专利名称：无振动铁路钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是改变目前铁路钢轨端面形状的无振动铁路钢轨。
目前铁路使用的钢轨端面都是垂直于钢轨方向竖面的截面，并且为了避免热胀冷缩使钢轨变形，在两轨交界处留有一定的缝隙，这样当火车行驶时，车轮经过此缝时不但会产生震动和噪音，而且对钢轨及机车等都有损害，影响了车速的提高和安全保养及节约能量。
本实用新型的目的是为避免上述现有技术中的不足之处，而设计出一种将钢轨端面铸成与钢轨方向竖面有一定角度的截面或凹凸及梯状截面，成为无振动的铁路钢轨。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到钢轨的两端面为与钢轨方向的竖面4夹角α小于90°并垂直于轨面的截面。
钢轨两端面可以为钢轨方向的竖面4夹角α小于90°并垂直于轨面的相平行截面，钢轨轨面是平行四边形。
钢轨两端面也可以为钢轨方向的竖面4夹角α小于90°并垂直于轨面的相交叉截面，钢轨轨面是梯形。
本实用新型的附图图面说明如下
图1是权利要求2所述无振动钢轨端面间隙配合结构示意图。
图2是权利要求2所述无振动钢轨平行端面形式的钢轨立体结构示意图。
图3是权利要求3所述无振动钢轨端面间隙配合结构示意图。
图4是权利要求3所述无振动钢轨相交叉端面形式的钢轨立体结构示意图。
图中1－钢轨面，2－钢轨腰，3－两钢轨斜缝隙，4－钢轨方向的竖面。
本实用新型
以下结合附图实施例作进一步详述实施例1斜端面端面角α＝45°为例，如附
图1所示，一改目前两端截面的钢轨而铸成两端面为与钢轨方向竖面夹角α＝45°的钢轨，配合使用时两相邻钢轨间为一斜长缝隙3，因为车轮始终线切于钢轨面1当车轮驶过钢轨接缝时，车轮与钢轨总有真实接触，而不像现在使用的钢轨，有段下陷缝隙，避免了振动。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、列车在本实用新型钢轨上行驶平稳，高速，乘坐舒适，无噪音，节约能源。
2、可延长钢轨、机车等件的使用寿命，降低列车运行中列车和路基的震动，提高车速，节约能源，行车安全，便于铁路养护。
权利要求1.一种无振动铁路钢轨，其特征在于钢轨的两端面为与钢轨方向的竖面4夹角α小于90°并垂直于轨面的截面。
2.根据权利要求1所述的无振动铁路钢轨，其特征在于钢轨两端面可以为钢轨方向的竖面4夹角α小于90°并垂直于轨面的相平行截面，钢轨轨面是平行四边形。
3.根据权利要求1所述的无振动铁路钢轨，其特征在于钢轨两端面也可以为与钢轨方向的竖面4夹角α小于90°并垂直于轨面的相交叉截面，钢轨轨面是梯形。
专利摘要本实用新型涉及的是一种无振动铁路钢轨，它可免除目前铺设的铁路中两轨缝隙造成的危害。它的特点是在每根钢轨的两端间隙接头处端面为与钢轨方向竖面夹角小于90°的截面或彼此凹凸及梯状间缝配合连接。使用该种形式钢轨，如同在一条无缝的钢轨上行驶，高速，平稳，节能无噪音，钢轨及车辆使用寿命延长。
文档编号E01B5/00GK2172778SQ93204650
公开日1994年7月27日 申请日期1993年3月1日 优先权日1993年3月1日
发明者王胜利 申请人:王胜利