专利名称：一种自行车自动变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车自动变速器，该变速器的主要作用是用在自行车上，但汽车及其它车辆均可适合该变速器的使用。
背景技术：
现在市场上的变速自行车很多，但却没有一种是可以自动变速的，在骑自行车时上坡或下坡的复杂路段，有时变速自行车的手动换挡就来不及。
发明内容
为了让变速自行车也能自动换挡，本发明提供一种自行车自动变速装置，该装置可实现变速自行车的自动变速换挡。
该装置所取得的有益效果是；低成本的实现了自行车的自动变速，不用人为来操纵变速系统。
本发明解决问题所采用的技术方案是；在自行车上加装一套离心自动变速装置，利用离心力来实现变速自行车的自动换挡变速，它包括；后轴轮、离心轮、离心球、接卡头，其特征是；将后轴轮安装在自行车后轴上，离心轮通过内轴安装在内轴安装架上，内轴安装架则直接安装在自行车车架上，在离心轮上开四个轨道槽，每个轨道槽的槽上安装一离心球，离心球的球体上开一小孔，控制线的一端安装在小孔内，控制线的另一端与离心轮外轴上的小孔连接，离心轮的轴为内外两个，外轴为由离心球控制的，可通过离心球的控制线带动外轴左右伸缩的活动轴，外轴与离心轮的连接是通过外轴上的螺扣与离心轮上的螺母连接的，离心轮向外甩时，控制线拉动外轴转动，外轴按螺扣旋转方向旋出，外轴为管状轴，外轴的轴管内安装轴承，轴承孔内安装内轴，内轴为实心轴，内轴的一端安装在轴承的孔内，内轴的另一端安装在轴架上，轴架直接安装在自行车的车架上，也可将轴架与内轴设为一体，外轴的一端安装弹簧，为使弹簧不影响外轴的移动，弹簧应安装在距离心轮一定距离的位置，弹簧的一端通过小孔与离心轮连接，弹簧的另一端与外轴连接，在外轴另一端的轴管内，也安装轴承，轴承的孔内安装接卡头，接卡头可直接顶在自行车变速器的变速卡上，也可使接卡头和自行车变速器的变速线连接，弹簧在常态下控制离心球没有甩出，外轴不能移动，但在自行车骑行时，根据自行车骑行的速度的不同，离心球向外甩动的距离也不同，这时离心球会带动外轴并通过外轴与离心轮上的螺扣，使外轴向外移动，从而带动接卡头与自行车变速器的变速卡移动，使自行车自动变速。
离心球也可做成柱体型状，并分为球体和安装帽两部分组成，安装帽的螺扣部可穿过轨道槽与离心球的球体上开的螺母部拧紧，这时的轨道槽可不必成为圆桶状，直接在离心轮上开槽即可。
轨道槽也可变为管状，为了安装控制线方便，这时可在轨道槽的一侧开口，离心球直接安装在管状轨道槽中。
接卡头也可安装在外轴的外部，在外轴的外部安装轴承，轴承外套接卡头。
为了能使外轴在离心轮内左右的移动距离加大，也可在外轴的中间段开外轴槽，外轴槽开的位子以其槽口正对离心球的控制线为宜，以使离心球甩开时外轴能多转几圈，使外轴能实现更大的位移。
图1是本发明实施例一整体组装图。
图2是本发明实施例一离心轮侧视图。
图3是本发明实施例一离心轮背面组装图。
图4是本发明实施例一离心轮正面组装图。
图5是本发明实施例一离心球剖面图。
图6是本发明实施例一离心装置剖面组装图。
图7是本发明实施例二离心装置剖面组装图。
图8是本发明实施例三离心轮侧面半剖面组装图。
上述图中1、后轴轮 2、后轴 3、离心轮 4、自行车架 5、轨道槽6、外轴 7、离心球 8、控制线 9、弹簧 10、内轴安装架 11、内轴12、离心球安装帽 13、离心球安装帽螺扣 14、离心球螺母15、离心球控制线安装孔 16、外轴螺扣 17、离心轮螺母 18、轴承19、内嵌式接卡头 20、外轴控制线安装 21、轴承 22、弹簧安装孔23、外轴槽 24、外套式接卡头具体实施方式
下面结合实施例及其
本发明的详细结构，但本发明不局限于下述实施例。
