自动二轮车的制作方法

专利名称：自动二轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及自动二轮车。
背景技术：
自动二轮车的一个例子是小型摩托车(scooter)。在小型摩托车的前部有时安装牌照。因此，以往的小型摩托车有时包括支承牌照的撑杆。该撑杆例如贯穿前封盖。牌照被安装在撑杆的一个端部。撑杆的另一个端部与支承蓄电池的支承框连结。支承框与作为框架的一部分的头管连结。因此，撑杆经由支承框与头管连结。另外，在包括该撑杆的以往的小型摩托车中，在前封盖上配置有方向指示灯(winker)。头灯被配置在方向盘盖上。牌照被配置在比方向指示灯靠下且比前封盖靠前的位置处。

发明内容
头灯有时安装在头管前方的前封盖上。在上述现有的小型摩托车中，如果头灯安装在头管前方的前封盖上，则牌照位于头灯的附近。因此，头灯发出的光可能会被牌照遮挡。因此，要求将牌照配置在更下方，以免遮挡头灯的光。例如，在上述的现有的小型摩托车中，如果加长撑杆，则可以将牌照配置在更下方。但是，如果加长撑杆，则牌照的振动变大。尤其是，在前封盖的下部位于比头灯靠前的位置的小型摩托车中，如果要将牌照配置在下方，则撑杆的长度会变得更长。另外，当将头灯配置在前封盖上时，在前封盖内需要配置头灯的空间，因此难以将连结有撑杆的上述的支承框配置在前封盖上。并且，当将头灯配置在前封盖上时，必须配置撑杆以免与头灯干涉，因此撑杆会变得更长。另外，在上述的现有的小型摩托车中，撑杆贯穿前封盖，因此前封盖的刚度下降。这样的问题不限于牌照安装在小型摩托车的前部的情况，也可以在牌照安装在除小型摩托车以外的自动二轮车的前部的情况下产生。为了解决上述问题，本发明的一个实施方式提供一种自动二轮车，包括头管；转向轴，被插入到所述头管内；前叉，与所述转向轴的下部连结；前轮，被支承在所述前叉的下部；头灯，被配置在所述头管的前方；前封盖，被配置在所述前轮的上方，并且所述头灯被安装在所述前封盖上；下封盖，被安装在所述前封盖的下部，并且被配置在所述前轮的上方；以及支承部件，被配置在比所述头灯靠下的位置处，并且支承牌照；所述前封盖的下部的下缘位于比所述头灯靠前的位置处，所述支承部件被安装在所述下封盖上，并通过所述下封盖的下方延伸到比所述前封盖的前端靠前的位置处。根据本发明，即使不使用长的支承部件，也能够将牌照配置在下方。因此，能够抑制支承部件的长度的增加，并且能够加长头灯与牌照之间的距离。由此，能够防止头灯发出的光被牌照遮挡，并且能够防止牌照的振动。另外，由于支承部件插入的通孔形成在前封盖上，因此能够防止前封盖的刚度的下降。本发明的上述的、或者其他的目的、特征以及效果通过参照附图并基于下述的实施方式的说明来明确。


图1是本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的主视图；图2是本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的左侧视图；图3是本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的右侧视图；图4是本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的平面图；图5是用于说明本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的内部构造的简要平面图；图6是用于说明本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的内部构造的简要左侧视图；图7是用于说明本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的内部构造的简要右侧视图；图8是分解了本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车的一部分的分解图；图9是用于说明本发明的一个实施方式涉及的支承部件的安装状态的立体图；图10是本发明的一个实施方式涉及的支承部件的左侧视图；图11是沿图9中的XI-XI线的支承部件以及下封盖的截面图；图12是从上方观看本发明的一个实施方式涉及的支承部件和下封盖的一部分的立体图。
