专利名称：从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构的制作方法
技术领域：
从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构技术领域[0001]本实用新型属机械传动技术领域，具体涉及一种从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构。
背景技术：
[0002]随着我国长大隧道和地铁迅速发展，隧道施工过程中需要大量的有轨混凝土或者砂浆搅拌车，由于该车是列车编组中的一节，没有动力，但混凝土和砂浆搅拌车在行走过程中需要动力搅拌，目前，同类产品中的搅拌车全部自带动力，比如柴油机，此种结构在狭窄的隧道中增加了污染，同时增大了设备的制造成本，存在较大的资源浪费现象，因此有必要改进。实用新型内容[0003]本实用新型解决的技术问题提供一种新型动力传动结构，直接从旋转的车轮轴上获取动力，不需要另外增加动力设备，减少了隧道内污染源和整车制造成本，具有较高的实用价值。[0004]本实用新型采用的技术方案从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构，包括刚性车轴，所述刚性车轴两端均设有车轮，所述刚性车轴一端位于车轮内侧处设有大链轮， 所述大链轮通过链条驱动设置在硬齿面减速机输出轴上的小链轮，所述硬齿面减速机输入轴连接搅拌动力设备。[0005]进一步地，所述硬齿面减速机输入轴通过联轴器与搅拌动力设备连接。[0006]进一步地，所述搅拌动力设备为泵或发电机。[0007]本实用新型与现有技术相比能够完全解决有轨混凝土搅拌车运输过程中的搅拌动力问题而不需要另外增加动力设备。
[0008]图1为本实用新型结构主视图；[0009]图2为本实用新型结构右视图。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。[0011]从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构，包括刚性车轴1，所述刚性车轴1两端均设有车轮2，所述刚性车轴1 一端位于车轮2内侧处设有大链轮3，所述大链轮3通过链条4驱动设置在硬齿面减速机5输出轴上的小链轮6，所述硬齿面减速机5输入轴通过联轴器7与搅拌动力设备8连接，搅拌动力设备8可以为泵或发电机或其他动力设备。[0012]本实用新型利用了有轨运输车辆的车轴或车轮是刚性旋转体的原理，通过在刚性车轴1上安装大链轮3，由链条4传动到安装在硬齿面减速机5输出轴上的小链轮6从而带动硬齿面减速机5转动，其速比根据需要在市场成熟的硬齿面减速机5中选取；由于隧道中车速很低，需要增速时，将硬齿面减速机5输入端和输出端倒换使用，从而获得较高的转速，可以使泵或者发电机等搅拌动力设备8获得动力。[0013]使用时，首先根据泵或发动机的工作转速范围及力矩，计算选取硬齿面减速机5 和大链轮3、小链轮6以及链条4的型号；然后在刚性车轴1的一端靠近车轮2内侧加工刚性车轴1外径与大链轮3内径过盈配合的结合面，在安装车轮2前压入大链轮3或者加热后安装；待车轮2装配好后，在车架或构架9的适当位置安装横梁10和硬齿面减速机5 ；再安装小链轮6、链条4、泵或发电机等搅拌动力设备8;最后在轨道上试运行，泵或发电机即可获得理想的动力源。[0014]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请权利要求范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请权利要求范围内。
权利要求1.从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构，包括刚性车轴(1)，所述刚性车轴(1) 两端均设有车轮O)，其特征在于所述刚性车轴(1) 一端位于车轮O)内侧处设有大链轮 (3)，所述大链轮( 通过链条(4)驱动设置在硬齿面减速机( 输出轴上的小链轮(6)，所述硬齿面减速机( 输入轴连接搅拌动力设备(8)。
2.根据权利要求1所述的从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构，其特征在于 所述硬齿面减速机( 输入轴通过联轴器(7)与搅拌动力设备(8)连接。
3.根据权利要求1或2所述的从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构，其特征在于所述搅拌动力设备(8)为泵或发电机。
专利摘要提供一种从非牵引车上获取动力的新型动力传动结构，包括刚性车轴，所述刚性车轴两端均设有车轮，所述刚性车轴一端位于车轮内侧处设有大链轮，所述大链轮通过链条驱动设置在硬齿面减速机输出轴上的小链轮，所述硬齿面减速机输入轴连接搅拌动力设备。本实用新型直接从旋转的车轮轴上获取动力，不需要另外增加动力设备，减少了隧道内污染源和整车制造成本，具有较高的实用价值。
文档编号B61D15/00GK202272000SQ20112040358
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者高成名 申请人:宝鸡恒通隧道设备有限公司