专利名称：一种铁路辙叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔部件，尤其是一种铁路辙叉。
背景技术：
传统的铁路辙叉如
图1所示，由心轨⑶、翼轨(9)、叉跟轨(3)和间隔铁(10)组成。其中合金钢心轨(8)的耐磨性较好，但是由于翼轨(9)采用普通钢轨制造所以其接触 疲劳强度相对较低，因此在使用过程中发现翼轨容易过早失效，造成整个辙叉的使用寿命 不高，致使辙叉未达到心轨的使用寿命而提前下道。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单制造方便且使用寿命较长 的铁路辙叉。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种铁路辙叉，包括心轨 和两翼轨，其心轨的尖端段的两侧对称设置有翼轨踏面段，两翼轨的内侧设置有与心轨上 的翼轨踏面段相配合的凹槽。所述翼轨踏面段与尖端段的相接处设置有过渡圆角。本实用新型一种铁路辙叉，在心轨的尖端段的两侧对称设置有翼轨踏面段，在两 翼轨的内侧设置有与心轨上的翼轨踏面段相配合的凹槽，采用这样的结构后，使易磨损的 翼轨段与心轨为一整体，且由耐磨性较好的合金钢材料加工而成，有效提高了心轨的的承 载能力及翼轨的使用寿命，使翼轨和心轨等寿命，达到了提高辙叉使用寿命的目的。本实用新型一种铁路辙叉，将心轨的翼轨踏面段与尖端段的相接处设置为过渡圆 角，这种结构形式可有效避免由应力集中所导致的心轨破损。本实用新型一种铁路辙叉，结构简单且易于加工制造，同时使用性能提升显著，具 有较高的市场价值。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1是传统铁路辙叉的装配示意图。图2是
图1的A-A剖视图。图3是本实用新型一种铁路辙叉的装配示意图。图4是图3的B-B剖视图。其中，附图标记1为心轨，2为翼轨，3为叉跟轨，4为心轨的尖端段，5为心轨上的 翼轨踏面段，6为心轨上的过渡圆角，7为翼轨上的凹槽，8为传统辙叉中的心轨，9为传统辙 叉中的翼轨，10为间隔铁。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥 的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙 述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图3和图4所示，本实用新型一种铁路辙叉，由心轨1、翼轨2和叉跟轨3装配而 成，其中在心轨1的尖端段4的两侧对称设置有翼轨踏面段5，在两翼轨2的内侧设置有与 心轨1上的翼轨踏面段5相配合的凹槽7，这样心轨1便可与其左右两侧的翼轨2平齐贴合 装配在一起。叉跟轨3装配在心轨1尾部的两侧。如图3所示，本实用新型一种铁路辙叉，在心轨1的翼轨踏面段5与尖端段4的相 接处设置有过渡圆角6。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种铁路辙叉，包括心轨(1)和两翼轨(2)，其特征在于所述心轨(1)的尖端段(4)的两侧对称设置有翼轨踏面段(5)，所述两翼轨(2)的内侧设置有与心轨(1)上的翼轨踏面段(5)相配合的凹槽(7)。
2.根据权利要求1所述的铁路辙叉，其特征在于所述心轨(1)的翼轨踏面段(5)与尖 端段(4)的相接处设置有过渡圆角(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路辙叉，该辙叉包括心轨(1)和两翼轨(2)，其心轨(1)的尖端段(4)的两侧对称设置有翼轨踏面段(5)，其两翼轨(2)的内侧设置有与心轨(1)上的翼轨踏面段(5)相配合的凹槽(7)。本实用新型使易磨损的翼轨段与心轨为一整体，且由耐磨性较好的合金钢材料加工而成，有效提高了心轨的承载能力及翼轨的使用寿命，使翼轨和心轨等寿命，达到了提高辙叉使用寿命的目的。
文档编号E01B7/12GK201634960SQ20092031417
公开日2010年11月17日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者李本楠, 杨昌贵, 杨春忠, 沈来定 申请人:四川蓝星机械有限公司