专利名称：摩托车前轮轴控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车前轮轴控制 装置。
背景技术：
摩托车前左、右减震器安装在前轮毂的两侧，在摩托车行驶的过程中起减 震的作用。摩托车前减震器与前轮毂之间一般通过前轮轴连接，前轮轴的一端 具有限位头，另一端设置有外螺纹。装配时，前轮轴的外螺纹端依次穿过前左 减震器支耳上的安装孔、外衬套、前轮毂内孔中的内衬套、计速器和前右减震 器支耳上的安装孔，由螺母锁紧，前轮毂通过内衬套两侧的轴承支承在前轮轴 上，前轮轴的限位头与前左减震器支耳的端面贴合。前左、右减震器采用过孔 与前轮轴配合，通过螺母固定的方式，只控制了前轮轴轴向的自由度，对于前 轮轴周向的自由度没有加以限制。由于前轮轴与前减震器支耳之间存在一定的 间隙，在摩托车行驶时，前轮毂随地面的起伏会产生跳动，前轮毂将跳动传递 给前轮轴，使前轮轴相对于前左、右减震器支耳也发生跳动，前轮轴及前减震 器支耳受前轮毂长期跳动的影响，容易发生损坏，使用性能及使用寿命均没有
保障；若前轮轴或前减震器支耳的损坏发生在摩托车行驶的过程中，还易引起
严重的安全事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车前轮轴控制装置，以 消除前减震器支耳上安装孔的孔壁与前轮轴间的间隙，防止前减震器支耳及前 轮轴发生损坏。
本实用新型的技术方案如下 一种摩托车前轮轴控制装置，包括前左减震 器、前右减震器、前轮轴、外衬套、前轮毂、内衬套和计速器，其中在前左、 右减震器下端的壁上分别设置有带安装孔的支耳，前轮轴的一端具有限位头， 另一端设置有外螺纹，其关键在于在所述前右减震器支耳上的安装孔中设置 有内螺纹；所述前轮轴的外螺纹端依次穿过前左减震器支耳上的安装孔、外衬 套、前轮毂内孔中的内衬套和计速器，伸入到前右减震器支耳上安装孔的螺纹 段中，前轮毂通过内衬套两侧的轴承支承在前轮轴上；所述前左减震器支耳上 安装孔的孔壁沿其中心线设有一条开口，该开口将前左减震器支耳分成上、下 悬空的两部分，在前左减震器支耳其中的一个悬空部分上开有通孔，另一个悬 空部分上开设有螺纹盲孔，螺钉穿过通孔并伸入到螺纹盲孔中，将两悬空部分 拉紧，所述前左减震器支耳上安装孔的孔壁紧贴在前轮轴上。
采用以上技术方案，前轮轴与前右减震器支耳之间采用螺纹配合，前轮轴 轴向的自由度由前右减震器支耳控制，并且前轮轴与前右减震器支耳上安装孔 的孔壁之间没有间隙；前左减震器支耳由开口分成上、下悬空的两部分，通过 螺钉拉紧，也消除了前轮轴与前左减震器支耳上安装孔的孔壁之间存在的间隙。 这样前轮轴的轴向及周向自由度均得到有效控制，在摩托车行驶时，前轮轴相 对于前左、右减震器支耳不再发生跳动，前轮轴和前左、右减震器支耳的使用 性能及使用寿命均有保障，同时避免了因前轮轴或前减震器支耳损坏而引起的 安全事故。
为了简化结构、便于加工，上述开口位于前左减震器支耳上安装孔中心线 的斜下方，前左减震器支耳上、下悬空部分的根部相连，并与前左减震器的外 壁成一体。
在上述前左减震器支耳上悬空部分上并排开有两个通孔，该通孔位于前左 减震器支耳上安装孔的外侧，通孔相对于前左减震器的轴心线倾斜设置，且通 孔的下端口与所述开口相通；在所述前左减震器支耳下悬空部分上并排开有两 个螺纹盲孔，各螺纹盲孔的中心线与对应通孔的中心线在一条直线上。通孔和 对应的螺纹盲孔各设置两个，这样通过两颗螺钉将前左减震器支耳的两个悬空 部分拉紧，使前左减震器支耳安装孔的孔壁对前轮轴有足够的抱紧力，前轮轴 周向自由度的控制效果更佳；通孔在上、螺纹盲孔在下，可以方便螺钉安装， 并避免螺钉在摩托车行驶的过程中因振动而发生脱落。