具体实施例方式图1 图4分别是本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车1的主视图、左侧视图、右侧视图、以及平面图。另外，图5 图7分别是用于说明本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车1的内部构造的简要的平面图、左侧视图、以及右侧视图。另外，图8是分解了本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车1的一部分的分解图。本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车1是自动二轮车的一个例子。以下，酌情参照图1 图8来说明本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车1。以下说明的前后、上下以及左右的各方向以小型摩托车1处于相当于在水平面上直进行驶的状态的基准状态并且驾驶者朝向前方时的该驾驶者的视点作为基准。因此，左右方向相当于车宽方向。在各附图中，用箭头F表示小型摩托车1的前方向。同样地，在各附图中，用箭头B表示小型摩托车1的后方向，用箭头U表示小型摩托车1的上方向，用箭头D表示小型摩托车1的下方向，用箭头L表示小型摩托车1的左方向，用箭头R表示小型摩托车1的右方向。如图6所示，小型摩托车1包括转向轴3、支承前轮FW的前叉2、支承转向轴3的框架4、以及与框架4连结的可上下摆动的摆动单元5。如图5和图6所示，框架4包括头管6，以其上端比其下端位于后方的方式斜向延伸；下框架7，从头管6向斜后下方延伸；以及左右一对侧框架8，从下框架7的下部向后方延伸。转向轴3被嵌入到头管6中。转向轴3可在头管6中旋转。前叉2与转向轴3的下部连结。前轮FW被支承在前叉2的下部 an。如图1所示，前叉2具有左右对称的形状。前叉2在左右方向隔开间隔配置，以使前轮 FW位于其间。
另外，如图2所示，摆动单元5包括发动机9、将发动机9的旋转传递给后轮RW的传递单元10、以及与传递单元10连结的后轮RW。发动机9经由在左右方向上延伸的枢轴 11与框架4连结。发动机9能够以枢轴11为中心上下摆动。后轮RW经由传递单元10与发动机9连结。另外，后轮RW经由可伸缩的缓冲装置12 (shock absorber)与框架4连结。 因此，后轮RW能够与发动机9和传递单元10 —起上下摆动。发动机9的旋转经由设置在传递单元10上的未图示的变速器而传递给后轮RW。由此，后轮RW被驱动。另外，如图2和图3所示，小型摩托车1包括向前方发光的头灯13以及比头灯13 配置在上方的方向指示灯14。另外，小型摩托车1包括安装有头灯13的前封盖15以及安装有方向指示灯14的方向盘盖16。如图6所示，头灯13被配置在头管6的前方。前封盖 15被配置在前轮FW的上方，方向盘盖16被配置在前封盖15的上方。前封盖15从前方覆盖头管6。头灯13被安装在前封盖15的上部。因此，前封盖15的下部15m比头灯13配置在下方。如图6所示，前封盖15的下部15m的前缘15i比头灯13位于前方。前封盖15的下部15m的前缘15i以其上端比其下端位于后方的方式前后倾斜。另外，前封盖15的前端 15a在前后方向上位于前轮FW的上端FWc与前轮FW的前端Fwa之间。另外，如图8所示，小型摩托车1包括保护驾驶者的脚以免受从前方飞散的飞散物 (例如，泥水或小石)的伤害的护罩17以及用于挡住从前轮FW飞散的飞散物的下封盖18。 护罩17安装在前封盖15上。如图6所示，护罩17从后方覆盖头管6。转向轴3和头管6 被配置在前封盖15与护罩17之间。另一方面，如图8所示，下封盖18被安装在前封盖15的下部15m上。下封盖18被前封盖15从上方覆盖。如图7所示，下封盖18被配置在前轮FW的上方。下封盖18的前端18a在前后方向上位于前轮FW的上端FWc与前轮FW的前端FWa之间。另外，如图6所示，下封盖18的前端18a比前封盖15的前端1 配置在后方。另外，如图6所示，小型摩托车1包括支承牌照19的支承部件20。支承部件20被安装在下封盖18上。支承部件20比头灯13配置在下方。另外，支承部件20比前叉2配置在前方。支承部件20位于前轮FW的上方。支承部件20例如具有左右对称的形状。支承部件20通过下封盖18的下方延伸到比前封盖15的前端1 靠前的位置。牌照19在比前封盖15的前端1 靠前方的位置安装在支承部件20上。如图1所示，牌照19以在主视图中牌照19位于头灯13的下方的方式安装在支承部件20上，。另外，如图2所示，牌照19 以牌照19的一部分比前封盖15的前端1 位于下方的方式安装在支承部件20上。图9是用于说明本发明的一个实施方式涉及的支承部件20的安装状态的立体图。 