图1描述的是一种自行车自动变速器，它包括；后轴轮1、离心轮3、离心球7、接卡头19，其特征是；将后轴轮1安装在自行车后轴2上，用后轴轮1带动离心轮3，离心轮3通过内轴11安装在内轴安装架10上，安装架10安装在车架4上，也可将安装架与内轴11设为一体，在离心轮3上开四个轨道槽5，每个轨道槽5的槽上安装一离心球7，离心球7可做成柱体，由离心球7球体和安装帽12两部分组成，安装帽7的螺扣13可穿过轨道槽5与离心球7球体上开的螺母14拧紧，这时的轨道槽5直接在离心轮上开槽即可，(见图2、图3、图4、图5)离心球7的球体上开一小孔15，控制线8的一端安装在离心球控制线安装孔15内，控制线8的另一端与离心轮3外轴6上的小孔20连接，离心轮3的轴为内外两个，外轴6为由离心球7控制的，可通过离心球7的控制线8带动外轴6左右伸缩的活动轴，外轴6与离心轮3的连接是通过外轴6上的螺扣16与离心轮上的螺母17连接的，离心球7向外甩时，控制线8拉动外轴6转动，外轴6按外轴螺扣16的旋转方向旋出，外轴6为管状轴，外轴6的轴管内安装轴承21，外轴6的一端安装弹簧9，为使弹簧不影响外轴6的移动，弹簧9应安装在距离心轮3一定距离的位置，弹簧9的一端通过弹簧安装孔22与离心轮3连接，弹簧9的另一端与外轴6连接，在外轴6另一端的轴管内，也安装轴承18，轴承18的孔内安装内嵌式接卡头19，接卡头19可直接顶在自行车的变速器上，也可使接卡头和自行车变速器的变速线连接(见图6)，内轴11的一端安装在轴承21的孔内，内轴11的另一端安装在内轴安装架10上，弹簧9在常态下控制离心球7不能有甩出，外轴6不能移动，但在自行车骑行时，根据自行车骑行的速度的不同，离心球5向外甩动的距离也不同，这时离心球7通过控制线8会带动外轴6，并通过外轴螺扣16与离心轮螺母17使外轴6左右移动，从而带动接卡头19压动自行车变速器的变速卡移动，并能在自行车变速器的变速卡弹簧的作用下自动复位，使自行车自动变速。
本发明实施例二(见图7)，为了能使外轴6在离心轮6内左右的移动距离加大，也可在外轴6的中间段开外轴槽23，外轴槽23开的位子以其槽口正对离心球7的控制线8为宜，以使离心球7甩开时外轴6能多转几圈，使外轴6能实现更大的位移，接卡头也可改变形状为外套式接卡头24，轴承18安装在外轴6的外部，轴承18的外圈安装外套式接卡头24。
本发明实施例三(见图8)，在本实施例中，离心球7做成球体，也不在分为两部分而是一个整体，同时把轨道槽5变为管状，为了安装控制线方便，这时可在轨道槽的一侧开口，离心球7直接安装在管状轨道槽5中。
权利要求
1.一种自行车自动变速器，它包括；后轴轮1、离心轮3、离心球、接卡头，其特征是；将后轴轮安装在自行车后轴上，离心轮通过内轴安装在内轴安装架上，内轴安装架则直接安装在自行车车架上，在离心轮上开四个轨道槽，每个轨道槽的槽上安装一离心球，离心球可做成柱体，由离心球球体和安装帽两部分组成，安装帽的螺扣可穿过轨道槽与离心球球体上开的螺母拧紧，离心球的球体上开一小孔，控制线的一端安装在小孔内，控制线的另一端与离心轮外轴上的小孔连接，离心轮的轴为内外两个，外轴为由离心球控制的，可左右伸缩的活动轴，外轴与离心轮的连接是通过外轴上的螺扣与离心轮上的螺母连接的，外轴为管状轴，外轴的轴管内安装轴承，外轴的一端安装弹簧，弹簧的一端通过小孔与离心轮连接，弹簧的另一端与外轴连接，在外轴另一端的轴管内，也安装轴承，轴承的孔内安装接卡头，接卡头可直接顶在自行车变速器的变速卡上，也可使接卡头和自行车变速器的变速线连接，内轴的一端安装在轴承的孔内，内轴的另一端安装在内轴安装架上，内轴安装架直接安装在自行车的车架上，也可将内轴安装架与内轴设为一体。
2.根据权力要求1所述的一种自行车自动变速器，其特征是；也可在外轴的中间段开外轴槽，外轴槽开的位子以其槽口正对离心球的控制线为宜，接卡头可安装在外轴的外部，在外轴的外部安装轴承，轴承外安装接卡头。
3.根据权力要求1所述的一种自行车自动变速器，其特征是；可把离心球做成一个球球形的整体，同时把轨道槽变为管状，在轨道槽的一侧开口，离心球直接安装在管状轨道槽中。
全文摘要
一种自行车自动变速器，它包括；后轴轮、离心轮、离心球、接卡头，其特征是；将后轴轮安装在自行车后轴上，离心轮通过内轴安装在内轴安装架上，内轴安装架则直接安装在自行车车架上，在离心轮上开四个轨道槽，每个轨道槽的槽上安装一离心球，离心球可做成球体或柱体，离心球通过控制线与外轴连接，离心轮的轴分为外轴和内轴，外轴为由离心球控制的，可左右伸缩的活动管状轴，外轴的轴管内安装轴承，内安装内轴，外轴的一端安装弹簧，在外轴另一端也安装轴承，轴承上安装接卡头，接卡头可直接顶压在自行车变速器的变速卡上，或使接卡头和自行车的变速线连接。该变速器以低成本的方式可在任何车辆上实现自动变速。
文档编号B62M25/02GK101066700SQ20071006214
公开日2007年11月7日 申请日期2007年6月6日 优先权日2007年6月6日
发明者牛培行 申请人:牛培行