轨道车辆齿轮传动装置的制作方法

本实用新型属于一种用于低地板轨道列车用轨道车辆齿轮传动装置，属于一种使用的安全可靠性很高的齿轮增矩的传动装置。

背景技术：

低地板轨道车辆是指地板面距轨面高度一般在350～400mm以下的轨道交通车辆。这种车辆的入口高度很低,上下车十分方便,尤其是对老人、儿童以及残疾人。低地板轨道车辆不需设置高站台,轨道可直接铺设在路面上,或利用原来的有轨电车轨道；车辆能够通过半径很小的曲线,适应于城市地面路况,可显著降低线路的造价。一般低地板轨道车辆的列车编组2～3节,总长度20～35m,具有中等运能。低地板轨道列车最显著的优点是超低噪声、高环保性、对平原地貌的适应性强，可以穿行城市中心、居民区、工业园等城市主副中心。本实用新型的目的是提供一种轨道车辆齿轮传动装置，解决一种轨道列车的独立轮动力转向架应用于车辆低地板空间压缩后传动布局的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种轨道车辆齿轮传动装置。本实用新型的技术方案如下：

一种轨道车辆齿轮传动装置，包括前齿轮传动装置及后齿轮传动装置，其所述前齿轮传动装置及后齿轮传动装置之间采用一级准双曲线锥盘齿传动，所述一级准双曲线锥盘齿的主动锥齿轮两端一体连接着前输入轴和后输入轴，所述一级准双曲线锥盘齿的前被动锥齿轮安装于前输出空心轴上，后被动锥齿轮安装于后输出空心轴上，所述前输出空心轴与前被动齿轮的组合和后输出空心轴与后被动齿轮的组合分别用圆锥滚子轴承支撑两端，所有圆锥滚子轴承均装在轴承座内，轴承座固定在箱体上，所述箱体上设置有用于平衡箱体内外压差的呼吸器，箱体通过环形橡胶节点及螺栓悬挂到转向架上。

进一步的，还包括驱动电机、用于传递电机扭矩到齿轮箱输入轴的星形弹性联轴器、用于连接传递齿轮箱扭矩到轴端及车轮的橡胶联轴节装置，所述驱动电机包括—电机转子和—电机外壳，该传动齿轮箱的箱体输入端与电机外壳硬连接，前输入轴和后输入轴通过星形弹性联轴器装置与电机转子耦合连接；所述前输出空心轴、后输出空心轴经过端面齿与橡胶联轴节的一端连结，所述橡胶联轴节从前输出空心轴、后输出空心轴穿过，另一端与独立轮系轴端及车轮相联结。

进一步的，所述一级准双曲线锥盘齿的主动锥齿轮两端一体连接着前输入轴和后输入轴，前输入轴和后输入轴的支承方式是悬臂式支撑，由两个背对圆锥滚子轴承作支撑。

进一步的，所述箱体为上、下箱体合箱结构，内置润滑轴承的接油槽及油道，并设置有呼吸器位置端口，平衡箱体内、外的大气压力。

进一步的，所述前齿轮传动装置及后齿轮传动装置的传动比一致，输出旋转相反。

进一步的，所述轴承的润滑是利用盘齿轮旋转飞溅甩油，并通过箱体上的油道收集润滑由来润滑；齿轮的润滑以盘齿轮旋转甩油形成的油雾来润滑。

进一步的，所述一级准双曲线锥盘齿传动的两端旋转轴的动密封是使用机械迷宫式密封，静密封是平面密封。

进一步的，前被动锥齿轮、后被动锥齿轮与前输出空心轴、后输出空心轴的联结是使用螺栓及止口配合方式联接。

本实用新型的优点及有益效果如下：

本实用新型是一种用于驱动一个独立轮动力转向架系统同侧的两个轴端及车轮的一种独立轮系轨道车辆齿轮传动装置，可以单独驱动动力转向架上的每个轴端及车轮，优点在于齿轮传动装置安装在动力转向架两侧位置，便于安装及拆卸，齿轮传动装置驱动动力转向架同侧的车轮或轴端，有效节约动力转向架中间的空间，有利于车厢地面的整体下移，达到低地板轨道车辆的100％低地板的要求(低地板轨道车辆是指地板面距轨面高度一般在350～400mm以下的轨道交通车辆)。

