一种客运列车装卸辅助装置的制作方法

本实用新型涉及货物搬运设备领域，尤其涉及的是一种客运列车装卸辅助装置。

背景技术：

高速铁路的建设极大地方便了人们的出行，新式火车站的配套建设也使得旅客上下车以及搬运行李更为方便。但是，还有很大一片中西部地区尚在依靠老旧的绿皮车出行。绿皮车车门窄，大件物品上车本就十分困难，在一些小城镇，火车站的月台比车厢矮很多，旅客搬运大件行李更加不方便，还有一些乘坐轮椅的旅客想要乘车更是困难重重。为了顺利地解决这些问题，我们提出了一种能够将物品抬升的同时向前递送的装置，能够快速将大件物品递送到车厢内，结构简单且方便快捷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种客运列车装卸辅助装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客运列车装卸辅助装置，包括托送板和托举支架，其特征在于：所述托举支架由栅板和刚性立柱构成，所述栅板由两根平行设置的纵轴和连接在纵轴之间的横梁构成，所述栅板有两块，上下相对设置，所述刚性立柱连接上下两块栅板对应的纵轴的末端，在刚性立柱的两端设置有轴承，所述纵轴的末端与轴承的内套过盈配合；在托举支架的两个不相邻的纵轴之间设置有液压油缸，所述液压油缸的基座和顶杆均通过轴承与纵轴连接；所述托送板设置于托举支架上方，托送板与位于上部的栅板上的横梁固定连接。

作为对上述方案的进一步改进，在所述托送板远离车厢的一侧设置有坡板，所述坡板通过转轴与托送板可转动的连接。

作为对上述方案的进一步改进，在托举支架的下方设置基板座，所述基板座通过底部的栅板上的横梁与托举支架连接，所述基板座向月台方向一直延伸至坡板的末端，在坡板的末端两角设置有向外伸出的轨道轮，在基板座上设置有直线 轨道，所述直线轨道的截面呈C型，轨道轮卡在直线轨道的C型内腔中滑行。

作为对上述方案的进一步改进，在基板座下方设置有脚轮。

作为对上述方案的进一步改进，在所述托举支架上设置有两个液压油缸，两个所述液压油缸的平行安装于两个不相邻的纵轴之间。

作为对上述方案的进一步改进，所述液压油缸是多级液压油缸。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型利用平行四边的两对边始终平行的原理，在对角线上设置液压油缸，通过液压油缸的伸缩来实现对托送板上的物品的抬升动作；同时位于顶部的栅板能够左右摆动，将托送板由月台通过车门伸入车厢内，如此能够将物品一次性直接输送到车厢内，结构简单使用便捷。

附图说明

图1是本实用新型使用状态示意图一。

图2是本实用新型使用状态示意图二。

图3是托举支架的俯视图。

图4是托举支架立体结构示意图。

图5是直线轨道和轨道轮的截面图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

一种客运列车装卸辅助装置，包括托送板3和托举支架2，所述托举支架2由栅板21和刚性立柱24构成，所述栅板21由两根平行设置的纵轴23和连接在纵轴23之间的横梁22构成，所述栅板21有两块，上下相对设置，所述刚性立柱24连接上下两块栅板21对应的纵轴23的末端，在刚性立柱24的两端设置有轴承25，所述纵轴23的末端与轴承25的内套过盈配合；在托举支架2的两个不相邻的纵轴23之间设置有液压油缸26，所述液压油缸26的基座和顶杆均通过轴承25与纵轴23连接；所述托送板3设置于托举支架2上方，托送板3与位于上部的栅板21上的横梁22固定连接。托举支架2利用平行四边的两对边始终平行的原理，在对角线上设置液压油缸26，通过液压油缸26的伸缩来实现对角 线长度的控制，从而改变托举支架2的形态，实现对托送板3上的物品的抬升动作；同时在托举支架2底部的栅板21保持不动的情况下，位于顶部的栅板21能够左右摆动，利用这样的特性能将托送板3由月台通过车门伸入车厢1内。如此能够将物品一次性直接输送到车厢1内，避免反复的人工搬运，同时对于乘坐轮椅的行动不便的人士，也能够实现其快速便捷的上下车。

在所述托送板3远离车厢1的一侧设置有坡板4，所述坡板4通过转轴与托送板3可转动的连接。为了方便将大件物品搬运到托送板3上，在托举支架2向月台方向“倾倒”后，通过坡板4能够轻松的将物品搬运到托送板3上；同时，坡板4的长度可以很长，这样在托举支架2向车厢1“倾倒”时，能够在车厢1和月台之间习惯成一个倾角很小的坡道，一些能够拖行的大件物品可以直接通过坡道上车。坡板4与托送板3之间可转动的连接方式，能够适应不同的车厢1高度，方便操作。

在托举支架2的下方设置基板座5，所述基板座5通过底部的栅板21上的横梁22与托举支架2连接，所述基板座5向月台方向一直延伸至坡板4的末端，在坡板4的末端两角设置有向外伸出的轨道轮41，在基板座5上设置有直线轨道51，所述直线轨道51的截面呈C型，轨道轮41卡在直线轨道51的C型内腔中滑行。通过上述设计，能够防止坡板4的尾端挑起，使其始终保持与基板座5紧密贴合，保证旅客以及货物上下搬运过程中的安全。

在基板座5下方设置有脚轮52。脚轮52的设计是为了方便整套装置的移动和搬运，以适应不同场合的需要。

在所述托举支架2上设置有两个液压油缸26，两个所述液压油缸26的平行安装于两个不相邻的纵轴23之间。为保证足够的托举力，使用两个平行设置的液压油缸26能够保证设备的稳定性和安全性。

所述液压油缸26是多级液压油缸26。多级液压油缸26的行程大，行程与缸体长度之间的比值大，能够为托举支架2的变形提供足够的伸缩空间，保证托举支架2左右摆动的幅度，方便旅客及货物的搬运。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。