专利名称：用于可翻转地支承车辆驾驶室的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中进一步定义的类型的、用于可翻 转地支承车辆驾驶室的装置。
背景技术：
营运车辆、尤其是卡车的驾驶室或司机室是职业司机的工作场所并且必须在舒适 度方面既满足法定的又满足高度主观的要求。为此车辆驾驶室弹性地支承在车辆结构上， 弹性装置大多设有气动弹簧，其分布地设置在车辆驾驶室角点附近的四个位置上。在老一 代的车辆或者建筑工程车中，司机室的弹性装置设有钢弹簧。支承结构的关于前进行驶方向位于前部的部分是车辆驾驶室在车辆结构或者说 底盘上的支承结构的重要部分。车辆驾驶室被构造得可围绕这一区域翻转。此外，设置在 车辆驾驶室前部区域中的支承区域设有稳定器装置，通过稳定器装置可在车辆结构的区域 内支承车辆驾驶室的摇摆运动，并且稳定器装置还附加地进行车辆驾驶室的纵向导向和前 部的横向导向。此外，在稳定器装置的区域中常常也设置用于限定车辆驾驶室的俯仰颠簸 运动和翻转运动的止档。稳定器装置通常包括一个在车辆横向方向上延伸的横向元件和两个与横向元件 邻接的且基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件，臂元件与横向元件(扭转管/扭转棒) 固定连接。稳定器装置在横向元件的区域中支承在车辆结构上并且以各个臂元件的与在横 向元件和臂元件之间的连接区域相背离的端部区域共同作用成减小车辆驾驶室的摆动角。这种稳定器装置是被动的装置，其功能基本上不可改变。因为期望根据具体运行情况在稳定器装置的区域中及时且良好计量地调节到期 望的扭矩，所以上述稳定器装置在横向元件的区域内设有致动器装置，借助致动器装置可 将扭矩导入横向元件的两个可彼此相对扭转的区域中，以便可以主动地影响车辆驾驶室的 摆动角。为了能够翻转车辆驾驶室，车辆驾驶室支承结构的关于车辆的前进行驶方向设置 在车辆驾驶室后部区域中的区域设有解锁机构。此外，在该区域中优选可设置分别用于车 辆驾驶室的后部的横向导向的连杆，连杆可以构造成潘哈特杆或剪式机构。为了翻转车辆驾驶室，车辆设有翻转装置。由实践中已知的翻转装置包括如液压 缸，液压缸一方面与车辆驾驶室的驾驶室底板处于作用连接，另一方面液压缸与车辆结构 连接。由此在相应地操作液压缸时车辆驾驶室围绕设置在车辆驾驶室支承结构前部区域中 的翻转轴线偏转。例如DE 88 09 201 Ul公开了这种用于营运车辆的可翻转的、弹性支承的司机室 的翻转装置。不利的是，上述用于将车辆的车辆驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的装置以高 的结构方面的花费为特点，需要较大安装空间并且导致高的制造成本，但这些是不期望的。
发明内容
因此本发明所基于的任务是提供一种结构简单的装置，借助该装置可以在安装空 间上和成本上有利地可翻转地支承车辆驾驶室并且可进行主动的摇摆补偿。根据本发明，该任务借助具有权利要求1的特征的装置解决。本发明的用于将车辆的车辆驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的装置具有包括 至少一个在车辆横向方向上延伸的横向元件和两个与此横向元件邻接的基本上在车辆纵 向方向上延伸的臂元件的稳定器装置，稳定器装置在横向元件的区域中支承在车辆结构上 并且以臂元件的与在横向元件和臂元件之间的连接区域相背离的端部区域共同作用成减 小车辆驾驶室的摆动角。此外，稳定器装置在横向元件的区域中具有至少一个致动器装 置，并且致动器装置的扭矩可导入横向元件的两个可相对运动的区域中。根据本发明，稳定器装置能在一个臂元件的所述端部区域中与车辆结构耦合。