一种车体与车钩连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车体与车钩连接装置，属于铁路货车领域。本实用新型的一种车体与车钩连接装置，包括车钩托梁、车钩、中梁；车钩托梁包括托梁座、连接板、支撑立板，托梁座内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座的下端固定连接板，连接板上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔，连接板的下表面垂直固定一块支撑立板，且在支撑立板和连接板之间设置两个加强筋板；车钩托梁通过连接板螺钉固定在中梁底部，使车钩托梁的托梁座作为向下的支撑体；车钩托梁的托梁座通过安装槽嵌入中梁的前端，进行横向定位。本实用新型车体与车钩的连接可靠性和使用寿命。
【专利说明】一种车体与车钩连接装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车体与车钩连接装置，属于铁路货车领域。
【背景技术】
[0002]铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置和车钩缓冲装置等部分组成。其中，车钩托梁作为车钩与车体相连接的装置，是车钩缓冲装置关键的一个部分，其主要用于承载车钩的自重及其在工作过程中产生的冲击和摩擦。由于车钩托梁工作频率较高，提高其结构的可靠性和工作稳定性，保证强度的前提下减重是十分关键的技术。传统的车钩托梁布置于冲击座内，如图1所示。由于双系统车钩钩身较短，车钩托梁的设计应满足在狭小的空间内既要满足承载车钩的强度、刚度要求，又能保证车钩、钩尾框前后运动时不与车钩托梁发生碰撞。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出一种适合车体与双系统车钩连接装置。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型的一种车体与车钩连接装置，包括车钩托梁、车钩、中梁；
[0006]车钩托梁包括 托梁座、连接板、支撑立板，托梁座内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座的下端固定连接板，连接板上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔，连接板的下表面垂直固定一块支撑立板，且在支撑立板和连接板之间设置两个加强筋板；
[0007]车钩托梁通过连接板螺钉固定在中梁底部，使车钩托梁的托梁座作为向下的支撑体；车钩托梁的托梁座通过安装槽嵌入中梁的前端，进行横向定位。
[0008]有益效果
[0009]1、结合两用车钩特点，取消钩尾框结构，减轻了重量，扩大了双系统车钩的工作行程，使缓冲结构更紧凑。
[0010]2、增加连接板，将托梁的连接位置由强度较低的端梁改为强度较高的中梁，同时将螺栓的主要受力特点由受剪状态变为受拉状态，降低了危险系数，提高了工作的可靠性和使用寿命。
[0011]3、托梁座嵌入中梁内，能够较好的承受车体曲线行驶时产生的横向冲击力。
[0012]4、支撑立板的布置增大横向及垂向受力面积。
[0013]5、在确保结构强度的前提下，将托梁主体前部设计了两个较大的矩形盲孔，在其后部设计了减重槽，以实现结构的轻量化。
[0014]6、连接板与支撑立板之间增加了加强筋板以改善托梁结构的可靠性和承载垂向力的能力。
【专利附图】
【附图说明】[0015]图1为传统车钩车体装配图；
[0016]图2是本实用新型连接装置中车钩托梁的结构示意图；
[0017]图3是图2的A-A向剖视图；
[0018]图4是图2的俯视图；
[0019]图5是图4的俯视图；
[0020]图6是本实用新型连接装置的装配图。
[0021 ]其中，1-托梁座，2-连接板，3-连接螺栓孔，4-矩形盲孔，5-支撑立板，6_减重槽，
7-加强筋板，8-车钩托梁，9-车钩，10-中梁，11-端梁。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。
[0023]实施例
[0024]本实用新型的一种车体与车钩连接装置，包括车钩托梁8、车钩9、中梁10 ；
[0025]车钩托梁8包括托梁座1、连接板2、支撑立板5，托梁座I内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座I的下端固定连接板2，连接板2上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔3，连接板2的下表面垂直固定一块支撑立板5，且在支撑立板5和连接板2之间设置两个加强筋板7 ；
[0026]车钩托梁8通过连接板2螺钉固定在中梁底部，使车钩托梁的托梁座I作为向下的支撑体；车钩托梁的托梁座I通过安装槽嵌入中梁的前端，进行横向定位。
【权利要求】
1.一种车体与车钩连接装置，其特征是:包括车钩托梁、车钩、中梁； 车钩托梁包括托梁座、连接板、支撑立板，托梁座内侧加工有与中梁前端外形相匹配的安装槽，托梁座的下端固定连接板，连接板上开有用于与中梁固定的连接螺栓孔，连接板的下表面垂直固定一块支撑立板，且在支撑立板和连接板之间设置两个加强筋板； 车钩托梁通过连接板螺钉固定在中梁底部，使车钩托梁的托梁座作为向下的支撑体；车钩托梁的托梁座通过安装槽嵌入中梁的前端，进行横向定位。
【文档编号】B61G1/00GK203805911SQ201320863525
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】李彦青, 杨伟, 杨文林, 孟云, 程平, 康锋, 张超 申请人:晋西铁路车辆有限责任公司