另外，图10是本发明的一个实施方式涉及的支承部件20的左侧视图。另外，图11是沿图 9的XI-XI线的支承部件20和下封盖18的截面图。另外，图12是从上方观看本发明的一个实施方式涉及的支承部件20和下封盖18的一部分的立体图。以下，酌情参照图1、图2、 图4、以及图9 图12来说明本发明的一个实施方式涉及的小型摩托车1。如图9所示，支承部件20在支承部件20的一部分插入到下封盖18中的状态下安装在下封盖18的下表面18x上。即，下封盖18包括支承部件20插入的两个插入孔21。另外，支承部件20包括左右一对的棒状部件22以及互相平行地连结一对棒状部件22的连结部件23。一对棒状部件22分别在前后方向上延伸。一对棒状部件22的后端部(后述的插入部24)分别插入到两个插入孔21中。如图1所示，一对棒状部件22以在主视图中前
5轮FW位于一对棒状部件22之间的方式在左右方向上隔开间隔平行地配置。另外，一对棒状部件22在主视图中与前叉2重叠。如图10所示，下封盖18的下表面18x例如呈向上方凸起的弯曲状。下封盖18的下表面18x向斜前下方向倾斜。另外，各棒状部件22包括插入到插入孔21中的侧视时呈S 字状的插入部24。另外，各棒状部件22包括从插入部M向斜前下方向延伸的第一倾斜部 25、从第一倾斜部25的前端向斜前上方向延伸的第二倾斜部沈、以及从第二倾斜部沈的前端向斜后上方向延伸的第三倾斜部27。如图10所示，第一倾斜部25的一部分被配置在下封盖18的下表面18x的下方。在第一倾斜部25的一部分与下封盖18的下表面18x之间设置有间隙。另外，如图2和图4所示，第二倾斜部沈的一部分和第三倾斜部27比前封盖15 的前端1 位于前方。牌照19被安装在第三倾斜部27上。即，如图9所示，各棒状部件22 的第三倾斜部27包括安装牌照19的牌照安装部观。在各牌照安装部观上形成有未图示的螺栓插入的螺栓安装孔四。牌照19的左端部和右端部分别安装在左方的牌照安装部观以及右方的牌照安装部观上。如图2所示，牌照19在倾斜成上端比下端位于后方的状态下安装在支承部件20上。如图5所示，在平面图中，各棒状部件22被配置在前轮FW的侧方。在平面图中，牌照19的一部分以与前轮FW重叠的方式安装在各棒状部件22上。另外，如图10所示，下封盖18包括在前后方向上排列的前方支承部30以及后方支承部31。前方支承部30和后方支承部31各设置两个。两个前方支承部30在左右方向上隔开间隔配置，两个后方支承部31在比两个前方支承部30靠后的位置在左右方向上隔开间隔配置。如图10所示，各前方支承部30包括朝下敞开的前方保持槽32。另外，如图 11和图12所示，各后方支承部31包括朝上敞开的后方保持槽33。各前方保持槽32具有各后方保持槽33上下反转了的形状。如图10所示，各棒状部件22的插入部M在嵌入到后方保持槽33中的状态下从下方被后方支承部31支承。另外，各棒状部件22的第一倾斜部25在嵌入到前方保持槽32 中的状态下从上方被前方支承部30支承。各棒状部件22通过前方支承部30和后方支承部31来限制向左右方向的移动。另外，各棒状部件22通过前方支承部30和后方支承部31 来限制向上下方向的移动。这样，各棒状部件22在多处被支承的状态下安装在下封盖18 上。由此，能够防止各棒状部件22向上下方向和左右方向的移动。因此，能够抑制牌照19 向上下方向和左右方向的振动。另一方面，如图11所示，连结部件23沿下封盖18的下表面18x在左右方向上延伸。连结部件23包括分别与一对棒状部件22相连的两个连结部34、分别与两个连结部34 相连的两个安装部35、以及与两个安装部35相连的中间部36。在中间部36上形成有贯穿连结部件23的多个轻量孔37。另外，各安装部35通过安装部件38安装在下封盖18的下表面18x上。在各安装部35上形成有贯穿连结部件23的安装孔39。另外，在下封盖18上形成有贯穿下封盖18的安装孔40。两个安装孔39分别与两个安装孔40重叠。各安装部件38被插入到安装孔39和安装孔40中。由此，各安装部35被安装在下封盖18的下表面 18x 上。如图11所示，各安装部件38例如包括铆钉41以及自攻螺钉42 (tapping screw)。 各铆钉41被从下方插入到安装孔40中。各铆钉41被下封盖18保持。另外，各自攻螺钉42在支承部件20与各铆钉41重叠的状态下从下方插入到安装孔39和安装孔40中。各自攻螺钉42被插入到对应的铆钉41内。由此，连结部件23被保持在各自攻螺钉42的头部43与下封盖18之间，支承部件20被安装在下封盖18上。