发动及制动热利用装置的制作方法

技术特征：

1.发动及制动热利用装置，包括：排气总管、增压涡轮、进气总管、柴油机、车体、机车贯通管、排水循环管、暖水箱、跨接软管、暖器散热器、车辆贯通管、排气总管热交换器、车辆内管、循环水泵、制动电阻循环管、制动电阻散热单元；

其特征在于：

进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管一端连接柴油机排气口，另一端连接排气总管热交换器，排气总管热交换器连接排水循环管，排水循环管连接暖水箱；

暖水箱连接机车贯通管，机车贯通管通过跨接软管连接车辆内管；

车辆内管为进出的两根，分别连接暖器散热器的进口和出口；

暖器散热器在列车车辆的车厢内的偏底部，车辆内管连接暖器散热器；

制动电阻散热单元位于机车的顶部；

制动电阻散热单元连接制动电阻循环管，制动电阻循环管连接暖水箱。

2.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：排气总管为带支路的排气总管。

3.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：所述的跨接软管为带有保温的蛇形软管。

4.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：所述的排气总管热交换器为列管式气液热交换器。

5.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：所述的排气总管热交换器为螺旋板式换热器。

6.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：所述的制动电阻循环管上装有循环水泵。

7.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：所述的排水循环管上装有循环水泵。

8.如权利要求1所述的发动及制动热利用装置，其特征在于：所述的暖水箱外装有保湿层。