专利名称：可伸缩式车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可伸缩式车架，属于交通代步车和汽车领域。
背景技术：
目前，公知的现有代步车和汽车的车架无法根据出行人数量和环境的需要随意自动的将车架伸缩折叠，灵活改变其载人的数量和行驶占用车道及停泊车位的面积。因此现有代步车和汽车存在有；车架无法伸缩、功能单一、不便于在狭窄区域出行、存储和运输时占有空间较大、行驶时占用车道和停泊时占用面积较大的不足和欠缺。
发明内容
为了克服现有各种车辆所存在的车架无法伸缩折叠、不便于在狭窄区域出行、存储和运输时占有空间较大、行驶时占用车道和停泊时占用面积较大的不足和欠缺。本发明提供的一种可伸缩式车架，它的车架可以根据出行人数量和环境的需要随意自动的将车架伸缩折叠，可以灵活改变其载人的数量，行驶时占用车道和停泊时占用面积较小，可有效缓解交通拥堵现象。车架伸缩折叠的方向可根据不同车型，选择前后或左右伸缩折叠的方式。 前车壳与后车壳也可以随前车架和后车架的伸缩折叠而移动，使其具备半封闭或全封闭功能。驱动装置可选择电动型和燃油型及电动与燃油混合型。最终可达到代步车和汽车的使用更加人性化、车架缩折后车辆体积最小化、可有效缓解交通拥堵现象目的。解决其技术问题所采用的具体方案是a ;代步车与汽车的前车架(15)和后车架
(17)分别与车架伸缩装置(8)相连接固定，设置在前车架(15)的可伸缩导轨(7)与设置在后车架(17)的固定导轨(9)相铰接并可滑动伸缩折叠。车架伸缩折叠方向可选择前后或左右伸缩折叠的方式。前车架(15)分别与可伸缩导轨(7)、车架伸缩装置(8)、前轮轴(16)、 前车壳(11)相连接固定，后车架(17)分别与固定导轨(9)、车架伸缩装置(8)、后车壳(12) 相连接固定。车架伸缩装置(8)可选择电动推杆和液压缸及机械传动方式。汽车型的传动轴为花键式并可滑动伸缩折叠。b ;代步车型的前车架(15)还与椅座升降装置(6)相连接固定，后车架(17)与后排椅座支架(18)相连接固定，前排椅座(3)可升降和折叠。驱动装置与后车架(17)相连接固定，它可选择电动型和燃油型及电动与燃油混合型。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明代步车型双排椅座的主视示意图。图2是本发明代步车型单排椅座的主视示意图。图3是本发明代步车型选择左右伸缩折叠方式的后视示意图。图4是本发明代步车型与汽车型A-A的俯视示意图。图5是本发明汽车型车架伸缩装置推出的主视示意图。图6是本发明汽车型车架伸缩装置缩回的主视示意图。
图中；方向操纵杆⑴、后排椅座(2)、前排椅座(3)、调节件⑷、前轮(5)、椅座升降装置(6)、可伸缩导轨(7)、车架伸缩装置(8)、固定导轨(9)、后轮(10)、前车壳(11)、后车壳(12)、后轮轴(13)、后轮轴连接件(14)、前车架(15)、前轮轴(16)、后车架(17)、后排椅座支架(18)、椅座升降折叠开关(19)、中间伸缩连接部件(20)。
具体实施例方式根据图1-6详细说明本发明的具体结构。I、在图4中，前车架(15)与车架伸缩装置⑶的前端相连接固定，后车架(17)与车架伸缩装置(8)的后端相连接固定。设置在前车架(15)的可伸缩导轨(7)与设置在后车架(17)的固定导轨(9)相铰接并可滑动伸缩，汽车型的传动轴为花键式并可滑动伸缩折叠。在车架伸缩装置(8)的推出和缩回滑动过程中可完成前车架(15)与后车架(17)的分离和合并。2、在图1-6所示的代步型车与汽车型的车架伸缩折叠方向可选择前后伸缩折叠的方式，而代步车型也可以选择左右伸缩折叠的方式。