为进一步方便螺钉安装，上述前左减震器支耳上通孔的上端口所在的面为 斜面，该斜面与通孔的中心线相垂直。
为了便于与前轮轴连接，上述前右减震器支耳上的安装孔为左大右小的台 阶孔，在该台阶孔小直径段的内壁上设置内螺纹。
有益效果本实用新型能消除前左、右减震器支耳安装孔的孔壁与前轮轴 之间的间隙，使前轮轴的轴向及周向自由度得到有效控制，防止了前轮轴和前 左、右减震器支耳发生损坏，在保障其使用性能、延长使用寿命的同时，消除 了安全隐患。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中前左减震器的局部示意图。
图3为图2的的左视图。
图4为本实用新型中前右减震器的局部示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明-
如图1、图2、图3所示，本实用新型由前左减震器1、前右减震器2、前 轮轴3、外衬套4、前轮毂5、内衬套6、计速器7和螺钉8等部件构成，其中 前左减震器1和前右减震器2分居在前轮毂5的两侧，在前左减震器1下端的 壁上设有支耳la,支耳la上开设安装孔lb，该安装孔lb的孔壁沿安装孔的中 心线设有一条开口lc，开口 lc位于安装孔lb中心线的斜下方，并与前左减震 器l的轴心线形成40度左右的夹角。所述开口 lc将前左减震器支耳la分成上、 下悬空的两部分，上、下悬空部分的根部相连，并与前左减震器1的外壁成一 体。在前左减震器支耳la的上悬空部分上并排开有两个通孔ld，该通孔ld相 对于前左减震器1的轴心线倾斜设置，通孔ld的上端口所在的面为斜面，该斜 面与通孔ld的中心线相垂直，通孔ld的下端口与所述开口 lc相通；在前左减 震器支耳la下悬空部分上并排开有两个螺纹盲孔le，所述两个螺纹盲孔le分 别对应两个通孔ld,通孔ld和与之配合的螺纹盲孔le位于前左减震器支耳安 装孔lb的外侧，两者的中心线在一条直线上。
如图l、图2、图3和图4所示，在前右减震器2下端的壁上设有支耳2a， 支耳2a上开设安装孔2b，该安装孔2b为左大右小的台阶孔，在该台阶孔小直 径段的内壁上设置内螺纹。所述前轮轴3的一端具有限位头，另一端设置有外 螺纹。前轮轴3的外螺纹端依次穿过前左减震器支耳la上的安装孔lb、外衬套 4、前轮毂5内孔中的内衬套6和计速器7，伸入到前右减震器支耳2a上安装孔2b的螺纹段中，前轮毂5通过内衬套6两侧的轴承支承在前轮轴3上，前轮轴 3的限位头与前左减震器支耳la的端面贴合。两颗螺钉8分别穿过前左减震器 支耳la上悬空部分的通孔ld，并伸入到下悬空部分的螺纹盲孔le中，将两悬 空部分拉紧，使前左减震器支耳la上安装孔lb的孔壁紧贴在前轮轴3上。
本实用新型中，前轮轴3与前右减震器支耳2a之间采用螺纹配合，前轮轴 3轴向的自由度由前右减震器支耳2a控制，并且前轮轴3与前右减震器支耳上 安装孔2b的孔壁之间没有间隙；前左减震器支耳la由开口 lc分成上、下悬空 的两部分，通过螺钉8拉紧，也消除了前轮轴3与前左减震器支耳la上安装孔 lb的孔壁之间存在的间隙，这样前轮轴3的轴向及周向自由度均得到有效控制， 摩托车行驶时，前轮轴3相对于前左、右减震器支耳la、 2a不再发生跳动，前 轮轴3和左、右减震器支耳la、 2a的使用性能及使用寿命均有保障，同时消除 了因前轮轴3或前减震器支耳损坏而存在的安全隐患。
