低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构的制作方法
【专利摘要】一种低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构，解决了现有车辆的地板高度不能降低的问题。包括摇枕机构、空气弹簧总成、轮轴底座、以及气泵，其技术要点是：摇枕机构采用由底架和两个箱体构成的U型结构；底架上固定有铰接机构，箱体内分别设置两个弹簧室和缓冲滑道；通过高度调节阀与气泵连接的空气弹簧总成的上端与摇枕机构的箱体固定连接，下端与轮轴底座固定连接；轮轴底座上的车轴利用轴承和轴承压盖与车轴组装在一起；轮轴底座在空气弹簧总成的作用下，沿缓冲滑道往复移动；车轮刹车机构置于车轮的外侧，轮轴底座的下方组装有车轴止退架。其结构设计合理，确保地板高度有效地降低，进一步提高空气弹簧的减震作用和车辆行驶的稳定性。
【专利说明】低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆转向架用的减震装置，特别是一种低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构。
【背景技术】
[0002]轨道车辆一般是指在轨道上行驶的各种车辆，它是以转向架为走行装置，通过驱控系统控制转向架使轮对在轨道上行驶。为了使车辆载荷比较均衡地传递给各轮对，缓和及减少因线路的不平顺、轨缝、道岔、钢轨的磨耗和不均匀，以及因车轮擦伤、轴径偏心等原因引起车辆的振动和冲击，在转向架上都安装有弹簧减震装置。目前，现代轨道车辆主要采用弹簧作为减震装置。由于空气弹簧刚性强度低，当车辆振幅较大时，能够有效吸收高频振动，具有良好的降噪作用，而被广泛使用。同时，由于空气弹簧安装有高度控制阀，可自动调节空气弹簧高度，保持地板高度不随车辆载荷的变化而发生变化，保证车辆行驶的稳定性。
[0003]现有轨道车辆每台转向架上安装有两个空气弹簧，并利用转向架摇枕两端的内腔作为空气弹簧的附加弹簧室，将空气弹簧置于弹簧室内，虽然起到了空气弹簧的减震作用，但是由于转向架摇枕与车体的连接纵梁联结的铰接轴位置较高，这样就迫使车辆的地板高度不能降低。
[0004]随着现代轨道交通的迅速发展，低地板轨道车辆因其入口高度很低，上下车十分方便，尤其是对老人、儿童以及残疾人，而且不需设置高站台，轨道可直接铺设在路面上，适应于城市各种地面路况，已经成为现代轨道车辆发展的趋势。这就迫切需要我们研制一种专用于低地板轨道车辆用的转向架空气弹簧悬挂机构。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构，解决了现有转向架上安装两个空气弹簧，车辆的地板高度不能降低的问题，其结构设计合理，确保地板高度有效地降低，进一步提高空气弹簧的减震作用和车辆行驶的稳定性。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:该低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构包括转向架的摇枕机构、空气弹簧总成、轮轴底座、以及通过管路连接空气弹簧总成的气源，其技术要点是:所述摇枕机构采用由底架和两个箱体构成的U型结构；底架上固定有铰接机构，每个箱体内分别设置两个弹簧室和两个缓冲滑道，缓冲滑道由前、后止推板和左、右止推板组成；组装在弹簧室内的空气弹簧总成的上端与摇枕机构的箱体固定连接，空气弹簧总成的下端与轮轴底座固定连接；分别固定在轮轴底座上的车轴利用轴承和轴承压盖与车轴组装在一起；轮轴底座在空气弹簧总成的作用下，沿缓冲滑道往复移动；空气弹簧总成的一端设置有通过高度调节阀与气源连接的空气弹簧进气接头，车轮刹车机构置于车轮的外侧，轮轴底座的下方组装有车轴止退架。
[0007]所述摇枕机构通过由带有锁紧螺母的铰接轴和横梁支撑架组成的铰接机构与车体的连接纵梁联结。[0008]所述空气弹簧总成上端设置有与管路一端联结的空气弹簧进气接头，管路另一端通过三通与高度调节阀和气源连接。