这样，各安装部件38从下方安装在支承部件20和下封盖18上，因此可以在下封盖18安装在前封盖15上的状态下将支承部件20安装在下封盖18上。如上所述，在本实施方式中，头灯13被安装在前封盖15上，支承牌照19的支承部件20被安装在下封盖18上，该下封盖18被安装在前封盖15的下部15m上。因此，即使不使用长的支承部件20，也能够将牌照19配置在下方。因此，即使是前封盖15的下部15m的前缘15i比头灯13位于前方的结构，也能够抑制支承部件20的长度的增加，并且能够加长头灯13与牌照19之间的距离。由此，能够防止头灯13发出的光被牌照19遮挡，并且能够防止牌照19的振动。另外，支承部件20插入的通孔未形成在前封盖15上，因此能够防止前封盖15的刚度的下降。另外，在本实施方式中，支承部件20包括两个棒状部件22。两个棒状部件22以在主视图中前轮FW位于其间的方式在左右方向上隔开间隔配置。因此，能够防止前轮FW与两个棒状部件22碰撞。并且，两个棒状部件22分别具有安装牌照19的牌照安装部观。两个棒状部件22的牌照安装部观分别被安装在牌照19的左端部和右端部。因此，能够抑制牌照19向左右方向的振动。另外，在本实施方式中，下封盖18具有支承部件20插入的插入孔21。支承部件20 包括插入到插入孔21中的插入部24以及安装在下封盖18上的安装部35。支承部件20在被插入到下封盖18中的状态下安装在下封盖18上。因此，支承部件20被牢固地安装在下封盖18上。因此，支承牌照19的支承部件20稳定。由此，能够进一步抑制牌照19的振动。另外，在本实施方式中，支承部件20包括两个棒状部件20以及互相平行连结两个棒状部件22的连结部件23。两个棒状部件22分别具有牌照安装部28，以在主视图中前轮 FW位于其间的方式在左右方向上隔开间隔配置。因此，与上述相同，能够抑制牌照19向左右方向的振动，能够防止前轮FW与两个棒状部件22碰撞。另外，设置在各棒状部件22上的插入部M被插入到设置在下封盖18上的插入孔21中，设置在连结部件23上的安装部 35被安装在下封盖18上。由此，支承部件20被牢固地安装在下封盖18上，能够进一步抑制牌照19的振动。另外，连结部件23连结一个棒状部件22的一部分和另一个棒状部件22 的一部分。因此，与连结部件23连结一个棒状部件22的全部和另一个棒状部件22的全部的情况相比，能够减小连结部件23。由此，能够降低支承部件20的重量。另外，在本实施方式中，支承部件20被安装在下封盖18的下表面18x上。因此，支承部件20从下封盖18的下表面18x通过下封盖18的下方延伸到比前封盖15的前端1 靠前方的位置。因此，与在下封盖18的下表面18x以外的位置安装支承部件20的情况相比，能够抑制支承部件20的长度的增加。由此，能够进一步抑制牌照19的振动。另外，在本实施方式中，前封盖15的前端1 在前后方向上位于前轮FW的上端 Fffc与前轮FW的前端FWa之间，下封盖18的前端18a在前后方向上位于前轮FW的上端FWc 与前轮FW的前端FWa之间。因此，下封盖18的前端18a位于前封盖15的前端1 的附近。 因此，与前封盖15的前端1 和下封盖18的前端18a之间的距离长的情况相比，能够抑制支承部件20的长度的增加，并且能够将支承部件20的一部分比前封盖15的前端1 配置在前方。由此，能够进一步抑制牌照19的振动。另外，在本实施方式中，支承部件20比前叉2配置在前方。一对棒状部件22在主视图中与前叉2重叠。因此，能够防止前叉2与支承部件20碰撞。另外，能够抑制支承部件20的宽度增加。由此，能够抑制小型摩托车1的宽度的增加。以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但是本发明也能够以其他方式实施。例如，在上述的实施方式中，对支承部件20具有包括两个棒状部件22以及连结部件23的结构的情况进行了说明。但是，支承部件20的结构不限于上述的结构。例如，也可以不设置一个棒状部件22。另外，连结部件23也可以连结一个棒状部件22的全部和另一个棒状部件22的全部。另外，支承部件20也可以不具有左右对称的形状。另外，各棒状部件22的截面形状不限于图11所示的圆形，也可以是多边形等其他的形状。即，各棒状部件 22不限于圆柱状，也可以是细长的板状。另外，在本实施方式中，对如图10和图11所示在支承部件20的一部分插入到下封盖18中的状态下支承部件20被安装在下封盖18上的情况进行了说明。但是，支承部件 20的安装方法不限于此。具体地说，例如，也可以在支承部件20的一部分未插入到下封盖18中的状态下支承部件20被安装在下封盖18上。