权利要求1、一种摩托车前轮轴控制装置，包括前左减震器(1)、前右减震器(2)、前轮轴(3)、外衬套(4)、前轮毂(5)、内衬套(6)和计速器(7)，其中在前左、右减震器(1、2)下端的壁上分别设置有带安装孔(1b、2b)的支耳(1a、2a)，前轮轴(3)的一端具有限位头，另一端设置有外螺纹，其特征在于在所述前右减震器支耳(2a)上的安装孔(2b)中设置有内螺纹；所述前轮轴(3)的外螺纹端依次穿过前左减震器支耳(1a)上的安装孔(1b)、外衬套(4)、前轮毂(5)内孔中的内衬套(6)和计速器(7)，伸入到前右减震器支耳(2a)上安装孔(2b)的螺纹段中，前轮毂(5)通过内衬套(6)两侧的轴承支承在前轮轴(3)上；所述前左减震器支耳(1a)上安装孔(1b)的孔壁沿其中心线设有一条开口(1c)，该开口(1c)将前左减震器支耳(1a)分成上、下悬空的两部分，在前左减震器支耳(1a)其中的一个悬空部分上开有通孔(1d)，另一个悬空部分上开设有螺纹盲孔(1e)，螺钉(8)穿过通孔(1d)并伸入到螺纹盲孔(1e)中，将两悬空部分拉紧，所述前左减震器支耳(1a)上安装孔(1b)的孔壁紧贴在前轮轴(3)上。
2、 根据权利要求1所述的摩托车前轮轴控制装置，其特征在于所述开口 (lc)位于前左减震器支耳(la)上安装孔(lb)中心线的斜下方，前左减震器支耳(la)上、下悬空部分的根部相连，并与前左减震器(1)的外壁成一体。
3、 根据权利要求2所述的摩托车前轮轴控制装置，其特征在于在所述前 左减震器支耳(la)上悬空部分上并排开有两个通孔(ld)，该通孔(ld)位于 前左减震器支耳上安装孔(lb)的外侧，通孔(ld)相对于前左减震器(1)的轴心线倾斜设置，且通孔(Id)的下端口与所述开口 (1C)相通；在所述前左减震器支耳(la)下悬空部分上并排开有两个螺纹盲孔(le)，各螺纹盲孔(le) 的中心线与对应通孔(Id)的中心线在一条直线上。
4、 根据权利要求3所述的摩托车前轮轴控制装置，其特征在于所述前左 减震器支耳(la)上通孔(Id)的上端口所在的面为斜面，该斜面与通孔(Id) 的中心线相垂直。
5、 根据权利要求1所述的摩托车前轮轴控制装置，其特征在于所述前右 减震器支耳(2a)上的安装孔(2b)为左大右小的台阶孔，在该台阶孔小直径 段的内壁上设置内螺纹。
专利摘要一种摩托车前轮轴控制装置，前轮轴的外螺纹端依次穿过前左减震器支耳上的安装孔、外衬套、前轮毂内孔中的内衬套和计速器，伸入到前右减震器支耳上安装孔的螺纹段中；前左减震器支耳上安装孔的孔壁设有一条开口，该开口将前左减震器支耳分成上、下悬空的两部分，在前左减震器支耳的一个悬空部分上开有通孔，另一个悬空部分上开有螺纹盲孔，螺钉穿过通孔并伸入到螺纹盲孔中，将两悬空部分拉紧，使前左减震器支耳上安装孔的孔壁紧贴在前轮轴上。本实用新型能消除前左、右减震器支耳安装孔的孔壁与前轮轴之间的间隙，使前轮轴的轴向及周向自由度得到有效控制，防止了前轮轴和前减震器支耳发生损坏，在保障其使用性能、延长使用寿命的同时，消除了安全隐患。
文档编号B62K25/04GK201074011SQ20072012490
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月2日 优先权日2007年8月2日
发明者丽 肖, 苟孝贵 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司