前车架(15)还分别与前轮轴(16)、 前车壳(11)相连接固定，后车架(17)还分别与后排椅座支架(18)、后轮轴连接件(14)、后轮轴(13)、后车壳(12)相连接固定。3、在图1-6所示的车架伸缩装置(8)可选择电动推杆和液压缸及机械传动的方式来带动前车架(15)和前车壳(11)与后车架(17)和后车壳(12)的前后伸缩折叠，它还可通过无线电子遥控开关实现自动拉开和闭合。4、在图1-3所示的代步车型在选择单排座功能时可实现无车门全封闭的功能，在选择双排座功能时可实现无车门半封闭和全封闭的功能。5、在图1-4所示的代步车型的前车架(15)还与椅座升降装置(6)相连接固定，后车架(17)与后排椅座支架(18)相连接固定，前排椅座(3)镶嵌在椅座升降装置(6)内，椅座升降装置(6)设有椅座升降折叠开关(19)可实施前排椅座(3)的升降和折叠，后排椅座
(2)与后排椅座支架(18)相连接固定。6、在图4所示驱动装置可固定在后车架(17)上,再通过传动轴或传动链条与后轮轴(13)相连接，驱动驱动装置可选择电动型和燃油型及电动与燃油混合型。7、在图1-4所示代步车型在选择a ;单排座功能时；在车外按动车架伸缩装置⑶ 的无线电子遥控开关将其推出，使前前车架(15)和前车壳(11)与后车架(17)和后车壳
(12)分离拉开，利用调节件(4)上的调节孔和调节销可实施调整方向操纵杆(I)角度定位。 待驾驶员坐到后排椅座(2)上后，再次按动车架伸缩装置(8)的无线电子遥控开关将伸缩导轨(7)缩回，使前车架(15)和前车壳(11)与后车架(17)和后车壳(12)闭合，这时的代步车处于无门全封闭状态。在选择b ;双排座功能时；在车外按动车架伸缩装置(8)的无线电子遥控开关将其推出，使前前车架(15)和前车壳(11)与后车架(17)和后车壳(12)分离拉开，再搬动椅座升降折叠开关(19)将前排椅座(3)升起，这时的代步车处于半封闭状态，此时也可以利用中间伸缩连接部件(20)实现全封闭的效果。8、在图4-6所示汽车型在选择a ;加长功能时；按动车架伸缩装置(8)的开关将将其推出，使前车架(15)和前车壳(11)与后车架(17)和后车壳(12)分离拉开，此时中间伸缩连接部件(20)也同时被拉出实现全封闭的效果。在选择b ;缩小功能时；按动车架伸缩装置(8)的遥控开关将车架伸缩装置(8)缩回，使前车架(15)和前车壳(11)与后车架(17) 和后车壳(12)拉回，这时中间伸缩连接部件(20)也同时被拉回实现全封闭的效果。
权利要求
1.可伸缩式车架，该装置主要包括有；前排椅座(3)、椅座升降装置(6)、可伸缩导轨 (7)、车架伸缩装置(8)、固定导轨(9)、前车壳(11)、后车壳(12)、后车架(17)、椅座升降折叠开关(19)、中间伸缩连接部件(20)，其特征是；代步车型与汽车型的车架分为前车架(15)和后车架(17)两部分，它们分别与车架伸缩装置(8)的两端相连接固定，设置在前车架(15)的可伸缩导轨(7)与设置在后车架(17)的固定导轨(9)包括汽车型的传动轴都可以在车架伸缩装置(8)的带动实现滑动伸缩，代步车型的前排椅座(3)可升降或折叠。
2.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是；车架伸缩装置(8)的前端与前车架(15)相连接固定，后端与后车架(17)相连接固定，车架伸缩装置(8)可选择电动推杆和液压缸及机械传动的方式。
3.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是；设置在前车架(15)的可伸缩导轨 (7)与设置在后车架(17)的固定导轨(9)镶套在一起，在车架伸缩装置(8)的推出和缩回过程中它可带动前车架(15)包括前车壳(11)与后车架(17)包括后车壳(12)以及汽车型可伸缩式传动轴同步完成滑动伸缩，汽车型传动轴可选择与可伸缩导轨(7)和固定导轨(9)的方式滑动伸缩。
