专利名称：一种汽车前围板的加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车前围板的加强结构。
背景技术：
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度，它的优劣往往反映了车辆运行的质量，还会影响车辆的安全性。专利(CN 201961389 U)公开了一种汽车前围板的加强结构，主要由加强横梁、左下加强纵梁和右下加强纵梁组成，左下加强纵梁和右下加强纵梁的一端焊接在加强横梁上，使该结构呈η形，能够增强前围板的强度和刚度，减弱碰撞时对前围板的冲击，但是该结构会影响围板附近的管路和线束等的布置，增加了车重，而且对车辆发生碰撞时的缓冲效果不明显。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车前围板的加强结构，本实用新型所要解决的技术问题是显著提高汽车前围板因意外撞击时的吸能效果和缓冲性能。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前围板的加强结构，汽车前围板总成包括左前围板、中前围板和右前围板，其特征在于，本加强结构包括一根横向设置在车体上的加强梁，所述的加强梁的左端部、右端部分别和所述的左前围板、右前围板相固连，所述的加强梁的中部和中前围板相固连。本装置的工作原理是当汽车发生意外撞击时，加强梁受到较大冲击，其本身进行缓冲后，由于前围板、加强梁、左围板和右围板均固连一体，使其相互缓冲，从而减小前围板的变形，更好地保护乘客，提高整车的安全性。在上述的一种汽车前围板的加强结构中，所述的加强梁为一根管体，所述的加强梁的两侧向上弯曲，整体呈U型，所述的加强梁的弯曲度和中前围板的内表面相配合。该U型加强梁结构能够显著提高意外撞击时的吸能效果和缓冲性能。在上述的一种汽车前围板的加强结构中，所述的加强梁和中前围板之间设有若干个安装板，该加强梁的其他部位贴靠在中前围板的内表面，所述的安装板分别和加强梁和中前围板固连。加强梁紧贴前围板内表面，用安装板固定，增加了前围板的强度，而且占用的空间较小。在上述的一种汽车前围板的加强结构中，所述的安装板有三个，分别为安装板一、安装板二和安装板三，所述的安装板二位于中前围板的中间位置，所述的安装板一和安装板三位于中前围板的两边处。三个安装板均匀的将前围板和加强梁固连，收到意外冲击时，受力较均匀，减小了内应力的产生。[0010]在上述的一种汽车前围板的加强结构中，所述的左前围板和加强梁的左端部之间设有连接板一，所述的连接板一分别和左前围板与加强梁相固连。连接板一将左前围板和加强梁固连，而加强梁还与前围板固连，三者相互支撑，防止车身左围板受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客。在上述的一种汽车前围板的加强结构中，所述的右前围板和加强梁的右端部之间设有连接板二，所述的连接板二分别和右前围板与加强梁相固连。连接板二将右前围板和加强梁固连，而加强梁还与前围板固连，三者相互支撑，防止了右围板因撞击而过度变形，更好的保护乘客。与现有技术相比，本汽车前围板的加强结构可较好地承受车身前部和侧部因撞击而产生的冲击力，减小车身前围板变形，防止车身前围板受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客，提高整车的安全性，此外该结构能够显著提高意外撞击时的吸能效果和缓冲性倉泛。·
图I是本汽车前围板的加强结构的结构示意图。图2是加强梁形状及其与安装板和连接板的位置示意图。图中，I、加强梁；21、左前围板；22、中前围板；23、右前围板；31、安装板一 ；32、安装板二 ；33、安装板三；41、连接板一 ；42、连接板二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本汽车前围板的加强结构应用于汽车前围板上，通过连接板和安装板将U型加强梁和前围板固连，可较好地承受和缓冲车身前部和侧部因撞击而产生的冲击力，减小车身前围板变形，提高整车的安全性。如图I所示，汽车前围板总成包括左前围板21、中前围板22和右前围板23，本汽车前围板的加强结构包括一根横向设置在车体上的加强梁1，加强梁I的左端部、右端部分别和左前围板21、右前围板23相固连，加强梁I的中部和中前围板22相固连，加强梁I为一根管体，两侧向上弯曲，整体呈U型，加强梁I的弯曲度和中前围板22的内表面相配合，能够显著提高意外撞击时的吸能效果和缓冲性能，该加强梁的其他部位贴靠在中前围板22的内表面，安装板分别和加强梁I和中前围板22固连，增加了前围板的强度，而且占用的空间较小。如图I和图2所示，加强梁I和中前围板22之间设有三个安装板，分别为安装板一 31、安装板二 32和安装板三33，安装板二 32位于中前围板22的中间位置，安装板一 31和安装板三33位于中前围板22的两边处，三个安装板均匀的将前围板和加强梁固连，收到意外冲击时，受力较均匀，减小了内应力的产生，左前围板21和加强梁I的左端部之间设有连接板一 41，连接板一 41分别和左前围板21与加强梁I相固连，右前围板23和加强梁I的右端部之间设有连接板二 42，连接板二 42分别和右前围板23与加强梁I相固连，而加强梁I还与前围板固连，三者相互支撑，防止车身左右围板受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型 的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1. 一种汽车前围板的加强结构，汽车前围板总成包括左前围板(21)、中前围板(22)和右前围板(23)，其特征在于，本加强结构包括一根横向设置在车体上的加强梁(1)，所述的加强梁(I)的左端部、右端部分别和所述的左前围板(21)、右前围板(23)相固连，所述的加强梁(I)的中部和中前围板(22)相固连。
2.根据权利要求I所述的一种汽车前围板的加强结构，其特征在于，所述的加强梁(I)为一根管体，所述的加强梁(I)的两侧向上弯曲，整体呈U型，所述的加强梁(I)的弯曲度和中前围板(22)的内表面相配合。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车前围板的加强结构，其特征在于，所述的加强梁(I)和中前围板(22)之间设有若干个安装板，该加强梁(I)的其他部位贴靠在中前围板(22)的内表面，所述的安装板分别和加强梁(I)和中前围板(22)固连。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前围板的加强结构，其特征在于，所述的安装板有三个，分别为安装板一(31 )、安装板二(32)和安装板三(33)，所述的安装板二(32)位于中前围板(22)的中间位置，所述的安装板一(31)和安装板三(33)位于中前围板(22)的两边处。
5.根据权利要求I或2所述的一种汽车前围板的加强结构，其特征在于，所述的左前围板(21)和加强梁(I)的左端部之间设有连接板一(41)，所述的连接板一(41)分别和左前围板(21)与加强梁(I)相固连。
6.根据权利要求I或2所述的一种汽车前围板的加强结构，其特征在于，所述的右前围板(23)和加强梁(I)的右端部之间设有连接板二(42)，所述的连接板二(42)分别和右前围板(23)与加强梁(I)相固连。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车前围板的加强结构，属于机械技术领域。它解决了现有汽车前围板的加强结构增加了车的自重、意外撞击时缓冲不明显等技术问题。汽车前围板总成包括左前围板、中前围板和右前围板，本汽车前围板的加强结构还包括一根横向设置在车体上的加强梁，加强梁的左端部、右端部分别和左前围板、右前围板相固连，加强梁的中部和中前围板相固连。本实用新型具有显著提高汽车前围板意外撞击时的吸能效果和缓冲性能。
文档编号B62D25/14GK202754038SQ20122018691
公开日2013年2月27日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者邹荣俊, 陈涛, 吴旭峰, 金启前, 由毅, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司