一种智能型钢轨涂油系统的制作方法

本实用新型属于钢轨保养技术领域，具体涉及一种智能型钢轨涂油系统。

背景技术：

列车行走在钢轨上，在于钢轨的接触面上会有摩擦，尤其是一些小半径曲线钢轨上，钢轨的磨耗尤为严重，为了提升钢轨的使用寿命，需要对钢轨进行涂油保养，而现有的涂油方式人工涂油、机械涂油和车载式涂油，这些涂油方式智能化较低，经常需要人工操作或人为加以干涉，浪费人力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能型钢轨涂油系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能型钢轨涂油系统，包括有GPS定位仪、CPU控制器和油箱，所述GPS定位仪安装在列车的头部，所述CPU控制器固定连接于油箱的一侧，所述油箱的内部设置有熬油室，所述熬油室的底部连通有用于给保温油缸增压的增压泵，所述保温油缸的一侧连通有输油管，所述输油管上安装有控制油路通断的电磁阀，所述输油管的一端连通有喷嘴，所述喷嘴通过喷嘴安装架固定于钢轨的一侧。

优选的，所述熬油室设置有第一电热丝。

优选的，所述输油管的外部套接有保温管道，且保温管道与输油管之间设置有第二电热丝。

优选的，所述CPU控制器内装载有GPS定位系统和地图轨道识别系统。

优选的，所述GPS定位仪为CPU控制器的信号检测输入端，所述CPU控制器的控制输出端电性连接于电磁阀。

优选的，所述增压泵为自动限压型增压泵。

优选的，所述喷嘴包括有喷嘴口和空腔，所述空腔内设置有堵头，所述堵头的一侧设置有弹簧，所述堵头的周侧面开设有用于通油的通孔。

本实用新型的技术效果和优点：该智能型钢轨涂油系统，通过GPS定位仪和CPU控制器监控到列车离小半径钢轨的具体距离，通过CPU控制器内设置的地图轨道识别系统，可以自动判断列车在具体的哪一条轨道上运行，并打开相对应轨道的涂油电磁阀，进行提前涂油，实现钢轨上涂油的智能化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型喷嘴的结构示意图；

图3为本实用新型的系统控制结构示意图。

图中：1油箱、2熬油室、21第一电热丝、3增压泵、4保温油缸、5 CPU控制器、6保温管道、61第二电热丝、7输油管、8电磁阀、9喷嘴、91喷嘴口、92空腔、93堵头、94通孔、95弹簧、10喷嘴安装架、11 GPS定位仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种智能型钢轨涂油系统，包括有GPS定位仪11、CPU控制器5和油箱1，所述GPS定位仪11安装在列车的头部，所述CPU控制器5固定连接于油箱1的一侧，所述油箱1的内部设置有熬油室2，所述熬油室2的底部连通有用于给保温油缸4增压的增压泵3，所述保温油缸4的一侧连通有输油管7，所述输油管7上安装有控制油路通断的电磁阀8，所述输油管7的一端连通有喷嘴9，所述喷嘴9通过喷嘴安装架10固定于钢轨的一侧。

具体的，所述熬油室2设置有第一电热丝21，熬油室2的设计可以始终保持着备用油的持续供应。

具体的，所述输油管7的外部套接有保温管道6，且保温管道6与输油管7之间设置有第二电热丝61。

具体的，所述CPU控制器5内装载有GPS定位系统和地图轨道识别系统。

具体的，所述GPS定位仪11为CPU控制器5的信号检测输入端，所述CPU控制器5的控制输出端电性连接于电磁阀8。

具体的，所述增压泵3为自动限压型增压泵，自动限压型增压泵可以保持保温油缸4内的压力持续稳定。

具体的，所述喷嘴9包括有喷嘴口91和空腔92，所述空腔92内设置有堵头93，所述堵头93的一侧设置有弹簧95，所述堵头93的周侧面开设有用于通油的通孔94。

具体的，列车在靠近小半径钢轨附近时，通过GPS定位仪11和CPU控制器5监控到列车离小半径钢轨的具体距离，通过CPU控制器5内设置的地图轨道识别系统，可以自动判断列车在具体的哪一条轨道上运行，并打开相对应轨道的涂油电磁阀8，进行提前涂油，实现钢轨上涂油的智能化。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。