专利名称：一种辙叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刚性的辙叉。
背景技术：
辙叉是用在道岔或轨道平面交叉处的一种设备。
当机车车辆经过辙叉变轨行驶时，存在于轨缝区域中的辙叉叉心因此而受到高磨损。
德国专利号为DE-B-1 284 439中公开了一种具有锻制块状辙叉叉心的辙叉，在与连接轨焊接在一起之后作为单元对辙叉叉心进行油调质处理。在德国专利号为BE-C-702 087中也对辙叉区段的共同调质处理作了介绍。
现有技术的辙叉中连接轨之间的纵向焊缝长度很大，造成加工时间长且费用高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种辙叉，辙叉的纵向焊缝长度短，从而能够降低制造成本，同时提高了耐磨性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案 一种辙叉，它包括辙叉叉心以及与之焊接在一起的连接轨，所述连接轨间从辙叉叉心开始，经过一个长度U至少在其经过分段处理的工作边背面的区域中彼此焊接在一起。
所述连接轨间的焊接长度L二 e XN[rnm]，其中20《e《50且N4/辙叉的角度。
事实表明，连接轨之间的纵向焊缝的长度可以依赖于辙叉的角度来确定。由此获得这样的优点，即与现有的设计结构相比，本实用新型的焊缝长度可以更短。尤其规定，e为30《e《40。关于因数N，根据辙叉的倾斜度考虑N为6-18. 5之间的数值。
所述连接轨在其与辙叉部件的焊接区域中，就其轨腰而言，净间距As为30mm《As《70mm，通常为40mm《As《60mm。在焊缝末端，工作边背面表面间的净间距Z应为10mm《Z《40廳，通常为15腿《Z《30腿。
从辙叉叉心伸出的连接轨不仅轨顶而且轨底也应彼此焊接在一起。同时，底部之间的纵向焊缝应与顶部之间的相同。
所述被加工连接轨的工作边背面表面的区域，彼此相向并对焊缝起限制作用的表面的角度e应为25°《e《50°，即约为40°。在轨底区域同样规定，彼此相向并对焊缝起限定作用的表面的角度Y应为25°《Y《50° ，即约为40° 。
所述轨顶区域彼此相向的表面的最大间距(从而形成了纵向焊缝)，应在15mm-25腿之间，通常为20mm。所述轨底区域的间距尺寸与此相同。
所述叉心两连接轨之间的角度通常为1:6至1:18. 5，因而N处于6-18. 5之间。因此，焊缝长度L处于120mm和925mm之间，即L数值取决于因数e和倾角。建议长度范围在角度为l:6时约为210mm，在角度为1:18. 5时约为675mm。
所述连接轨是通过闪光对焊与辙叉叉心固定连接。
本实用新型辙叉的纵向焊缝长度短，从而能够降低制造成本，同时提高了耐磨性。
图1是本实用新型局部结构俯视图2是图1的A-A向剖面结构示意图3是本实用新型道岔的原理图。
具体实施方式
实施例1
参见图1-3所示，道岔10能够实现从正线12朝分侧线14的过渡。正线12和侧线14之间在辙叉16处分开。处于内侧的钢轨18、 20在辙叉中相交并且必须中断，以便轨道车辆可以根据道岔10的位置驶到正线12或者侧线14上。
所述道岔角a是指道岔末端24中的最终切线22与基本轨的中轴线26的夹角。这个道岔角a相当于辙叉的角度，因而ct^:N。该角度为1:12。
所述辙叉16由辙叉叉心18构成，该辙叉叉心18通过闪光对焊与连接轨20、22相固定连接。亦可称为焊接轨的连接轨20、 22逐渐汇入正线和侧线12、 14的内侧钢轨18、 20。
从闪光对焊接头24开始，连接轨20、 22经过一个长度L焊接在一起。
为保证纵向焊缝26的足够宽度，在连接轨20、 22的与工作边对置的侧面(工作边侧面)28、 30中对其进行加工。在此，被加工的侧面28、 30的角度3为38° 。侧面26、 28之间的最大间距为20腿。
连接轨20、 22也在其轨底32、 34中彼此焊接在一起。对连接轨20、 22进行相应加工，其中限定着焊缝36的表面38、 40应成角度Y，该角度Y为38^。两个被加工的表面38、 40之间的最大宽度为20mm。焊缝26的长度L根据辙叉16的角度1 :N来确定，并且更确切地说根据关系式1^= e XN[mm]来确定，其中￡ =35，并且N42， L=420mm。
所述连接轨20， 22在其与辙叉部件的焊接区域中，就其轨腰而言，净间距As为50mm。在焊缝末端，工作边背面表面间的净间距Z为25mm。
从辙叉叉心伸出的连接轨20， 22不仅轨顶而且轨底也彼此焊接在一起。同时，底部之间的纵向焊缝应与顶部之间的相同。实施例2
一种辙叉，其与实施例1不同之处在于，这个道岔角a相当于辙叉的倾斜
度，因而a4:N。该倾斜度为1:6。
被加工的侧面28、 30的角度P为25° 。侧面26、 28之间的最大间距为15mm。对连接轨20、 22进行相应加工，其中限定着焊缝36的表面38、 40应成角
