一种手动道岔进路灯显及安全监督装置的制作方法

本实用新型涉及铁路进路灯显技术领域，具体为一种手动道岔进路灯显及安全监督装置。

背景技术：

进路是指在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。进路包括列车进路和调车进路，其中列车进路又包括接车进路、发车进路和通过进路三种，在铁路道口进路之前，需要利用不同的信号灯对火车司机进行提示，提示司机前进的方向、时机等问题，并对现场情况是否符合通行要求进行监督和提示，以往的进路灯显及安全监督装置多安装于铁道的附近，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，因此对以往的进路灯显及安全监督装置的安装带来一定的难度，为了保证安装的强度，因此以往的进路灯显及安全监督装置在安装时操作起来就较为繁琐，鉴于以上问题，特提出一种手动道岔进路灯显及安全监督装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种手动道岔进路灯显及安全监督装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动道岔进路灯显及安全监督装置，包括底座，所述底座的上表面左端固定安装有进路灯显装置，所述底座的上表面右端固定安装有安全警示装置，所述底座的上表面四周处均匀固定安装有固定装置，所述固定装置包括固定杆，所述固定杆的底端套接有扩张爪，所述固定杆的中心处套接有螺杆，所述螺杆的下表面固定安装有椎体，所述固定杆的上端外壁表面固定安装有挡片，所述固定杆的顶端螺接有螺母，所述螺母的下表面紧密贴合在底座的上表面，所述挡片的上表面紧密贴合在底座的下表面。

优选的，所述底座包括固定板，所述固定板的上表面四角处均匀开设有固定孔，所述固定孔套接在固定杆的外表面。

优选的，所述进路灯显装置包括外壳，所述外壳的前表面均匀固定安装有第一遮阳板，所述外壳的前表面位于第一遮阳板的下方开设有开口，且开口的内部套接有第一警示灯，所述第一警示灯与外部带电源和控制模块电连接。

优选的，所述安全警示装置包括壳体，所述壳体的前表面均匀固定安装有第二遮阳板，所述壳体的前表面位于第二遮阳板的下方开设有圆口，且圆口的内部套接有第二警示灯，所述第二警示灯与外部电源和控制模块电连接。

优选的，所述固定杆的底端前、后两侧固定安装有套接体，所述套接体的中心处套接有套接轴，所述套接轴的中部外表面套接在扩张爪的顶端内部，所述螺杆的顶端固定安装有固定体。

优选的，所述扩张爪的外表面固定安装有固定锥，所述椎体的呈陀螺状，所述固定体呈六棱柱型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种带有底座、进路灯显装置、安装警示装置和固定装置的道岔进路灯显及安全监督装置，通过进路灯显装置提醒火车司机道岔前进方向，并通过安全警示装置对紧急情况和安全进行提示，对火车行进情况或者现场情况进行安全监督，提高铁路运营安全，同时通过固定装置将底座固定安装在铁轨附近，有效的解决了以往的固定方式固定在铁轨附近石子路面时，固定安装方式操作繁琐的问题，结构简单，安装使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型装配示意图。

图3为本实用新型固定装置结构示意图。

图4为本实用新型固定装置剖切结构示意图。

图中：1、底座，11、固定板，12、固定孔，2、进路灯显装置，21、外壳，22、第一遮阳板，23、第一警示灯，3、安全警示装置，31、壳体，32、第二遮阳板，33、第二警示灯，4、固定装置，41、固定杆，42、挡片，43、螺母，44、螺杆，45、固定体，46、套接体，47、扩张爪，48、套接轴，49、椎体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种手动道岔进路灯显及安全监督装置，包括底座1，底座1的上表面左端固定安装有进路灯显装置2，底座1的上表面右端固定安装有安全警示装置3，底座1的上表面四周处均匀固定安装有固定装置4，固定装置4包括固定杆41，固定杆41的底端套接有扩张爪47，固定杆41的中心处套接有螺杆44，螺杆44的下表面固定安装有椎体49，固定杆41的上端外壁表面固定安装有挡片42，固定杆41的顶端螺接有螺母43，螺母43的下表面紧密贴合在底座1的上表面，挡片42的上表面紧密贴合在底座1的下表面。

