专利名称：机车调速给定器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车速度调节装置，特别是一种机车调速给定器。
背景技术：
目前，现在市面上使用的光电给定器普遍存在外壳粗糙制作工艺复杂而且大部分工艺都是手工制作因此稳定性和一致性不高，不能适应不同使用要求，结构复杂，易损器件多，使用寿命短，成本较高，环境适应力不强等问题。由于采用进口传感器使给定器的输出精度比一般的给定器高出1.5倍以上，本实用新型的调速给定器结构简单、性能稳定，安装、更换调试方便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能稳定，安装、更换调试方便的机车调速给定器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括导线3、底座4，其特征是:进口传感器I设置在底座4上，导线3连接进口传感器I内部，铁质凸轮5设置在进口传感器I与导线连接端相对称的另一侧，铁质凸轮5与进口传感器I保持0-15毫米的距离。本实用新型也可在传感器I与底座4间采用螺钉、螺杆连接固定。本实用新型所述导线3外部有导线管2包裹，导线3可设置输入线、输出线或电源负极。本实用新型所述底座4上设置有底座固定支架6。本实用新型所述进口传感器I可采用MACHER FBB-18D04F4-E3传感器。本实用新型的有益效果是:它具有调速过程线性，输入电源电压范围宽DC5-30V均可。输出0-5V、0-10V任意可调，调速过程无任何电器元件接触，结构简单无旋转器件、弹簧等易损器件，调速过程无电火花、外壳全封闭防水、防尘、防气体腐蚀因此可以应用于各种环境。
图1是本实用新型的上视图。图2是本实用新型的前视图。图中:1-进口传感器，2-导线管，3-导线，4-底座，5-铁质凸轮，6-底座固定支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。实施例1，本实用新型包括导线3、底座4，其特征是:进口传感器I设置在底座4上，将传感器与其他设备固定，导线3连接进口传感器I内部，铁质凸轮5设置在进口传感器I与导线连接端相对称的另一侧，铁质凸轮5与进口传感器I保持0-15毫米的距离，传感器I通过感应与之间的铁质凸轮5输出调速信号。参阅图1至图2。实施例2，传感器I与底座4间采用螺钉、螺杆或焊接等其他方式连接固定，使连接更加紧固，结构更加稳定。参阅图1至图2，其余同实施例1。实施例3，本实用新型所述导线3外部有导线管2包裹，，能保护导线不受侵蚀、损害，导线3可设置输入线、输出线、电源负极或按实际需要选择其他线路。参阅图1至2，其余同上述实施例。实施例4，本实用新型所述底座4上设置有底座固定支架6，防止放生位移。参阅图1至2，其余同上述实施例。实施例5，本实用新型所述进口传感器I可采用MACHER FBB-18D04F4-E3传感器，使其达到最佳效果。参阅图1至2，其余同上述实施例。
权利要求1.一种机车调速给定器，它包括导线(3)、底座(4)，其特征是:进口传感器(I)设置在底座(4)上，导线(3)连接进口传感器(I)内部，铁质凸轮(5)设置在进口传感器(I)与导线连接端相对称的另一侧，铁质凸轮(5)与进口传感器(I)保持0-15毫米的距离。
2.根据权利要求1所述的机车调速给定器，其特征是:进口传感器(I)与底座(4)间可采用螺钉、螺杆连接固定。
3.根据权利要求1所述的机车调速给定器，其特征是:导线(3)外部有导线管(2)包裹，导线(3)可设置输入线、输出线或电源负极。
4.根据权利要求1所述的机车调速给定器，其特征是:底座(4)上设置有底座固定支架(6)。
5.根据权利要求1所述的机车调速给定器，其特征是:所述进口传感器(I)可采用MACHER FBB-18D04 F4-E3 传感器。
专利摘要一种机车调速给定器，它主要是解决现有的光电给定器普遍存在外壳粗糙制作工艺复杂而且大部分工艺都是手工制作因此稳定性和一致性不高，不能适应不同使用要求，结构复杂，易损器件多，使用寿命短，成本较高，环境适应力不强等问题。其技术方案要点是采用进口传感器，感应铁质凸轮与传感器的距离变化，使传感器输出0-5V或0-10V的调速信号，从而达到调速效果。它主要是用于机车的调速。
文档编号B61C17/00GK203157998SQ20132008779
公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日
发明者俞晓阳, 齐强兵, 任修勇 申请人:湖南韶力电气有限公司