专利名称：一种钢轨无冲击对接的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢轨与相邻钢轨之间的对接角度，具体是一种钢轨无冲击对接。
背景技术：
火车在运行中最大的振动和噪音来自于钢轨与钢轨之间的对接处产生的冲击，为解决这一问题近年来对钢轨也实施了多种改革，但是都没有从更本上解决问题。经过多年的观察分析认为由于火车车轮与钢的接触是一条与钢轨的轴线成90°的直线，而钢轨端口对接处所形成的一条缝隙也是与钢轨轴线成90°的直线，这两线完全一致，因此在运行中车轮间断性掉进这一缝隙中，产生冲击振动。
实用新型内容本实用新型的图目的是克服上述不足，提供一种大幅度降低火车在运行中的冲击从而减轻振动和噪音的钢轨无冲击对接。本实用新型的技术方案是如何实现的:一种钢轨无冲击对接，包括钢轨、钢轨对接线及其角度，其特征在于钢轨对接缝处，将斜线对接，其对接线与钢轨上内角角度为70° —30。。在钢轨生产中即将钢轨截成倾斜方向一致，角度相同的斜端面(角度按要求)，在实施对接后就形成一条与轴线倾斜线缝隙，斜线缝隙的长度与宽度的比值与斜角的大小有关，角度越小，在同样的轴向间隙则宽度会更小，为了不使钢轨的端面太尖和截面太大，对接线与钢轨上内夹角度调整到适度为宜。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、钢轨；2、对接线3、对接缝4、内角。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型详细说明图中所示，斜线对接钢轨，包括钢轨1、对接线2及其夹角。其钢轨I与钢轨I之间的对接处斜线对接，其对接线3与钢轨上内角4为70° — 30°。在钢轨生产中即将钢轨截成倾斜方向一致，角度相同的斜端面(角度按要求)，在实施对接后就形成一条与轴线倾斜线缝隙，斜线缝隙的长度与宽度的比值与斜角的大小有关，角度越小，在同样的轴向间隙则宽度会更小，为了不使钢轨的端面太尖和截面太大，对接线与钢轨上内夹角度调整到适度为宜。
权利要求1.一种钢轨无冲击对接，包括钢轨、钢轨对接线及其角度，其特征在于钢轨对接缝处，将斜线对接，其对接线与钢轨上内角角度为70° — 30°。
专利摘要一种钢轨无冲击对接，包括钢轨，钢轨对接线及其角度，其特征在于钢轨对接缝处，将斜线对接，其对接线与钢轨上内角度为70°―30°。本实用新型是将钢轨端口对接的缝隙扭转一个角度，在运行中只要车轮与钢轨的接触线长大于缝隙的宽度，那么车轮就不会再掉进缝隙中产生冲击，因此就会减轻振动和噪音。本实用新型设计合理，便于实施和实现，具有一定的经济效益，特别是社会效益。本实用新型的图目的是克服上述不足，提供一种大幅度降低火车在运行中的冲击从而减轻振动和噪音的钢轨无冲击对接。
文档编号E01B11/24GK202925391SQ20122058558
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者姬良才 申请人:姬良才