专利名称：一种人力三轮车变速驱动装置的制作方法
技术领域：
技术领城本实用新型涉及一种三轮车驱动装置，主要是用于人力三轮车的变速驱动装置。
背景技术：
现在人力三轮车普遍采用单速驱动装置，有连接在蹬拐轴上的圆形链盘通过链条带动安装在车轮轴上的飞轮转动，使三轮车运动，这样的技术没有变速装置，三轮车车轮得到的力矩大小完全靠骑车人蹬力决定，在三轮车载重较大或爬坡时难以驱动，往往需要下车拉行，给骑车人带来很大不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种人力三轮车变速驱动装置，以弥补现有技术的不足。
本实用新型的目的是这样实现的一种人力三轮车变速驱动装置，由链盘组件、双链条、大小飞轮以及与之对应的两个链条张紧器组成，链盘组件由大链盘、小链盘、离合器、离合叉杆、蹬拐组成，小链盘固连在链盘轴上，与小链盘并列安装有大链盘，大链盘套接在链盘轴上，与安装在链盘轴上的离合器连接，离合叉杆通过连接销安装在蹬拐上，离合叉杆临近离合器的一端通过连接销连接在离合器连杆上，在车轮轴上并列安装有大飞轮和小飞轮，在车轮轴与链盘轴之间的支架上安装有两个链条张紧器，大链盘、小飞轮、一个链条张紧器通过链条连接，小链盘、大飞轮、另一个链条张紧器通过另一根链条连接，链条张紧器使链条始终处于张紧状态，离合器有壳体，壳体与链盘轴固连，壳体内对称固定有两个固定销，在固定销上套装有离合拨盘，离合拨盘对应固定销的位置有通槽，使离合拨盘可在壳体内绕链盘轴呈一定角度转动，离合拨盘上有一对垂直与离合拨盘平面的拨销，离合拨盘边缘有离合器连杆，离合器连杆穿过壳体的侧孔与离合叉杆通过连接销连接，离合拨盘内侧有固定盘，固定盘套装在链盘轴上，通过两个固定销与壳体固连，在固定盘内侧，两个固定销上分别套装有一对卡榫，卡榫可绕固定销转动，卡榫一端内侧有卡钩，对应的另一端外侧有限位凹槽，卡榫与固定盘之间有扭力弹簧，扭力弹簧使卡榫的卡钩平时处于向内卡紧状态，在一对卡榫内侧，在链盘轴上套装有离合齿轮，离合齿轮与大链盘固连，大小链盘均为椭圆形，小链盘的椭圆长轴与蹬拐呈90度夹角。
正常使用时，扭力弹簧使卡榫的卡钩平时处于向内卡紧状态，回拨蹬拐，离合器的壳体与链盘轴一同转动，带动卡榫的卡钩在离合齿轮上弹动，当蹬拐与大链盘的椭圆长轴呈90度夹角时向前蹬动蹬拐，此时卡钩卡紧离合齿轮，带动大链盘与蹬拐一同转动，通过链条驱动小飞轮，使三轮车快速前进，此时小链盘与大链盘等速转动，也带动大飞轮转动，但由于大飞轮转速低于车轮轴转速，大飞轮空转，小链盘不起驱动作用，当需要爬坡或负重较大时，踩踏离合叉杆靠近链盘轴的一端，通过连接销带动离合器连杆，使离合拨盘转动，拨销卡入卡榫的限位凹槽，使处于卡榫另一端的卡钩与离合齿轮分离，此时，离合器的壳体随链盘轴转动，但不能带动离合齿轮，大链盘停止转动，小链盘带动大飞轮使车轮低速转动，当需要再次切换的高速状态时，只需踩踏离合叉杆靠近脚蹬的一端，离合器再次闭合，大链盘工作，如此时大链盘的椭圆长轴与蹬拐的夹角不是90度，通过反转蹬拐调整即可。
