专利名称：变速齿轮传动电动助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于日用机械领域，涉及一种具有新型传动结构的电动助力车——变速齿轮传动电动助力车。
背景技术：
目前，国内外自行车行业传统的传动方式为链条传动，使用时需经常润滑，还存在咬衣物、有油污和易掉车链的缺点。近年来出现的变速自行车是以齿轮传动代替链条传动，其具有良好的润滑性，使用寿命长，是普通自行车使用寿命的三倍，其传动扭矩、机械效率均优于链条传动，变速齿轮传动自行车是自行车的换代产品。在公知的技术中，人们普遍使用的代步交通工具多为采用汽油发动机的摩托车，这些车辆由于存在噪音大、尾气排放污染环境、浪费能源，使消费成本也越来越高。
技术内容本实用新型克服了上述存在的缺点，改变了自行车的传动方式，以齿轮传动与电动助力车相结合的方式，提供一种变速齿轮传动电动助力车。
本实用新型变速齿轮传动电动助力车内容简述本实用新型变速齿轮传动电动助力车，是由机械和电气两部分构成，其特征在于机械部分为I后轴组装、II齿轮箱组装、III传动轴组装三部分；I后轴组装由后轴、螺母、护套、轴承挡、右支撑罩、轴用弹簧卡圈、挡圈、滚针轴承、棘爪、弹簧圈、后大螺旋伞齿轮、平轴承、后大螺旋伞齿轮芯、电机定子、电机轴承、电机转子组成，在后轴中间是电机定子、电机轴承、电机转子，通过后轴固定在电动助力车车架的左平叉上；在后轴的另一端将后大螺旋伞齿轮芯的螺纹部分装上平轴承一起旋入电机转子的端盖螺纹孔内固定；在弹道上摆放钢球的后大螺旋伞齿轮，其端面的挡圈通过轴用弹簧卡圈固定，滚针轴承端部的轴承挡及右支撑罩通过螺母紧固；在后大螺旋伞齿轮芯上开两个棘爪槽，内设两个棘爪，通过弹簧圈做往返运动，可带动自行车后轮旋转和间歇；
II齿轮箱组装是由箱体、前大螺旋伞齿轮、小低速齿轮、齿轮轴、平键、平键、齿轮、轴承、轴承盖壳、弹簧卡圈、中轴、轴承盖壳、轴承、圆螺母、螺钉、高速齿轮、平键、隔套、低速齿轮、拨叉轴、拨叉、挡圈、轴用弹簧卡圈构成，将箱体焊接固定在电动助力车车架上，拨叉装入拨叉轴，通过螺钉固定在箱体内，拨叉在拨叉轴上做往复运动；高速齿轮、隔套、低速齿轮由平键连接在一起，中轴上的花键部分与高速齿轮的内花键配合，中轴的两端配有轴承及轴承盖壳，装入箱体由圆螺母紧固；将小低速齿轮通过平键与前大螺旋伞齿轮连接后再由平键与齿轮轴连接固定，另一端齿轮通过平键与齿轮轴连接固定，齿轮轴的两端装有轴承及轴承盖壳装入箱体内，通过轴用弹簧卡圈固定；III传动轴组装是由平键、前螺旋伞齿轮、轴承、传动轴轴皮、传动轴、后螺母、轴承、平键、后螺旋伞齿轮构成，在传动轴的一端装有轴承，通过平键与后螺旋伞齿轮连接固定，将另一轴承装在传动轴轴内，通过平键与前螺旋伞齿轮连接固定；将传动轴轴皮螺纹端旋入箱体的内螺纹接头内紧固，使前螺旋伞齿轮与前大螺旋伞齿轮啮合，传动轴的另一端由后螺母与右支撑罩螺纹紧固。
本实用新型变速齿轮传动电动助力车，具有设计合理、结构独特、骑行舒适省力、平稳无噪音、无污染的特点。改变了传统自行车咬衣物、需润滑、有油污和掉链条等不安全因素，是中、老年人理想的代步工具。
图1为变速齿轮传动电动助力车结构示意图图2为变速齿轮传动电动助力车电气配置示意图图中1为后轴、2为螺母、3为护套、4为轴承挡、5为右支撑罩、6为轴用弹簧卡圈、7为挡圈、8为滚针轴承、9为棘爪、10为弹簧圈、11为后大螺旋伞齿轮、12为平轴承、13为后大螺旋伞齿轮芯、14为电机定子、15为电机轴承、16为电机转子、17为箱体、18为前大螺旋伞齿轮、19为小低速齿轮、20为齿轮轴、21为平键、22为平键、23为齿轮、24为轴承、25为轴承盖壳、26为弹簧卡圈、27为中轴、28为轴承盖壳、29为轴承、30为圆螺母、31为螺钉、32为高速齿轮、33为平键、34为隔套、35为低速齿轮、36为拨叉轴、37为拨叉、38为挡圈、39为轴用弹簧卡圈、40为平键、41为前螺旋伞齿轮、42为轴承、43为传动轴轴皮、44为传动轴、45为后螺母、46为轴承、47为平键、48为后螺旋伞齿轮、49为电机、50为蓄电池、51控制器。
