专利名称：一种在十字交叉轨道上运行的运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆，特别涉及一种在十字交叉轨道上运行的运输车。
背景技术：
众所周知，当轨道车辆的运动方向相互垂直时，就要求两对轨道在交叉处有一对轨道断开。这样一来，当运输车通过此断开轨道时车轮容易陷落于轨道断开处，这样车辆的运行就会中止。由于存在这一问题，现在通常不能采用十字交叉轨道。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能在十字交叉轨道上运行的运输车。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种在十字交叉轨道上运行的运输车，包含车身，其特征在于在车身下设有两对主动轮。其中第一对主动轮经减速器与电机连接，第二对主动轮与第一对主动轮传动连接。根据本实用新型的一个实施例，该运输车的车身下设有四对车轮，其中前两对为主动轮。根据本实用新型的另一个实施例，该运输车的车身下设有四对车轮，其中后两对为主动轮。根据本实用新型的另一个实施例，该运输车的车身下设有三对车轮，其中车身前半段设有两对主动轮，车身后半段设有一对车轮。
本实用新型的优点在于结构简单，性能稳定。
图1为根据本实用新型一个实施例的示意图图2为根据本实用新型另一实施例的示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
一种在十字交叉轨道上运行的运输车，包含车身1，其特征在于在车身下设有两对主动轮2。其中第一对主动轮经减速器与电机连接，第二对主动轮与第一对主动轮传动连接。
当然，为了实现上述目的，在轨道上作如下布置轨道呈十字交叉布置，一对轨道连续不断，另一对轨道在跨越前一对轨道时断开一定距离，断开的距离应大于车轮的宽度，可供车轮在前一对轨道上运行，且另一对轨道的踏面比前一对轨道高出一定距离，高出的距离应大于车轮的轮缘，可供车轮在另一对轨道上运行时，不会被前一对轨道阻挡。
根据本实用新型的一个实施例，该运输车的车身1下设有四对车轮，其中前两对为主动轮2。第一对主动轮由电机经减速器驱动，第二对主动轮由第一对主动轮经链传动或齿轮传动连接。这样当其中一对主动轮陷落在轨道断开处时，另一对主动轮可以带动运输车运行，车辆运行不会中止。但是，有一点值得注意，即两对主动轮之间的距离不应等于一对轨道之间的距离，即当运输车经过交叉口时，两对主动轮不能同时陷落在轨道断开处。可以理解，根据本实用新型的另一实施例，后两对为主动轮的方案也可以实现上述目的，两对主动轮的传动方式与前一实施例相同。实际上，无论哪两对车轮为主动轮，只要这两对主动轮之间的距离与一对轨道之间的距离不同就可以了。根据本实用新型的另一个实施例，如果不需要车辆后半部分通过断开处，则可以采取以下方案该运输车的车身1下设有三对车轮，其中车身前半段设有两对主动轮2，车身后半段设有一对车轮。主动轮的传动方式也与第一个实施例相同。
权利要求1.一种在十字交叉轨道上运行的运输车，包含车身，其特征在于在车身下设有两对主动轮。
2.按权利要求1所述的在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于第一对主动轮经减速器与电机连接，第二对主动轮与第一对主动轮传动连接。
3.按权利要求2所述的在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于车身下设有四对车轮，其中前两对为主动轮。
4.按权利要求2所述的在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于车身下设有四对车轮，其中后两对为主动轮。
5.按权利要求2所述的在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于车身下设有三对车轮，其中车身前半段设有两对主动轮，车身后半段设有一对车轮。
6.按权利要求2所述的在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于第二对主动轮与第一对主动轮通过齿轮传动连接。
7.按权利要求2所述的在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于第二对主动轮与第一对主动轮通过链传动连接。
专利摘要本实用新型涉及种在十字交叉轨道上运行的运输车，其特征在于在车身下设有两对主动轮。其中第一对主动轮经减速器与电机连接，第二对主动轮与第一对主动轮传动连接。同时在轨道上作如下布置轨道呈十字交叉布置，一对轨道连续不断，另一对轨道在跨越前一对轨道时断开一定距离，且另一对轨道的踏面比前一对轨道高出一定距离。这样，当其中一对主动轮陷落在轨道断开处时，另一对主动轮可以带动运输车运行，车辆运行不会中止。本实用新型的优点在于结构简单，性能稳定。
文档编号B61C15/00GK2875895SQ20052004739
公开日2007年3月7日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日
发明者赵建刚 申请人:上海西重所重型机械成套有限公司