通过实施本实用新型，使人力三轮车可实现两级变速，同时，变速、离合控制改自行车变速中使用的拉线控制为刚性件直接传递控制，增强了可靠性及使用寿命，由于人力踩踏蹬拐在垂直向下时用力最大，蹬拐与链盘的椭圆长轴呈90度夹角，当蹬拐处于水平状态人蹬踏力最大时链盘的椭圆长轴处于垂直状态，链盘力臂最长，输出力矩最大，当蹬拐处于垂直状态人蹬踏力最小时链盘的椭圆短轴处于垂直状态，链盘力臂最长，输出力矩最小，更加符合人机工程。
图1是本实用新型链盘组件的主视图。
图2是本实用新型链盘组件的俯视图。
图3是本实用新型离合器的结构示意图。
图4是本实用新型离合器的工作示意图。
图中1是小链盘，2是大链盘，3是离合器，4是蹬拐，5是离合器连杆，6是离合叉杆，7是连接销，8是链盘轴，9是壳体，10是拨销，11是固定盘，12是限位凹槽，13是连接销，14是离合拨盘，15是扭力弹簧，16是固定销，17是卡榫，18是离合齿轮。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步描述。
一种人力三轮车变速驱动装置，由链盘组件、双链条、大小飞轮以及与之对应的两个链条张紧器组成，链盘组件由大链盘2、小链盘1、离合器3、离合叉杆6、蹬拐4组成，小链盘1固连在链盘轴8上，与小链盘1并列安装有大链盘2，大链盘2套接在链盘轴8上，与安装在链盘轴8上的离合器3连接，离合叉杆6通过连接销7安装在蹬拐4上，离合叉杆6临近离合器3的一端通过连接销13连接在离合器连杆5上，在车轮轴上并列安装有大飞轮和小飞轮，在车轮轴与链盘轴之间的支架上安装有两个链条张紧器，大链盘2、小飞轮、一个链条张紧器通过链条连接，小链盘1、大飞轮、另一个链条张紧器通过另一根链条连接，链条张紧器使链条始终处于张紧状态，离合器3有壳体9，壳体9与链盘轴8固连，壳体9内对称固定有两个固定销16，在固定销16上套装有离合拨盘14，离合拨盘14对应固定销16的位置有通槽，使离合拨盘14可在壳体9内绕链盘轴8呈一定角度转动，离合拨盘14上有一对垂直与离合拨盘14平面的拨销10，离合拨盘14边缘有离合器连杆5，离合器连杆5穿过壳体9的侧孔与离合叉杆6通过连接销13连接，离合拨盘14内侧有固定盘11，固定盘11套装在链盘轴8上，通过两个固定销16与壳体9固连，在固定盘11内侧，两个固定销16上分别套装有一对卡榫17，卡榫17可绕固定销16转动，卡榫17一端内侧有卡钩，对应的另一端外侧有限位凹槽12，卡榫17与固定盘11之间有扭力弹簧15，扭力弹簧15使卡榫17的卡钩平时处于向内卡紧状态，在一对卡榫17内侧，在链盘轴8上套装有离合齿轮18，离合齿轮18与大链盘2固连，大小链盘均为椭圆形，小链盘1的椭圆长轴与蹬拐4呈90度夹角。
正常使用时，扭力弹簧15使卡榫17的卡钩平时处于向内卡紧状态，回拨蹬拐4，离合器3的壳体9与链盘轴8一同转动，带动卡榫17的卡钩在离合齿轮18上弹动，当蹬拐4与大链盘2的椭圆长轴呈90度夹角时向前蹬动蹬拐4，此时卡钩卡紧离合齿轮18，带动大链盘2与蹬拐4一同转动，通过链条驱动小飞轮，使三轮车快速前进，此时小链盘1与大链盘2等速转动，也带动大飞轮转动，但由于大飞轮转速低于车轮轴转速，大飞轮空转，小链盘1不起驱动作用，当需要爬坡或负重较大时，踩踏离合叉杆6靠近链盘轴8的一端，通过连接销13带动离合器连杆5，使离合拨盘14转动，拨销10卡入卡榫17的限位凹槽12，使处于卡榫17另一端的卡钩与离合齿轮18分离，此时，离合器3的壳体9随链盘轴8转动，但不能带动离合齿轮18，大链盘2停止转动，小链盘1带动大飞轮使车轮低速转动，当需要再次切换的高速状态时，只需踩踏离合叉杆5靠近脚蹬的一端，离合器3再次闭合，大链盘2工作，如此时大链盘2的椭圆长轴与蹬拐4的夹角不是90度，通过反转蹬拐4调整即可。