具体实施方式
本实用新型变速齿轮传动电动助力车是由机械和电气两部分构成，
以下结合附图做具体说明。见图1，机械部分为后轴组装、齿轮箱组装、传动轴组装三部分。
I后轴组装由后轴1、螺母2、护套3、轴承挡4、右支撑罩5、轴用弹簧卡圈6、挡圈7、滚针轴承8、棘爪9、弹簧圈10、后大螺旋伞齿轮11、平轴承12、后大螺旋伞齿轮芯13、电机定子14、电机轴承15、电机转子16组成，在后轴1中间是电机定子14、电机轴承15、电机转子16，通过后轴1固定在电动助力车车架的左平叉上。在后轴1的另一端将后大螺旋伞齿轮芯13的螺纹部分装上平轴承12一起旋入电机转子16的端盖螺纹孔内固定。在弹道上摆放钢球的后大螺旋伞齿轮11，其端面的挡圈7通过轴用弹簧卡圈6固定，滚针轴承8端部的轴承挡4及右支撑罩5通过螺母2紧固。在后大螺旋伞齿轮芯13上开两个棘爪槽，内设两个棘爪9，通过弹簧圈10做往返运动，可带动自行车后轮旋转和间歇。
II齿轮箱组装是由箱体17、前大螺旋伞齿轮18、小低速齿轮19、齿轮轴20、平键21、平键22、齿轮23、轴承24、轴承盖壳25、弹簧卡圈26、中轴27、轴承盖壳28、轴承29、圆螺母30、螺钉31、高速齿轮32、平键33、隔套34、低速齿轮35、拨叉轴36、拨叉37、挡圈38、轴用弹簧卡圈39构成。将箱体17焊接固定在电动助力车车架上，拨叉37装入拨叉轴36，通过螺钉31固定在箱体17内，拨叉37在拨叉轴36上做往复运动。高速齿轮32、隔套34、低速齿轮35由平键33连接在一起，中轴27上的花键部分与高速齿轮32的内花键配合，中轴27的两端配有轴承29及轴承盖壳28，装入箱体17由圆螺母30紧固。将小低速齿轮19通过平键21与前大螺旋伞齿轮18连接后再由平键21与齿轮轴20连接固定，另一端齿轮23通过平键22与齿轮轴20连接固定，齿轮轴20的两端装有轴承24及轴承盖壳25装入箱体17内，通过轴用弹簧卡圈39固定。
III传动轴组装是由平键40、前螺旋伞齿轮41、轴承42、传动轴轴皮43、传动轴44、后螺母45、轴承46、平键47、后螺旋伞齿轮48构成，在传动轴44的一端装有轴承46，通过平键47与后螺旋伞齿轮48连接固定，将另一轴承42装在传动轴44轴内，通过平键40与前螺旋伞齿轮41连接固定。将传动轴轴皮43螺纹端旋入箱体17的内螺纹接头内紧固，使前螺旋伞齿轮41与前大螺旋伞齿轮18啮合，传动轴44的另一端由后螺母45与右支撑罩5螺纹紧固，确保前螺旋伞齿轮41与前大螺旋伞齿轮18正确啮合。
电气部分见图2，电机49采用电动自行车用无刷直流电动机，在电动助力车左侧的车把上安装控制器51，具有调速功能，可在0～210r/min连续可调；控制器51的过载能力是电机额定电流的1.5倍，36V为8A；具有欠压保护功能、过流保护功能、控制器自动断电功能。在电动自行车车架上的蓄电池50为三块串连。
传动顺序转动安装在电动助力车车把上右侧的转动器，使其变速钢丝线运动，通过齿轮箱部分的出线座及滑轮运动拉动拨叉37运动，使高速齿轮32、低速齿轮35延中轴27的花键做往复运动，使高速齿轮32与齿轮23、小低速齿轮19与低速齿轮35正确啮合，达到1∶24、1∶18的传动比。当中轴27转动后，由齿轮箱上的前大螺旋伞齿轮19带动传动轴44上的前螺旋伞齿轮41、后螺旋伞齿轮48转动，由后螺旋伞齿轮48与后轴部分的后大螺旋伞齿轮11啮合，通过棘轮机构达到后轴旋转与间歇运动。
当需要电机49作驱动实现电动助力时，需将电动助力车车把右侧的转动器将高速齿轮32、低速齿轮35调到图1位置，然后转动安装在电动助力车车把左侧的控制器51，接通电源，调速功能在0～210r/min连续可达到理想的速度。
