车发动机悬置总成中悬置总成是平置式的，它在发动机左右对称布置，这样的设计不仅使发动机落装方便，而且可以使得悬置系统的弹性中心相交于发动机扭矩轴，当发动机悬置的支承力反作用于发动机时，如果通过动力总成的扭矩轴，则被支承的动力总成只会发生平动，而不会转动，反之产生平动时，还会产生转动，即两个自由度上产生运动耦合。因此，本实用新型隔振效果好。
【附图说明】
[0026]图1是本实用新型的结构示意图。
[0027]图2是本实用新型的分装图。
[0028]图3是图1中外骨架1的结构示意图。
[0029]图4是图1中外骨架1的主视图。
[0030]图5是沿图4中A - A方向的剖视图。
[0031]图6是图1中外骨架1的后视图。
[0032]图7是图1中一号橡胶制单元3的结构示意图。
[0033]图8是图1中二号橡胶制单元4的结构示意图。
[0034]图9是图1中内骨架总成2的结构示意图。
[0035]图10是图1中内骨架总成2的主视图。
[0036]图11是图10中中骨架5的结构示意图。
[0037]图12是图10中内骨架6的结构示意图。
[0038]图中:外骨架1、内腔11、一号矩形槽111、一号上矩形孔1111、一号下矩形孔1112、二号矩形槽112、二号上矩形孔1121、二号下矩形孔1122、楔形槽113、左梯形凸台114、右梯形凸台115、一号减重孔12、一号筋121、二号减重孔13、二号筋131、内骨架总成
2、一号橡胶制单元3、一号金属限位板31、一号板身311、一号上伸出部分312、一号下伸出部分313、一号方形橡胶制单元32、一号橡胶块321、一号金属中间板322、二号橡胶块323、一号金属外侧板324、二号橡胶制单元4、二号金属限位板41、二号板身411、二号上伸出部分412、二号下伸出部分413、二号方形橡胶制单元42、三号橡胶块421、二号金属中间板422、四号橡胶块423、二号金属外侧板424、中骨架5、肋板51、螺纹孔52、内骨架6、凸块61、二号橡胶体62、平台621、安装台63、一号限位块64、二号限位块65、一号橡胶体7、一号长方形弹性单元71、二号长方形弹性单元72、螺栓8。
【具体实施方式】
[0039]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0040]参见图1至图12，一种汽车发动机悬置总成，包括外骨架1、内骨架总成2，所述外骨架1设置有内腔11以与内骨架总成2相配合，内腔11的左侧设置有一号矩形槽111以与一号橡胶制单元3相配合，一号橡胶制单元3包括相互平行且相连接的与一号矩形槽111镶嵌配合的一号金属限位板31、中部设置有一号金属中间板322的一号方形橡胶制单元32，所述内腔11的右侧设置有二号矩形槽112以与二号橡胶制单元4相配合，二号橡胶制单元4包括相互平行且相连接的与二号矩形槽112镶嵌配合的二号金属限位板41、中部设置有二号金属中间板422的二号方形橡胶制单元42 ;
[0041]所述内骨架总成2包括中骨架5、内骨架6，所述中骨架5的上部与一号橡胶体7的下部相配合，一号橡胶体7由一号长方形弹性单元71与二号长方形弹性单元72组成，所述一号长方形弹性单元71与二号长方形弹性单元72形成开口朝外的夹角以与内骨架6下部的凸块61相配合，所述内骨架6位于中骨架5的上方，内骨架6下部为凸块61，内骨架6上部为平台621，所述凸块61、平台621分别与二号橡胶体62硫化成一体。
[0042]所述内腔11背面的左上方设置有左梯形凸台114，内腔11背面的右上方设置有右梯形凸台115，所述左梯形凸台114与右梯形凸台115对称设置于内腔11的背面上，所述左梯形凸台114、右梯形凸台115与内腔11背面形成凹槽以与二号橡胶体62间隙配合，二号橡胶体62与凸块61和平台621硫化成一体，平台621的左下端与左梯形凸台114的上端间隙配合，平台621的右下端与右梯形凸台115的上端间隙配合；
[0043]所述中骨架5两翼伸出呈楔形状的肋板51以与设置于内腔11底部的楔形槽113相配合。
[0044]所述内骨架6的安装台63左侧设置有一号限位块64,安装台的右侧设置有二号限位块65。
[0045]所述一号矩形槽111与二号矩形槽112平行设置于内腔11的两侧，所述一号金属限位板31与二号金属限位板41相互平行。
