向及车辆宽度方向，这样，重量相比实心稳定杆可以减得40%左右，降低了油耗；另外，实现了整车坐标系下Y向和Z向不同刚度，提升了整车舒适性及减弱了侧倾问题；另外，稳定杆衬套设置有与稳定杆的外周部匹配的椭圆形内孔，稳定杆穿过稳定杆衬套的椭圆形内孔，这样，可有效的提高稳定杆与稳定杆衬套的抱紧力，解决圆形稳定杆经常出现的异响问题。
[0028]另外，如图1至图5所示，本实用新型一实施例提供了一种悬架，包括上述的稳定杆总成及下摆臂5，所述稳定杆总成包括稳定杆1、稳定杆固定夹2、稳定杆衬套3及稳定杆拉杆总成4，所述稳定杆固定夹2夹紧所述稳定杆衬套3并用于将所述稳定杆衬套3连接至副车架，所述稳定杆拉杆总成4连接在所述稳定杆I与悬架的下摆臂5之间，所述稳定杆I为空心结构且其横截面呈椭圆形，所述稳定杆I的椭圆形横截面其长轴方向及短轴方向分别为车辆竖直方向及车辆宽度方向，所述稳定杆衬套3设置有与所述稳定杆I的外周部匹配的椭圆形内孔31，所述稳定杆I穿过所述稳定杆衬套3的椭圆形内孔31。
[0029]本实施例中，如图1所示，所述稳定杆I的两端呈S形。
[0030]本实施例中，如图4及图5所示，所述稳定杆拉杆总成4包括稳定杆拉杆41、衬套42、上垫片43、上橡胶垫44、下橡胶垫45及下垫片46，所述衬套42设置在所述稳定杆拉杆41的上端并通过一球销48与所述稳定杆I连接，所述上垫片43、上橡胶垫44、下橡胶垫45及下垫片46均套装在所述稳定杆拉杆41上，所述上橡胶垫44被所述上垫片43压紧在所述下摆臂5的上表面，所述下橡胶垫45被所述下垫片46压紧在所述下摆臂5的下表面，所述下摆臂5上设置有通孔51，所述上橡胶垫44的下端插入所述通孔51中，并压紧在所述下橡胶垫45的上端，所述稳定杆拉杆41的下端螺纹连接有一法兰面螺母47，所述法兰面螺母47压紧在所述下垫片46的下表面。所述法兰面螺母47例如可以是六角法兰面螺母。
[0031 ] 本实施例中，如图5所示，所述下摆臂5上位于通孔51边缘处设置有环状翻边52。并且，所述环状翻边52向下凸出。
[0032]本实施例中，如图5所示，所述上橡胶垫44的下端形成凸出部441，所述下橡胶垫45的上端形成凹部451，所述凸出部441插入所述凹部451中，所述环状翻边52的内周面与所述凸出部441的外周面接触，所述环状翻边52的外周面与所述凹部52的内周面接触。通过上下两个橡胶垫安装可提供稳定拉杆的径向和轴向活动空间，满足稳定杆拉杆摆动角度要求，并且，通过上下两个橡胶垫可吸收悬架震动，提高整车舒适性。并且，上橡胶垫、下橡胶垫分别与形成在下摆臂通孔边缘处的环状翻边的内周面和外周面摩擦接触，这样，在悬架震动时，下摆臂不会割破上橡胶垫及下橡胶垫，提高稳定杆上橡胶垫、下橡胶垫的耐久性能。
[0033]当然，上文中只描述了悬架中与本实用新型相关的部分。一个完整的悬架还应当包括其它常规的部件。
[0034]根据本实用新型上述实施例的悬架，稳定杆总成的稳定杆为空心结构且其横截面呈椭圆形，稳定杆的椭圆形横截面其长轴方向及短轴方向分别为车辆竖直方向及车辆宽度方向，这样，重量相比实心稳定杆可以减得40%左右，降低了油耗；另外，实现了整车坐标系下Y向和Z向不同刚度，提升了整车舒适性及减弱了侧倾问题；另外，稳定杆衬套设置有与稳定杆的外周部匹配的椭圆形内孔，稳定杆穿过稳定杆衬套的椭圆形内孔，这样，可有效的提高稳定杆与稳定杆衬套的抱紧力，解决圆形稳定杆经常出现的异响问题。