专利名称：转向架牵引梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动车组转向架及地铁车辆转向架，尤其是涉及一种转向架用牵引
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背景技术：
传统转向架的牵引梁是焊接结构，制造时焊接变形大，影响焊接质量。另外，横向减振器安装座是焊接在牵引梁上，工艺、结构复杂，生产效率低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种生产制造简单、疲劳强度、工艺性良好的转向架用牵引梁，能保证车辆安全运营，满足巴西里约热内卢的长期运行要求。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架牵引梁，其特征在于牵引梁为整体铸造结构，牵弓I梁本体上方两端铸造有横向减振器座。本实用新型为整体铸造结构，牵引梁本体上方两端铸造有横向减振器座，结构简捷、轻巧，工艺性好，无变形，提高了产品质量和生产效率。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，整个牵引梁为一个铸件，采用铸造方式直接在上部两端铸造横向减振器座2，横向减振器座两端有减振器安装孔3，1是用于安装牵引梁衬套的安装孔，4是牵引拉杆安装孔，5是垂向止挡座，起吊时起限位作用。采用全新的结构设计，使结构简捷、轻巧， 实现了牵引、起吊等功能，并为横向减振器提供了安装座。
权利要求1. 一种转向架牵引梁，其特征在于牵引梁为整体铸造结构，牵引梁本体上方两端铸造有横向减振器座。
专利摘要一种转向架牵引梁，其特征在于牵引梁为整体铸造结构，牵引梁本体上方两端铸造有横向减振器座。本实用新型为整体铸造结构，牵引梁本体上方两端铸造有横向减振器座，结构简捷、轻巧，工艺性好，无变形，提高了产品质量和生产效率。
文档编号B61F5/50GK202156427SQ20112022919
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者崔红伟, 张英春, 李国栋, 高纯友 申请人:长春轨道客车股份有限公司