当插板插入滑槽一和滑槽二后，滚珠嵌入插板的凹口后，插板能更稳定的位于滑槽一和滑槽二内，从而使得支撑机构更为稳定。
[0014]作为定位机构的另一种方案，在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，所述的定位机构包括位于插板上凸起的凸起部，所述的外壳一和/或外壳二上具有与凸起部的形状和位置相匹配的凹入部。
[0015]在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，当外壳一和外壳二展开位于同一直线上时，所述的外壳一的端部和外壳二的端部相抵靠。这样的结构，使得遮阳装置完全展开后的结构更稳定。
[0016]在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，所述的底座呈盒状，所述的支柱上端固定在插板的中部，支柱的下端固定在底座中部。底座呈盒状，其底面的面积较大，使整个遮阳装置通过底座能较为稳定的固定在车顶上。
[0017]在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，所述的支撑机构还包括定位套，所述定位套的形状与底座相匹配。使用时，首先将定位套固定在车顶上，再将带有底座的遮阳装置放入定位套内，底座能较为稳定的位于定位套内，使得遮阳装置的结构较为稳定。
[0018]在上述的汽车遮阳装置的支撑机构中，所述外壳一和/或外壳二的底部具有呈块状的加强筋，所述的安装孔位于加强筋内部。加强筋不仅在外壳一或外壳二上起到结构加强的作用，加强筋也为弹簧提供一定的放置空间，使得弹簧允许长度较长，提高滚珠的弹性，使得插板能更稳定的位于滑槽一和滑槽二内。
[0019]与现有技术相比，本汽车遮阳装置的支撑机构中，只设置一个底座，插板插接在外壳一和外壳二的底部，使得遮阳装置成本较低的同时结构稳定。
【附图说明】
[0020]图1是遮阳装置的立体图；
[0021]图2是遮阳装置的另一立体图；
[0022]图3是遮阳装置的爆炸图；
[0023]图4是图3中A处的放大图；
[0024]图5是实施例二中外壳一和外壳二的结构图；
[0025]图6是遮阳装置的剖视图。
[0026]图中，1、外壳一 ；la、滑槽一 ；2、外壳二 ；2a、滑槽二 ；3a、插板；3b、底座；3c、支柱；3d、凹口 ；4、滚珠；5、弹簧；6、加强筋；7、弯沿一 ；8、弯沿二 ；9、安装孔。
【具体实施方式】
[0027]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0028]实施例一
[0029]如图1所示，遮阳装置包括均成长筒状的外壳一 I和外壳二 2，为了收纳方便，外壳一I和外壳二 2的端部上侧相铰接。本支撑机构设置在外壳一I和外壳二 2的底部。
[0030]如图2所示，外壳一 I的底部具有两条沿外壳一 I长度方向平行且相向设置的弯