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种稳定杆总成，其特征在于，包括稳定杆、稳定杆固定夹、稳定杆衬套及稳定杆拉杆总成，所述稳定杆固定夹夹紧所述稳定杆衬套并用于将所述稳定杆衬套连接至车辆的副车架，所述稳定杆拉杆总成连接在所述稳定杆与悬架的下摆臂之间，所述稳定杆为空心结构且其横截面呈椭圆形，所述稳定杆的椭圆形横截面其长轴方向及短轴方向分别为车辆竖直方向及车辆宽度方向，所述稳定杆衬套设置有与所述稳定杆的外周部匹配的椭圆形内孔，所述稳定杆穿过所述稳定杆衬套的椭圆形内孔。2.根据权利要求1所述的稳定杆总成，其特征在于，所述稳定杆的两端呈S形。3.一种悬架，其特征在于，包括稳定杆总成及下摆臂，所述稳定杆总成包括稳定杆、稳定杆固定夹、稳定杆衬套及稳定杆拉杆总成，所述稳定杆固定夹夹紧所述稳定杆衬套并用于将所述稳定杆衬套连接至副车架，所述稳定杆拉杆总成连接在所述稳定杆与所述下摆臂之间，所述稳定杆为空心结构且其横截面呈椭圆形，所述稳定杆的椭圆形横截面其长轴方向及短轴方向分别为车辆竖直方向及车辆宽度方向，所述稳定杆衬套设置有与所述稳定杆的外周部匹配的椭圆形内孔，所述稳定杆穿过所述稳定杆衬套的椭圆形内孔。4.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，所述稳定杆的两端呈S形。5.根据权利要求3所述的悬架，其特征在于，所述稳定杆拉杆总成包括稳定杆拉杆、衬套、上垫片、上橡胶垫、下橡胶垫及下垫片，所述衬套设置在所述稳定杆拉杆的上端并通过一球销与所述稳定杆连接，所述上垫片、上橡胶垫、下橡胶垫及下垫片均套装在所述稳定杆拉杆上，所述上橡胶垫被所述上垫片压紧在所述下摆臂的上表面，所述下橡胶垫被所述下垫片压紧在所述下摆臂的下表面，所述下摆臂上设置有通孔，所述上橡胶垫的下端插入所述通孔中，并压紧在所述下橡胶垫的上端，所述稳定杆拉杆的下端螺纹连接有一法兰面螺母，所述法兰面螺母压紧在所述下垫片的下表面。6.根据权利要求5所述的悬架，其特征在于，所述下摆臂上位于通孔边缘处设置有环状翻边。7.根据权利要求6所述的悬架，其特征在于，所述环状翻边向下凸出。8.根据权利要求6或7所述的悬架，其特征在于，所述上橡胶垫的下端形成凸出部，所述下橡胶垫的上端形成凹部，所述凸出部插入所述凹部中，所述环状翻边的内周面与所述凸出部的外周面接触，所述环状翻边的外周面与所述凹部的内周面接触。
【专利摘要】本实用新型提供一种稳定杆总成及悬架，该稳定杆总成包括稳定杆、稳定杆固定夹、稳定杆衬套及稳定杆拉杆总成，所述稳定杆固定夹夹紧所述稳定杆衬套并用于将所述稳定杆衬套连接至车辆的副车架，所述稳定杆拉杆总成连接在所述稳定杆与悬架的下摆臂之间，所述稳定杆为空心结构且其横截面呈椭圆形，所述稳定杆的椭圆形横截面其长轴方向及短轴方向分别为车辆竖直方向及车辆宽度方向，所述稳定杆衬套设置有与所述稳定杆的外周部匹配的椭圆形内孔，所述稳定杆穿过所述稳定杆衬套的椭圆形内孔。根据本实用新型的稳定杆总成，现了整车坐标系下Y向和Z向不同刚度，提升了整车舒适性及减弱了侧倾问题。
【IPC分类】B60G21/055
【公开号】CN204736670
【申请号】CN201520316645
【发明人】丁都都, 林家荣, 雷芳, 罗谢盼
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月15日