度Y，该角度Y为25。。两个被加工的表面38、 40之间的最大宽度为15腿。焊缝26的长度L二 e XN[mm]来确定，其中e 二35，并且^6， L=210mm。所述连接轨20， 22在其与辙叉部件的焊接区域中，就其轨腰而言，净间距
As为40mm。在焊缝末端，工作边背面表面间的净间距Z为15腿。
实施例3
一种辙叉，其与实施例2不同之处在于，这个道岔角a相当于辙叉的角度，因而a二l:N。该角度为1:18.5。
被加工的侧面28、 30的角度3为50° 。侧面26、 28之间的最大间距为25mm。
对连接轨20、 22进行相应加工，其中限定着焊缝36的表面38、 40应成角度Y，该角度Y为50。。两个被加工的表面38、 40之间的最大宽度为25mm。
焊缝26的长度L二 e XN[腿]来确定，其中e =37. 5，并且N二18， L=675mm。所述连接轨20， 22在其与辙叉部件的焊接区域中，就其轨腰而言，净间距As为60mm。在焊缝末端，工作边背面表面间的净间距Z为30mm。
权利要求1、一种辙叉，该辙叉(16)包括辙叉叉心(18)以及与辙叉叉心(18)焊接在一起的连接轨(20、22)，其中连接轨从辙叉叉心开始在长度L的范围内至少在其经过分段处理的工作边背面的区域中彼此焊接在一起；其特征在于在具有L＝ε×N毫米的长度L的范围内对连接轨(20、22)进行焊接，其中ε为20≤ε≤50且辙叉的角度为1∶N。
2、 根据权利要求1所述的一种辙叉，其特征在于e为30《e《40。
3、 根据权利要求1或2所述的一种辙叉，其特征在于N为6《N《18.5。
4、 根据权利要求3所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)在其与辙叉叉心(18)之间的焊接的区域中轨腰(50、 52)具有净间距As为20mm《As《60腿。
5、 根据权利要求4所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)在其与辙叉叉心(18)之间的焊接的区域中轨腰(50、 52)具有净间距As为30mm《As《50mm。
6、 根据权利要求4或5所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)在纵向焊缝末端上在其工作边背面表面中具有净间距Z为10誦《Z《40mm。
7、 根据权利要求6所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)在纵向焊缝末端上在其工作边背面表面中具有净间距Z为15腿《Z《30mm。
8、 根据权利要求6或7所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)以其轨底(32、 34)在长度L的范围内焊接在一起。
9、 根据权利要求8所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)通过闪光对焊与辙叉叉心(18)相固定连接。
10、 根据权利要求9所述的一种辙叉，其特征在于被加工连接轨(20、22)的工作边背面表面(28、 30)围成具有25。《e《50。的角度e。
11、 根据权利要求10所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)的轨底(32、 34)在其限定着焊缝(36)的表面(38、 40)中围成具有25。《Y《50°的角度Y 。
12、 根据权利要求ll所述的一种辙叉，其特征在于纵向焊缝(26)的在工作边背面表面(28、 30)的区域中的最大间距在15mm-25mm之间。
13、 根据权利要求12所述的一种辙叉，其特征在于纵向焊缝(26)的在工作边背面表面(28、 30)的区域中的最大间距为20mm。
14、 根据权利要求13所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)的轨底(32、 34)所限定的焊缝(36)表面(38、 40)之间的最大间距在15mm-25mm之间。
15、根据权利要求14所述的一种辙叉，其特征在于连接轨(20、 22)的轨底(32、 34)所限定的焊缝(36)表面(38、 40)之间的最大间距为20mm。
专利摘要本实用新型涉及一种辙叉，该辙叉包括辙叉叉心以及直股和曲股与辙叉叉心焊接在一起的连接轨，其中连接轨从辙叉叉心开始在长度L的范围内至少在其经过分段处理的工作边背面的区域中彼此焊接在一起，在具有L＝ε×N毫米的长度L的范围内对连接轨进行焊接，其中ε为20≤ε≤50且辙叉的角度为1∶N，N为6≤N≤18.5；本实用新型辙叉的纵向焊缝长度短，从而能够降低制造成本，同时提高了耐磨性。
文档编号E01B7/12GK201395752SQ20092014718
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者孟祥宏, 郝自英 申请人:新铁德奥道岔有限公司