与已知的用于将车辆驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的装置相比，本发明的装 置的特点是简单的结构设计和较小的安装空间需求并且因此可更低成本地制造，因为车辆 驾驶室的翻转机构在功能上集成到车辆驾驶室支承结构的稳定器装置的主动的摇摆支承 中。在此，在稳定器装置侧的摇摆稳定期间车辆驾驶室分别在两个臂元件的端部区域 中与稳定器装置作用连接。当存在翻转车辆驾驶室的相应的要求时，稳定器装置在一个臂 元件的端部区域的范围中与车辆驾驶室脱开连接并且与该臂元件的该端部区域中与车辆 结构作用连接。接着，在致动器装置区域中被导入稳定器装置的转动运动在没有单独的、由 实践中已知的翻转装置的液压缸的情况下使车辆驾驶室翻转。本发明装置的其它优点和有利的实施方式可以权利要求和下面借助
的 实施例中得出。
无论是从属权利要求中给出的特征还是接下来的本发明装置的实施例中给出的 特征都可单独或任意组合起来进一步构成本发明的技术方案。相应的特征组合在根据本发 明的技术方案的进一步扩展方面不构成限制，而是基本上仅具有示例的特点。附图如下图1处于静止位置和处于相对于静止位置偏转的位置的车辆驾驶室的一部分的 显著示意的视图，车辆驾驶室通过本发明的装置可翻转地支承在车辆结构上；以及图2相应于图1的车辆驾驶室和车辆结构的视图，其中，车辆驾驶室相对于车辆结 构被翻转。
具体实施例方式图1中显著示意地显示了载重车辆处于静止位置和处于偏转了摆动角α的位置 的车辆驾驶室2的驾驶室底板1，在图1中驾驶室底板1的偏转位置通过虚线以图像显现出来。驾驶室底板1通过用于将车辆驾驶室2可翻转地支承在车辆结构4上的装置3与 车辆结构4作用连接。装置3在关于前进行驶方向X在车辆驾驶室2前部的区域中具有稳 定器装置5，该稳定器装置包括至少一个横向元件6和两个与此横向元件邻接的基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件7、8，横向元件在车辆横向方向上延伸。稳定器装置5在横向元件6区域中支承在车辆结构上或者说底盘上并且与臂元件 的与在横向元件6和臂元件7、8之间的连接区域相背离的端部区域11、12与驾驶室底板1 连接。稳定器装置5附加地在横向元件6区域中包括具有至少一个机器的致动器装置 13，在该致动器装置的区域中横向元件6的两个可彼此相对运动的区域6A、6B彼此反向扭 转。在图1所示的装置3的实施例中机器被构造成液压换向马达并且根据当前应用情况也 可构造成电动机或其它任意机器。为了增强驾驶舒适度，车辆驾驶室2通过装置3的弹簧装置15弹性地支承在车辆 结构4上。在稳定器装置5的区域中附加地设置用于车辆驾驶室2的翻转止挡16。当稳定器装置5以两个臂元件7和8与驾驶室底板1连接时，则车辆运行中出现的 车辆驾驶室2的相对于车辆驾驶室2静止状态的摆动角α可通过相应地操作致动器装置 13被减小并且驾驶安全性以及驾驶舒适度可与运行状态有关地被改善。这意味着通过稳定 器装置5可在车辆驾驶室2在车辆结构上的支承区域中根据要求进行主动的摇摆支承。当例如为了维护在车辆竖直方向上设置在车辆驾驶室2下方的做功机器而需要 将车辆驾驶室2围绕在横向元件6的区域中延伸的翻转轴线14翻转时，脱开在车辆驾驶室 2后部区域中设置的支承装置15，同时使臂元件7的端部区域11与车辆底板1脱开连接 并且与车辆结构4连接。紧接着操作致动器装置13并且使横向元件6的两个区域6Α和6Β 在致动器装置13的区域中彼此相对扭转。由于稳定器装置5支承在车辆结构4的区域中 并且稳定器装置5另一方面支承在车辆驾驶室2的区域中，车辆驾驶室2通过致动器装置 13的驱动以图2所示的方式进行偏转。在稳定器装置5和车辆驾驶室2之间、在稳定器装置5和车辆结构3之间以及在 车辆驾驶室2和车辆结构3之间的作用连接通过切换元件可切换，切换元件根据当前应用 情况可被手动和/或自动操作。在此，切换元件可通过液压、气动和/或机电或者说电磁式 的致动器进行切换，以使稳定器装置5可以在臂元件7的端部区域11中为了翻转而与车辆 结构4固定连接并且同时能够使车辆驾驶室2在支承装置15的区域中与车辆结构4分离， 或者以使稳定器装置5可以在臂元件7的端部区域中为了主动的摇摆补偿而与车辆驾驶室 2根据要求耦合并且同时可以在车辆驾驶室2和车辆结构4之间制造作用连接。附图标记清单1驾驶室底板2车辆驾驶室3 装置4车辆结构5稳定器装置6横向元件6Α、6Β 区域7、8臂元件9、10连接区域11、12端部区域