权利要求1.一种人力三轮车变速驱动装置，其特征是变速驱动装置由链盘组件、双链条、大小飞轮以及与之对应的两个链条张紧器组成，链盘组件由大链盘(2)、小链盘(1)、离合器(3)、离合叉杆(6)、蹬拐(4)组成，小链盘(1)固连在链盘轴(8)上，与小链盘(1)并列安装有大链盘(2)，大链盘(2)套接在链盘轴(8)上，与安装在链盘轴(8)上的离合器(3)连接，离合叉杆(6)通过连接销(7)安装在蹬拐(4)上，离合叉杆(6)临近离合器(3)的一端通过连接销(13)连接在离合器连杆(5)上，在车轮轴上并列安装有大飞轮和小飞轮，在车轮轴与链盘轴之间的支架上安装有两个链条张紧器，大链盘(2)、小飞轮、一个链条张紧器通过链条连接，小链盘(1)、大飞轮、另一个链条张紧器通过另一根链条连接，链条张紧器使链条始终处于张紧状态。
2.如权利要求1所述的人力三轮车变速驱动装置，其特征是离合器(3)有壳体(9)，壳体(9)与链盘轴8固连，壳体(9)内对称固定有两个固定销(16)，在固定销(16)上套装有离合拨盘(14)，离合拨盘(14)对应固定销(16)的位置有通槽，使离合拨盘(14)可在壳体(9)内绕链盘轴(8)呈一定角度转动，离合拨盘(14)上有一对垂直与离合拨盘(14)平面的拨销(10)，离合拨盘(14)边缘有离合器连杆(5)，离合器连杆(5)穿过壳体(9)的侧孔与离合叉杆(6)通过连接销(13)连接，离合拨盘(14)内侧有固定盘(11)，固定盘(11)套装在链盘轴(8)上，通过两个固定销(16)与壳体(9)固连，在固定盘(11)内侧，两个固定销(16)上分别套装有一对卡榫(17)，卡榫(17)可绕固定销(16)转动，卡榫(17)一端内侧有卡钩，对应的另一端外侧有限位凹槽(12)，卡榫(17)与固定盘(11)之间有扭力弹簧(15)，扭力弹簧(15)使卡榫(17)的卡钩平时处于向内卡紧状态，在一对卡榫(17)内侧，在链盘轴(8)上套装有离合齿轮(18)，离合齿轮(18)与大链盘(2)固连。
3.如权利要求1或2任一权利要求所述的人力三轮车变速驱动装置，其特征是大小链盘均为椭圆形，小链盘(1)的椭圆长轴与蹬拐(4)呈90度夹角。
专利摘要一种人力三轮车变速驱动装置，由链盘组件、双链条、大小飞轮以及与之对应的两个链条张紧器组成，链盘组件由大链盘、小链盘、离合器、离合叉杆、蹬拐组成，正常使用时，离合器处于闭合状态，大链盘与蹬拐一同转动，通过链条驱动小飞轮，使三轮车快速前进，小链盘与大链盘等速转动，也带动大飞轮转动，由于大飞轮转速低于车轮轴转速，大飞轮空转，当需要爬坡或负重较大时，分离离合器，大链盘停止转动，小链盘带动大飞轮使车轮低速转动。
文档编号B62M9/00GK2920811SQ20062003470
公开日2007年7月11日 申请日期2006年6月23日 优先权日2006年6月23日
发明者宋名武 申请人:宋名武