[0046]所述一号矩形槽111靠近内腔11背面一端的上部设置有一号上矩形孔1111，一号矩形槽111靠内腔11背面一端的下部设置有一号下矩形孔1112,所述一号上矩形孔1111与一号金属限位板31的一号上伸出部分312相配合，所述一号下矩形孔1112与一号金属限位板31的一号下伸出部分313相配合，所述一号金属限位板31压配到一号矩形槽111中，一号上伸出部分312穿过一号上矩形孔1111，一号下伸出部分313穿过一号下矩形孔1112, 一号上伸出部分312与一号下伸出部分313穿出的部分压弯后贴在外骨架1上；
[0047]所述二号矩形槽112靠近内腔11背面一端的上部设置有二号上矩形孔1121，二号矩形槽112靠内腔11背面一端的下部设置有二号下矩形孔1122,所述二号上矩形孔1121与二号金属限位板41的二号上伸出部分412相配合，所述二号下矩形孔1122与二号金属限位板41的二号下伸出部分413相配合，所述二号金属限位板41压配到二号矩形槽112中，二号上伸出部分412穿过二号上矩形孔1121，二号下伸出部分413穿过二号下矩形孔1122,二号上伸出部分412与二号下伸出部分413穿出的部分压弯后贴在外骨架1上。
[0048]所述一号方形橡胶制单元32包括一号橡胶块321、一号金属中间板322、二号橡胶块323,所述一号橡胶块321的一端与一号板身311相连接，一号橡胶块321的另一端与一号金属中间板322的一端相连接，一号金属中间板322的另一端与二号橡胶块323的一端相连接，二号橡胶块323的另一端与一号金属外侧板324相连接，所述一号橡胶块321与二号橡胶块323的两端均设置有一号金属板；
[0049]所述二号方形橡胶制单元42包括三号橡胶块421、二号金属中间板422、四号橡胶块423,所述三号橡胶块421的一端与二号板身411相连接，三号橡胶块421的另一端与二号金属中间板422的一端相连接，二号金属中间板422的另一端与四号橡胶块423的一端相连接，四号橡胶块423的另一端与二号金属外侧板424相连接，所述三号橡胶块421与四号橡胶块423的两端均设置有二号金属板。
[0050]所述一号金属中间板322的数量为大于等于零块，一号金属中间板322的数量优选为一块，所述二号金属中间板422的数量为大于等于零块，二号金属中间板422的数量优选为一块。
[0051]所述外骨架1的左侧设置有一号减重孔12,一号减重孔12的内部设置有一号筋121，所述外骨架1的右侧设置有二号减重孔13,二号减重孔13的内部设置有二号筋131。
[0052]所述中骨架5背部设置有螺纹孔52,螺纹孔52与螺栓8相配合，螺栓8穿过螺纹孔52并焊接在中骨架5的背部，螺栓8与中骨架5、内骨架6、一号橡胶体7硫化成一体。
[0053]本实用新型的原理说明如下：
[0054]1、X、Y、Z三向：参见图10, Y方向为从左到右的方向，Z方向为从下到上的方向，X
方向由右手定则来确定。
[0055]2、外骨架1 :参见图1至图3,外骨架1设置有内腔11，内腔11上部的横截面为矩形，下部的横截面为等腰梯形，内腔11上部的左侧设置有一号矩形槽111以与一号橡胶制单元3相配合，内腔11上部的右侧设置有二号矩形槽112以与二号橡胶制单元4相配合，一号橡胶制单元3与二号橡胶制单元4相互平行，从而可以调节一号橡胶制单元3与二号橡胶制单元4的刚度来实现不同的X向刚度。
[0056]3、内骨架总成2:参见图9至图12，内骨架总成2是由中骨架5、内骨架6、一号橡胶体7、螺栓8硫化而成的，中骨架5的上部呈V型结构，上部V型结构与一号橡胶体7的下部相配合，中骨架5的下部呈平面结构，下部平面结构的两翼伸出肋板51，肋板51呈楔形状以与内腔11底部的楔形槽相配合，一号橡胶体7是多个矩形的复合形状，其底部主要是由一号长方形橡胶单元71与二号长方形橡胶单元72按一定角度呈V型倾斜布置，一号橡胶体7的上部与内骨架6的下部相配合，内骨架6的截面为多个矩形的复合形状，内骨架6下部为凸块61，凸块61的下部呈V型结构，内骨架6的上部为平台621，二号橡胶体62为多个矩形的复合结构，二号橡胶体62与凸块61和平台621硫化成一体，安装台63的左侧设置有一号限位块64，安装台63的右侧设置有二号限位块65，中骨架5背部设置有螺纹孔52，螺纹孔52与螺栓8相配合，螺栓8穿过螺纹孔52并焊接在中骨架5的背部，螺栓8与内骨架6、一号橡胶体7硫化成一体。Y向、Z刚度由一号长方形橡胶单元71与二号长方形橡胶单元72压缩刚度实现的。