S卩，两个插入部M也可以不设置在支承部件20上。另外，也可以在支承部件20的一部分在比两个安装部35靠前方的位置处插入到下封盖18中的状态下支承部件20被安装在下封盖18上。S卩，插入部M和插入孔21也可以比安装部35配置在前方。另外，安装部35的数量不限于两个，可以是三个以上，也可以是一个。即，支承部件20可以通过三个以上的安装部件38或者一个安装部件38安装在下封盖18上。另外，在本实施方式中，对用于将支承部件20安装在下封盖18上的安装部件38 具有包括铆钉41以及自攻螺钉42的结构的情况进行了说明。但是，安装部件38也可以是螺栓等其他的部件。在安装部件38是螺栓的情况下，可以在下封盖18上设置内螺纹，在该内螺纹上安装安装部件38。另外，在上述的实施方式中，对一个头灯13安装在前封盖15上的情况进行了说明。但是，安装在前封盖15上的头灯13的数量不限于一个，也可以是多个。另外，在上述的实施方式中，对方向指示灯14安装在方向盘盖16上的情况进行了说明。但是，方向指示灯14也可以安装在前封盖15上。另外，在上述的实施方式中，对作为自动二轮车的一个例子的小型摩托车1进行了说明。但是，本发明涉及的自动二轮车也可以是除了小型摩托车以外的自动二轮车。具体地说，本发明涉及的自动二轮车例如也可以是机动脚踏两用车(Moped)。机动脚踏两用车是发动机的至少一部分比座椅位于前方的自动二轮车。另外，机动脚踏两用车的发动机被固定在车身框架上以不与后轮一起摆动。在机动脚踏两用车上，在比座椅靠前方且发动机的上方的位置形成有提高驾驶者的乘车性的空间。在本申请中，将包括与后轮一起上下摆动的发动机的自动二轮车均称为小型摩托车。对本发明的实施方式进行了详细说明，但是这些说明只不过是用于了解本发明的技术内容而使用的具体例子，本发明不应该限定解释为这些具体例子，本发明的范围仅被权利要求书限定。
权利要求
1.一种自动二轮车，包括头管；转向轴，被插入到所述头管内； 前叉，与所述转向轴的下部连结； 前轮，被支承在所述前叉的下部； 头灯，被配置在所述头管的前方；前封盖，被配置在所述前轮的上方，并且所述头灯被安装在所述前封盖上； 下封盖，被安装在所述前封盖的下部，并且被配置在所述前轮的上方；以及支承部件，被配置在比所述头灯靠下的位置处，并且支承牌照； 所述前封盖的下部的前缘位于比所述头灯靠前的位置处，所述支承部件被安装在所述下封盖上，并从所述下封盖的下方通过并延伸到比所述前封盖的前端靠前的位置处。
2.如权利要求1所述的自动二轮车，其中，所述支承部件包括在左右方向上隔开间隔而配置的两个棒状部件， 所述两个棒状部件分别具有安装所述牌照的牌照安装部，并被配置成从正面看时所述前轮位于所述两个棒状部件之间。
3.如权利要求1所述的自动二轮车，其中，所述下封盖具有供所述支承部件插入其中的插入孔，所述支承部件包括插入到所述插入孔中的插入部以及安装在所述下封盖上的安装部。
4.如权利要求1所述的自动二轮车，其中，所述支承部件包括在左右方向上隔开间隔而配置的两个棒状部件以及彼此平行地连结所述两个棒状部件的连结部件，所述两个棒状部件分别具有安装所述牌照的牌照安装部，并被配置成从正面看时所述前轮位于所述两个棒状部件之间，所述下封盖具有供所述两个棒状部件分别插入其中的两个插入孔， 所述各棒状部件还包括插入到所述插入孔中的插入部， 所述连结部件包括安装在所述下封盖上的安装部。
5.如权利要求1所述的自动二轮车，其中， 所述支承部件被安装在所述下封盖的下表面上。
6.如权利要求1所述的自动二轮车，其中，所述前封盖的前端在前后方向上位于所述前轮的上端与所述前轮的前端之间， 所述下封盖的前端在前后方向上位于所述前轮的上端与所述前轮的前端之间。
全文摘要
本发明提供一种自动二轮车，其包括头管；转向轴，被插入到头管内；前叉，与转向轴的下部连结；前轮，被支承在前叉的下部；头灯，被配置在头管的前方；前封盖，被配置在前轮的上方，并且头灯被安装在前封盖上；下封盖，被安装在前封盖的下部，并且被配置在前轮的上方；以及支承部件，被配置在比头灯靠下的位置处，并且支承牌照。前封盖的下部的前缘位于比头灯靠前的位置处。支承部件被安装在下封盖上，从下封盖的下方通过并延伸到比前封盖的前端靠前的位置处。
文档编号B62K11/00GK102372056SQ20101026125
公开日2012年3月14日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者冈田健史, 吴景亮 申请人:雅马哈发动机株式会社