专利名称：一种骑式两轮摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件，特别是骑式两轮摩托车车架。
背景技术：
采用汽油发动机的骑式摩托车是目前普及量最大的两轮摩托车，其外形结构 已被市场广泛认可和接受。该种摩托车的车架主要包括上梁管、下梁管及后斜撑 管，其中上梁管为单根管材，摩托车燃油箱安装在其上。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，以天然气为动力燃料的机动车应运 而生。然而，天然气作为动力燃料在机动车上应用时必须贮存在气瓶中，对于将 现有以汽油为燃料的采用汽油发动机的骑式摩托车改装成以天然气为燃料的摩 托车，必须用天然气气瓶代替现有的燃油箱，而气瓶的安装势必要改变摩托车上 某些部件的布置结构，很大程度地改变现有骑式摩托车固有的外形结构，使摩托 车的外形发生变化，从而使已认可并习惯于现有车型外形结构的摩托车用户很不 适应，而不易被消费者接受，这将直接影响以天然气为燃料的骑式两轮摩托车的 市场份额。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种骑式两轮摩托车车架，使其在安 装气瓶及相关的零部件后基本上不;改变现有骑式两轮摩托车固有的外形结构.本实用新型所述骑式两轮摩托车车架，包括立管、上梁管、下梁管及后斜撑 管，上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，其前端与立管及下梁管前上端 联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板，且与后斜撑管的后上端联接，后 斜撑管的前下端与下梁管的后下端联接。在上梁管的两根管材之间连接有至少两条支撑箍带。所述支撑箍带呈圓弧形，其位于上梁管中部。将天然气气瓶安装固定在该车架上梁管的两根管材之间，从而使气瓶能够稳固地安装固定在摩托车车架上，而气瓶所在位置基本上就是原燃油箱的位置。发动冲几可采用卧式发动机，其悬挂安装在下梁管上位于下梁管下方，能够不 增大摩托车的高度尺寸，并且得以将上梁管、下梁管及后斜撑管之间的空间让出， 用于安装由于改装成天然气摩托车而增加的天然气压力表、充气阀、电磁阀、减 压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等相关零部件，从 而使该摩托车在安装上覆盖件后能够与现有骑式两轮摩托车外形相似，基本上不 会改变现有骑式两轮摩托车固有的外形结构。上梁管上设置的支棘箍带有利于天然气气瓶更加稳固地安装固定在摩托车 车架上。本实用新型所述骑式两轮摩托车车架由于具有该种结构，在安装上气瓶及配 置上相应的零郜件改装成天然气两轮摩托车后，仍基本保持了现有骑式两轮摩托 车固有的外形結构，故能够使消费者乐于接受而不会影响该种摩托车的市场份 额。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所述骑式两轮摩托车车架的主视示意图； 图2为图1的俯视示意图； 图3、图4为该骑式两轮摩托车车架的立体示意图。
具体实施方式
如图1至困4所示，该骑式两轮摩托车车架包括立管1、上梁管2、下梁管 5及后斜撑管4,上梁管2由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，其前端与立管 l及下梁管5前上端联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板6，且分别与 两后斜撑管4的后上端联接，后斜撑管4的前下端与下梁管5的后下端联接。在 上梁管2中部的两^L管材之间连接有两条圆弧形支撑箍带3。
权利要求1、一种骑式两轮摩托车车架，包括立管(1)、上梁管(2)、下梁管(5)及后斜撑管(4)，其特征在于上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，其前端与立管及下梁管前上端联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板(6)，且与后斜撑管的后上端联接，后斜撑管的前下端与下梁管的后下端联接。
2、 根据权利要求1所述的骑式两轮摩托车车架，其特征在于在上梁管(2 ) 的两根管材之间连接有至少两条支撑箍带(3)。
3、 根据权利要求2所述的骑式两轮摩托车车架，其特征在于所述支撑箍 带(3)呈鹏弧形，其位于上梁管(2)中部。
专利摘要本实用新型涉及一种骑式两轮摩托车车架。包括立管、上梁管、下梁管及后斜撑管，上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，其前端与立管及下梁管前上端联为一体，后端的两根管材之间联接有连接板，且与后斜撑管的后上端联接，后斜撑管的前下端与下梁管的后下端联接。该车架在将现有以汽油为燃料的骑式两轮摩托车改装成以天然气为燃料的摩托车时，能够使气瓶及相关零部件的安装基本上不改变现有骑式两轮摩托车固有的外形结构。
文档编号B62K11/02GK201023588SQ20072012374
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月14日 优先权日2007年3月14日
发明者王伟林 申请人:重庆比格科技发展有限公司