专利名称：辙叉更换机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路线路更换道岔用专用机械。
由于铁路运能与运量的矛盾日趋突出，原有轻型钢轨只好逐年更换为重型钢轨。而线路上辙叉心的更换则是铁路工务部门急待解决的问题。如果不尽快解决这一问题，不仅将影响铁路的运输能力，而且有可能危及铁路行车安全。
目前，铁路工务部门更换辙叉完全靠人背肩扛。工作时，需要集中领工区的全体职工搞“人海战术”。每次至少要50～60人一起工作。因为辙叉心重1.5t。一处更换辙叉，全领工区的维修线路的进度都受影响。不仅作业时间长，而且容易发生人身事故。
本实用新型的目的是提供一种适合于4～5人操作，不需要能源的手动式液压式辙叉更换机。该机重量轻，4人即可使该机迅速上下轨道。因体积较小，放在路肩上亦不影响行车安全。
本实用新型采用手控制液压传动机构。工作油缸的提升力为1.6t。适合于在公路上行走的胶轮伸缩机构采用丝杠传动。机架采用板焊箱形结构。轨道轮采用固定式，并与机架形成整体结构，以保证轨距为1435mm，轮背距为1353mm，确保安全通过道岔。
以下结合附图对本实用新型详细描述如下
图1为辙叉更换机的主视图图2为辙叉更换机的俯视图图3为辙叉更换机的测视图辙叉更换机由手柄1、油箱2、油缸3、吊钩4、机架6、双侧手柄7、胶轮8、回油阀9和轨道轮10组成。
手柄1与油箱2中的双向油泵的柱塞11之间是铰链连接。辙叉心15吊起后，能推动机架6沿轨道运行。机架6的两侧各装有一个双侧手柄7。机架6的内侧分别装有一个胶轮8。机架6的下端四脚处各装有一个轨道轮10。当辙叉更换机需要在公路上运行时，可摇动双侧手柄7使胶轮8与地面接触，同时，四个轨道轮10离开轨道。此时，辙叉更换机就能方便地在公路上行走了。辙叉更换机的液压系统的总开关是回油阀9。当回油阀9关闭时，液压系统处于保压状态。当回油阀9开启时，液压系统卸载，使辙叉心4立即落地。
实施例辙叉更换机工作时，先摇动双侧手柄7，使两侧胶轮8与地面接触，并将轨道轮10顶至离开地面为止。手推机架6至辙叉心5的中部位置。然后，开启回油阀9，油缸3的液压油卸载，使吊钩4将辙叉心5钩住。关闭回油阀9，摇动手柄1，油箱2中的油泵又将液压油泵回工作油缸3，并通过吊钩4将辙叉心5吊起。推动机架6通过公路或道口，将辙叉心5运至铁道上。当轨道轮10对准轨道后，摇动双侧手柄7将两侧的胶轮8提起，使轨道轮10入轨。在钢轨上推动机架6，将辙叉心5运至更换地点。定位后，扳动回油阀9，使辙叉心5到位并锁定，辙叉心5的更换工作即宣告完成。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、结构简单，使用、维修方便；2、工作效率高，1分钟内即可装好辙叉，几秒钟就能将辙叉从线路上撤下来；3、运输方便，适合于在公路、铁路上运行；4、节省人力；5、有利于铁路行车安全。
权利要求1.一种辙叉更换机，其特征在于该机由手柄、油箱、油缸、吊钩、机架、双侧手柄、胶轮、回油阀和轨道轮组成；手柄与油箱中的双向油泵的柱塞之间是铰链连接，油缸为单作用油缸，油缸中的柱塞与吊钩之间为铰链连接，机架两侧各装有一个双侧手柄，机架内侧分别装有一个胶轮，机架下端四处各装有一个轨道轮，辙叉更换机的液压系统的总开关是回油阀。
专利摘要一种辙叉更换机。该机由手柄、油箱、油缸、吊钩、机架、双侧手柄、胶轮、回油阀和轨道轮组成。手柄与油箱中双向油泵的柱塞之间是铰链连接，油缸为单作用油缸。油缸中的柱塞与吊钩之间为铰链连接，机架两侧各装有一个双侧手柄，机架内侧分别装有一个胶轮，机架四脚处各装有一个轨道轮，辙叉更换机中液压系统的总开关是回油阀。本实用新型结构简单，使用、维修方便，工作效率高，运输方便。特别适合于铁路线路维修。
文档编号E01B26/00GK2187603SQ9420382
公开日1995年1月18日 申请日期1994年2月22日 优先权日1994年2月22日
发明者刘涛 申请人:刘涛