附图说明

图1是本实用新型提供优选实施例外观示意图；

图2是实用新型提供优选实施例100％低地板轨道车辆齿轮传动装置内部结构示意图；

图3是前齿轮传动装置内部结构示意图；

图4是后齿轮传动装置内部结构示意图；

图中，1—100％低地板轨道车辆齿轮传动装置，1.1—前齿轮传动装置，1.2—后齿轮传动装置，2.1—前输入轴，2.2—后输入轴，3.1—前被动锥齿轮，3.2—后被动锥齿轮，4.1—前输出空心轴，4.2—后输出空心轴，5—轴承座，5.1—箱体输入端，6—箱体，7—呼吸器，9-端面齿、10—驱动电机，10.1—电机转子，10.2—电机外壳，11—橡胶联轴节，12—轴端及车轮，13—星形弹性联轴器装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。

本实用新型的技术方案如下：

如图1-4所示为一种轨道车辆齿轮传动装置，包括前齿轮传动装置1.1及后齿轮传动装置1.2，其所述前齿轮传动装置1.1及后齿轮传动装置1.2之间采用一级准双曲线锥盘齿传动，所述一级准双曲线锥盘齿的主动锥齿轮两端一体连接着前输入轴2.1和后输入轴2.2，所述一级准双曲线锥盘齿的前被动锥齿轮3.1安装于前输出空心轴4.1上，后被动锥齿轮3.2安装于后输出空心轴4.2上，所述前输出空心轴4.1与前被动锥齿轮3.1的组合和后输出空心轴4.2与后被动锥齿轮(3.2)的组合分别两端用圆锥滚子轴承支撑；所有输入、输出轴承均装在轴承座5内，轴承座5固定在箱体6上，所述箱体6上设置有用于平衡箱体内外压差的呼吸器7，箱体6通过环形橡胶节点及螺栓悬挂到转向架上。

优选的，还包括驱动电机10、用于传递电机扭矩到齿轮箱输入轴的星形弹性联轴器装置13、用于传递齿轮箱扭矩到轴端及车轮12的橡胶联轴节11组成；所述驱动电机10包括—电机转子10.1和—电机外壳10.2，该传动齿轮箱的箱体输入端5.1与电机外壳10.2硬连接，前输入轴2.1和后输入轴2.2通过星形弹性联轴器装置13与电机转子10.1耦合连接；所述前输出空心轴4.1、后输出空心轴4.2经过端面齿9与橡胶联轴节11的一端连结，所述橡胶联轴节11从前输出空心轴4.1、后输出空心轴4.2穿过，另一端与独立轮系轴端及车轮12相联结。

优选的，所述前齿轮传动装置1.1及后齿轮传动装置1.2的传动比一致，输出旋转相反。

优选的，所述一级准双曲线锥盘齿的主动锥齿轮两端一体连接着前输入轴2.1和后输入轴2.2，前输入轴2.1和后输入轴2.2的支承方式是悬臂式支撑，由两个背对圆锥滚子轴承作支撑。

优选的，前被动锥齿轮3.1、后被动锥齿轮3.2与前输出空心轴4.1、后输出空心轴4.2的联结是使用螺栓及止口配合方式联接，支撑方式为两端支撑，两个背对圆锥滚子轴承作支撑。

优选的，所述箱体6为上、下箱体合箱结构，内置润滑轴承的接油槽及油道，并设置有呼吸器7位置端口，平衡箱体内、外的大气压力。

优选的，所述轴承的润滑是利用盘齿轮旋转飞溅甩油，并通过箱体6上的油道收集润滑由来润滑；齿轮的润滑以盘齿轮旋转甩油形成的油雾来润滑。

优选的，所述输入、输出旋转轴的动密封是使用机械迷宫式密封，其余静密封是平面密封。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。