权利要求1.一种变速齿轮传动电动助力车，是由机械和电气两部分构成，其特征在于机械部分为I后轴组装、齿轮箱组装、传动轴组装三部分；I后轴组装由后轴(1)、螺母(2)、护套(3)、轴承挡(4)、右支撑罩(5)、轴用弹簧卡圈(6)、挡圈(7)、滚针轴承(8)、棘爪(9)、弹簧圈(10)、后大螺旋伞齿轮(11)、平轴承(12)、后大螺旋伞齿轮芯(13)、电机定子(14)、电机轴承(15)、电机转子(16)组成，在后轴(1)中间是电机定子(14)、电机轴承(15)、电机转子(16)，通过后轴(1)固定在电动助力车车架的左平叉上；在后轴(1)的另一端将后大螺旋伞齿轮芯(13)的螺纹部分装上平轴承(12)一起旋入电机转子(16)的端盖螺纹孔内固定；在弹道上摆放钢球的后大螺旋伞齿轮(11)，其端面的挡圈(7)通过轴用弹簧卡圈(6)固定，滚针轴承(8)端部的轴承挡(4)及右支撑罩(5)通过螺母(2)紧固；在后大螺旋伞齿轮芯(13)上开两个棘爪槽，内设两个棘爪(9)，通过弹簧圈(10)做往返运动；II齿轮箱组装是由箱体(17)、前大螺旋伞齿轮(18)、小低速齿轮(19)、齿轮轴(20)、平键(21)、平键(22)、齿轮(23)、轴承(24)、轴承盖壳(25)、弹簧卡圈(26)、中轴(27)、轴承盖壳(28)、轴承(29)、圆螺母(30)、螺钉(31)、高速齿轮(32)、平键(33)、隔套(34)、低速齿轮(35)、拨叉轴(36)、拨叉(37)、挡圈(38)、轴用弹簧卡圈(39)构成，将箱体(17)焊接固定在电动助力车车架上，拨叉(37)装入拨叉轴(36)，通过螺钉(31)固定在箱体(17)内；高速齿轮(32)、隔套(34)、低速齿轮(35)由平键(33)连接在一起，中轴(27)上的花键部分与高速齿轮(32)的内花键配合，中轴(27)的两端配有轴承(29)及轴承盖壳(28)，装入箱体(17)由圆螺母(30)紧固；将小低速齿轮(19)通过平键(21)与前大螺旋伞齿轮(18)连接后再由平键(21)与齿轮轴(20)连接固定，另一端齿轮(23)通过平键(22)与齿轮轴(20)连接固定，齿轮轴(20)的两端装有轴承(24)及轴承盖壳(25)装入箱体(17)内，通过轴用弹簧卡圈(39)固定；III传动轴组装是由平键(40)、前螺旋伞齿轮(41)、轴承(42)、传动轴轴皮(43)、传动轴(44)、后螺母(45)、轴承(46)、平键(47)、后螺旋伞齿轮(48)构成，在传动轴(44)的一端装有轴承(46)，通过平键(47)与后螺旋伞齿轮(48)连接固定，轴承(42)装在传动轴(44)轴内，通过平键(40)与前螺旋伞齿轮(41)连接固定；将传动轴轴皮(43)螺纹端旋入箱体(17)的内螺纹接头内紧固，使前螺旋伞齿轮(41)与前大螺旋伞齿轮(18)啮合，传动轴(44)的另一端由后螺母(45)与右支撑罩(5)螺纹紧固。
专利摘要本实用新型属于日用机械领域，涉及一种具有新型传动结构的电动助力车——变速齿轮传动电动助力车。是由机械和电气两部分构成，其特征在于机械部分为I后轴组装、II齿轮箱组装、III传动轴组装三部分。电机采用电动自行车用无刷直流电动机，在电动助力车左侧的车把上安装控制器，具有调速功能，可在0～210r/min连续可调；控制器的过载能力是电机额定电流的1.5倍，36V为8A；具有欠压保护功能、过流保护功能、控制器自动断电功能。本实用新型变速齿轮传动电动助力车，具有设计合理、结构独特、骑行舒适省力、平稳无噪音、无污染的特点。改变了传统自行车咬衣物、需润滑、有油污和掉链条等不安全因素，是中、老年人理想的代步工具。
文档编号B62M11/00GK2628411SQ03214099
公开日2004年7月28日 申请日期2003年7月18日 优先权日2003年7月18日
发明者陈纯增, 胡宝民 申请人:陈纯增