本实用新型设置了一种带有底座1、进路灯显装置2、安装警示装置3和固定装置4的道岔进路灯显及安全监督装置，通过进路灯显装置2提醒火车司机道岔前进方向，并通过安全警示装置3对紧急情况和安全进行提示，对火车行进情况或者现场情况进行安全监督，提高铁路运营安全，同时通过固定装置4将底座1固定安装在铁轨附近，有效的解决了以往的固定方式固定在铁轨附近石子路面时，固定安装方式操作繁琐的问题，结构简单，安装使用方便。

具体而言，底座1包括固定板11，固定板11的上表面四角处均匀开设有固定孔12，固定孔12套接在固定杆41的外表面，通过固定板11将进路灯显装置2和安全警示装置3安装连接成一个整体，并利用固定装置4进行安装，提高整体结构完整性，便于安装和搬运。

具体而言，进路灯显装置2包括外壳21，外壳21的前表面均匀固定安装有第一遮阳板22，外壳21的前表面位于第一遮阳板22的下方开设有开口，且开口的内部套接有第一警示灯23，第一警示灯23与外部带电源和控制模块电连接，在本实用新型中使用到的进路灯显装置2是一种带有红、绿和黄色三种颜色的闪光警示灯，在使用时根据铁路道口的实际情况利用控制开关连接外部电源进行控制，警示提醒火车司机道岔前进方向以及是否通行的信息，其中，第一警示灯23的型号为：LTE5101，在实际的应用中，可以根据路口的情况等因素进行更换。

具体而言，安全警示装置3包括壳体31，壳体31的前表面均匀固定安装有第二遮阳板32，壳体31的前表面位于第二遮阳板32的下方开设有圆口，且圆口的内部套接有第二警示灯33，第二警示灯33与外部电源和控制模块电连接，在本实用新型中使用到的安全警示装置3是一种带有红、绿和黄色三种颜色的闪光警示灯，在使用时根据铁路道口的实际情况利用控制开关连接外部电源进行控制，对紧急情况和安全进行提示，对火车行进情况或者现场情况进行安全监督，提高铁路运营安全，其中，第二警示灯33的型号为： LTE5101，在实际的应用中，可以根据路口的情况等因素进行更换。

具体而言，固定杆41的底端前、后两侧固定安装有套接体46，套接体46的中心处套接有套接轴48，套接轴48的中部外表面套接在扩张爪47的顶端内部，螺杆44的顶端固定安装有固定体45，在使用时，将固定装置4整体插入至石子路面的内部，随后将螺母43取下，将底座1以及进路灯显装置2和安全警示装置3安装在固定杆41的顶端，底座1的下表面紧密贴合在挡片42的上表面紧密贴合，随后将螺母43螺接在固定杆41的顶端，最后旋动固定体45，固定体45带动螺杆44转动，带动椎体49向上移动，椎体49将扩张爪47扩展开，从而将固定装置4抓定在石子路面的内部，提高固定效果，而且操作方便。

具体而言，扩张爪47的外表面固定安装有固定锥，椎体49的呈陀螺状，固定体45呈六棱柱型，利用固定锥的结构，提高扩张爪47的抓取面积，提高扩张爪47在使用时的抓地力，从而提高固定效果。

工作原理：在使用本实用新型时，首先根据需要安装的位置进行选址，随后将固定装置4插入至铁轨附近的路面内部，并将螺母43旋动取下，随后将底座1以及进路灯显装置2和安全警示装置3安装在固定杆41的顶端，底座1的下表面紧密贴合在挡片42的上表面紧密贴合，随后将螺母43螺接在固定杆41的顶端，最后旋动固定体45，固定体45带动螺杆44转动，带动椎体49向上移动，椎体49将扩张爪47扩展开，扩张爪47张开后固定在石子路面的内部，最后将进路灯显装置2和安全警示装置3与外部电源接通，进行使用，安装结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。