13致动器装置
14翻转轴线
15弹簧装置
16翻转止挡
X前进行驶方向
α摆动角。
权利要求
1.用于将车辆的车辆驾驶室(2)可翻转地支承在车辆结构(4)上的装置(3)，该装置 具有稳定器装置(5)，该稳定器装置具有至少一个在车辆横向方向上延伸的横向元件(6) 和两个与此横向元件邻接的且基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件(7、8)，所述稳定器 装置(5)在横向元件(6)区域中支承在车辆结构上并且以臂元件(7、8)的与在横向元件 (6)和臂元件(7、8)之间的连接区域(9、10)相背离的端部区域(11、12)共同作用成减小车 辆驾驶室O)的摆动角(α )，并且稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中具有至少一个致 动器装置(13)，并且致动器装置(1 的扭矩能够被导入横向元件(6)的两个可彼此相对 运动的区域(6A、6B)中，其特征在于，稳定器装置( 能在一个臂元件(7)的所述端部区域 (11)中与车辆结构(4)耦合。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于，在车辆驾驶室(2)和车辆结构(4)之间设置弹 簧装置(15)。
3.根据权利要求1或2的装置，其特征在于，在稳定器装置(5)的区域中设置用于车辆 驾驶室O)的翻转止挡(16)。
4.根据权利要求1至3之一的装置，其特征在于，所述稳定器装置( 在安装位置中关 于前进行驶方向(X)设置在车辆驾驶室(2)前部区域中并且横向元件(6)设置成在车辆驾 驶室O)的翻转轴线(14)的区域中延伸。
5.根据权利要求1至4之一的装置，其特征在于，所述车辆驾驶室(2)关于前进行驶方 向(X)在后部区域中可脱开地支承在车辆结构(4)上。
全文摘要
本发明涉及一种用于将车辆的车辆驾驶室(2)可翻转地支承在车辆结构(4)上的装置(3)，其具有稳定器装置(5)，稳定器装置具有至少一个在车辆横向方向上延伸的横向元件(6)和两个与此邻接的并且基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件(7、8)。稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中支承在车辆结构侧并且与臂元件(7、8)的背离横向元件(6)和臂元件(7、8)之间的连接区域(9、10)的端部区域(11、12)共同作用成减小车辆驾驶室(2)的摆动角(α)。附加地，稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中具有至少一个致动器装置(13)，致动器装置(13)的扭矩可导入横向元件(6)的两个可相对转动的区域(6A、6B)中。根据本发明，稳定器装置(5)在臂元件(7)的端部区域(11)中可与车辆结构(4)连接。
文档编号B62D33/067GK102126523SQ201110020658
公开日2011年7月20日 申请日期2011年1月12日 优先权日2010年1月14日
发明者A·蒂斯, D·沃尔夫, P·赖茨, U·沃尔汉卡 申请人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司