专利名称：单轨滑轮测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路轨道调整及有砟轨道上砟整道实时测量装置，具体是单轨滑轮测量装置。
背景技术：
目前铁路上有砟轨道上的整道测量作业方法及步骤 ①通过对轨道线形数据内业计算；@采用全站仪对线路轨道平面位置外业测量；采用水
准仪对线路标高测量；③对外业采集的测量数据进行内业处理，计算出拨道量及起道量；
④现场标标示调整量。⑤大机养根据现场标示调整量进行整道作业。传统整道测量步骤多，所需的人员、设备也比较多，测量工效慢、不能实时大机养作业。
发明内容本实用新型是为了有效地提高轨道调整测量速度，特提出利用单轨滑轮测量装置进行轨道调整测量。为此本实用新型的技术方案为，单轨滑轮测量装置，包括一个方框支架，其特征在于在所述的方框支架内前后设有两个滑轮，两个滑轮的槽面和钢轨的凸面配合使用；在支架的前端设有棱镜C3)或者在支架的中间另设有一个棱镜G)。对上述方案的改进在于所述的棱镜(3)中心与钢轨顶面的距离为5. 5cm ；棱镜 (4)中心与钢轨顶面的距离为15cm。有益效果本实用新型利用两个滑轮的槽面和钢轨的凸面配合是为了让滑轮和钢轨贴合精密，消除测量误差，可以在铁路钢轨上自由平稳的推动行走。两个棱镜装在方框支架上，利用全站仪对其上的棱镜进行跟踪测量，得出棱镜中心位置的三维坐标，推算出钢轨的实时调整量，以此来指导大机养进行作业；棱镜中心位置与对应的钢轨中心位置重合，加工精度为士0. 2mm。棱镜(4)中心与钢轨顶面距离为15cm，整体测量精度可达到2mm，满足有砟轨道大机养作业精度要求，一站可以测200-300m。棱镜(3)中心与钢轨顶面距离为5. 5cm，测量精度精度在1mm，满足城市轻轨、地铁整体道床施工时要求精度较高的轨道安装，一站可以测80-100m。本实用新型结构简单，经济适用，通过与普通全站仪联合测量，可以实时测量出钢轨是横向及竖向调整量，不需要利用水平仪测量钢轨的标高测量，测量工效提高，减轻了劳动强度，方便实用；可以应用于有砟轨道大机养作业时进行实时整道测量，也可在道岔铺设及城市轻轨、地铁整体道床施工时代替传统基标测量法。
图1是本实用新型的主视结构图。图2是本实用新型的左视图。图3是本实用新型使用状态参考图。图中1是方框支架，2是滑轮，3是棱镜，4是棱镜，5是滑轮的槽面、6是钢轨的凸
具体实施方式
本实用新型如图1、图2、图3所示。在所述的方框支架1内前后设有两个滑轮2，两个滑轮2的槽面5和钢轨的凸面6 配合使用；在方框支架1的前端设有棱镜3，在方框支架1的中间另设有一个棱镜4。在支架的前端设棱镜3，棱镜3心离轨道顶面高为5. 5cm, 一站可以测80_100m，轨道调整精度在1mm，满足城市轻轨、地铁整体道床施工时要求轨道精度较高的安装。棱镜4中心与钢轨顶面距离为15cm，用于有砟轨道调整测量，一站可以测 200-300m,轨道调整精度在2mm。其中棱镜的中心距与钢轨顶面距离越小在调整曲线轨道时对轨道设计数据影响越小。
权利要求1.单轨滑轮测量装置，包括一个方框支架，其特征在于在所述的方框支架内前后设有两个滑轮，两个滑轮的槽面和钢轨的凸面配合使用；在支架的前端设有棱镜C3)或者在支架的中间另设有一个棱镜G)。
2.根据权利要求1所述的单轨滑轮测量装置，其特征在于所述的棱镜(3)中心与钢轨顶面的距离为5. 5cm。
3.根据权利要求1所述的单轨滑轮测量装置，其特征在于所述的棱镜(4)中心与钢轨顶面的距离为15cm。
专利摘要本实用新型提供了一种单轨滑轮测量装置，包括一个方框支架，在方框支架内前后设有两个滑轮，两个滑轮的槽面和钢轨的凸面配合使用；在支架的前端设有棱镜(3)，棱镜(3)中心与钢轨顶面的距离为5.5cm；一站可以测80-100m,轨道调整精度在1mm，满足城市轻轨、地铁整体道床施工时要求精度较高的轨道安装；或者在支架的中间另设有一个棱镜(4)；棱镜(4)中心与钢轨顶面的距离为15cm，满足有砟轨道大机养作业精度要求，整体测量精度可达到2mm，一站可以测200-300m。其结构简单，经济适用可以应用于有砟轨道大机养作业时进行实时整道测量，也可在道岔铺设及城市轻轨、地铁整体道床施工时代替传统基标测量法。
文档编号E01B35/06GK202139519SQ20112021905
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者罗朱柠 申请人:中铁十一局集团有限公司, 中铁十一局集团第三工程有限公司