4.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是代步车与汽车的车架伸缩装置(8) 伸缩方向可选择前后伸缩折叠的方式，而代步车型也可以选择左右伸缩折叠的方式。
5.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是；代步车型椅座升降装置(6)与前车架(15)相连接固定，前排椅座(3)在椅座升降折叠开关(19)的控制下可实施升降或折叠，后排椅座(2)与后车架(17)相连接固定。
6.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是前车架(15)还分别与前轮轴(16)、前车壳(11)、代步车型的椅座升降装置￠)、前排椅座(3)相连接固定，后车架(17) 还分别与后排椅座支架(18)、后轮轴连接件(14)、后轮轴(13)、后车壳(12)相连接固定，车辆驱动装置可设置在前车架(15)或后车架(17)及代步车型的轮毂内。
7.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是；代步车型在选择单排座功能时；在车外按动车架伸缩装置(8)的无线遥控开关可将其包括伸缩导轨(7)推出，使前车架(15) 包括前车壳(11)与后车架(17)包括后车壳(12)拉开，待驾驶员坐到后排椅座(2)上后，再次按动车架伸缩装置(8)的无线遥控开关可将其包括伸缩导轨(7)缩回，使前车架(15)包括前车壳(11)与后车架(17)包括后车壳(12)闭合，这时的代步车处于无门全封闭状态， 在选择双排座功能时；在车外按动车架伸缩装置(8)的无线遥控开关可将其包括伸缩导轨(7)推出，使前车架(15)包括前车壳(11)与后车架(17)包括后车壳(12)拉开，再搬动椅座升降折叠开关(19)将前排椅座(3)升起或展开，这时的代步车处于双排座半封闭状态， 此时也可以利用中间伸缩连接部件(20)实现全封闭的效果。
8.根据权利要求I所述的可伸缩式车架，其特征是；汽车型在选择加长功能时；按动车架伸缩装置(8)的控制开关可将其包括伸缩导轨(7)和可伸缩式传动轴同步完成滑动推出，使前车架(15)包括前车壳(11)与后车架(17)包括后车壳(12)拉开，此时的中间伸缩连接部件(20)也同步被拉出实现全封闭的效果，在选择缩小功能时；按动车架伸缩装置(8)的控制开关可将其包括伸缩导轨(7)缩回，使前车架(15)包括前车壳(11)与后车架(17)包括后车壳(12)中间伸缩连接部件(20)闭合，实现全封闭的效果。
全文摘要
一种可伸缩式车架，属于交通代步车和汽车领域。特点是车架可根据需要自动伸缩折叠，达到可灵活改变其载人的数量和行驶占用车道及停泊占用车位面积的目的。前车架和后车架分别与车架伸缩装置相连接固定，设置在前车架的可伸缩导轨与设置在后车架的固定导轨相铰接并可滑动伸缩折叠，车架伸缩折叠方向可选择前后或左右伸缩折叠的方式。前车壳与后车壳也可以随前车架和后车架的伸缩折叠而移动，使其具备半封闭或全封闭功能。代步车型的前车架还与椅座升降装置相连接固定，前排椅座可升降和折叠。最终达到代步车和汽车的使用更加人性化、车架缩折后车辆体积最小化、可有效缓解交通拥堵现象目的。
文档编号B62D21/05GK102602455SQ201110021718
公开日2012年7月25日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者高政华, 高茂森 申请人:高政华