[0009]本实用新型具有的优点及积极效果是:由于本实用新型摇枕机构采用U型结构，每个箱体内分别设置两个弹簧室和两个缓冲滑道，组装在弹簧室内的空气弹簧总成的上端与摇枕机构的箱体固定连接，下端与车轴组装在一起的轮轴底座固定连接，轮轴底座在空气弹簧总成的作用下，沿缓冲滑道往复移动，所以其结构设计合理，确保地板高度有效地降低，进一步提高空气弹簧的减震作用和车辆行驶的稳定性。当车辆运行时，车体通过转向架摇枕机构压动空气弹簧总成，带动轮轴底座在缓冲滑道内上下移动，这样，不仅起到了空气弹簧总成减震作用，而且因转向架摇枕机构采用U型结构，可使车内地板高度大大降低。因此，本实用新型解决了现有转向架上安装两个空气弹簧，车辆的地板高度不能降低的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0011]图1是本实用新型的一种具体结构示意图；
[0012]图2是图1的侧视图；
[0013]图3是图1的俯视图；
[0014]图4是图1沿A-A线的剖视图
[0015]图5是本实用新型的空气弹簧总成的一种工作原理图。
[0016]图中序号说明:1轴承压盖、2轴承、3车轮、4车轴、5前后止推板、6车轴止退架、7左右止推板、8轮轴底座、9空气弹簧总成、10进气接头、11摇枕机构、12铰接机构、13刹车机构、14管路、15三通、16高度调节阀、17气源。
【具体实施方式】
[0017]根据图1?5详细说明本实用新型的具体结构。该低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构包括转向架的摇枕机构、空气弹簧总成、轮轴底座、以及通过管路连接空气弹簧总成的气源，其中转向架的摇枕机构11采用由底架和两个箱体构成的U型结构，底架上固定有由带有锁紧螺母的铰接轴和横梁支撑架组成的铰接机构12，转向架的摇枕机构11通过铰接机构12与车体的连接纵梁(图中未示出)联结，组成低地板轨道车辆。两个箱体内分别设置两个弹簧室和两个缓冲滑道，缓冲滑道由前、后止推板5和左、右止推板7组成。组装在弹簧室内的空气弹簧总成8的上端与摇枕机构11的箱体固定连接，空气弹簧总成8的下端与轮轴底座8固定连接。分别固定在轮轴底座8上的车轴4利用轴承2和轴承压盖I与车轴4组装在一起。轮轴底座8在空气弹簧总成8的作用下，沿前、后止推板5和左、右止推板7组成的缓冲滑道内上、下往复移动。空气弹簧总成9的一端设置有通过高度调节阀16与气源19连接的空气弹簧进气接头10。车轮3刹车机构13置于车轮3的外侧。轮轴底座8的下方组装有车轴止退架6。
[0018]空气弹簧总成9的空气弹簧进气接头10上端与压缩空气的管路14联结，管路14另一端通过三通15与高度调节阀16和气源17连接。当车辆工作时，气源17给空气弹簧总成9充气，通过高度调节阀16调节空气弹簧的高度。车辆运行，车体通过转向架摇枕机构11压动空气弹簧总成9，通过轮轴底座8在前、后止推板5和左、右止推板7组成的缓冲 滑道内上下移动。
【权利要求】
1.一种低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构，包括转向架的摇枕机构、空气弹簧总成、轮轴底座、以及通过管路连接空气弹簧总成的气源，其特征在于:所述摇枕机构采用由底架和两个箱体构成的U型结构；底架上固定有铰接机构，每个箱体内分别设置两个弹簧室和两个缓冲滑道,缓冲滑道由前、后止推板和左、右止推板组成；组装在弹簧室内的空气弹簧总成的上端与摇枕机构的箱体固定连接，空气弹簧总成的下端与轮轴底座固定连接；分别固定在轮轴底座上的车轴利用轴承和轴承压盖与车轴组装在一起；轮轴底座在空气弹簧总成的作用下，沿缓冲滑道往复移动；空气弹簧总成的一端设置有通过高度调节阀与气源连接的空气弹簧进气接头，车轮刹车机构置于车轮的外侧，轮轴底座的下方组装有车轴止退架。
2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构，其特征在于:所述摇枕机构通过由带有锁紧螺母的铰接轴和横梁支撑架组成的铰接机构与车体的连接纵梁联结。
3.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆转向架空气弹簧悬挂机构，其特征在于:所述空气弹簧总成上端设置有与管路一端联结的空气弹簧进气接头，管路另一端通过三通与高度调节阀和气源连接。
【文档编号】B61F5/10GK203666684SQ201420011528
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】付电明, 关润山 申请人:沈阳新阳光机电科技有限公司