专利名称：用于汽车连接件装配的自动注油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于输送润滑油的液体分配、输送或转送装置领域，具体为一种用于汽车连接件装配的自动注油装置。
背景技术：
汽车部件装配时，各部件之间的连接部位一般需涂抹润滑油以避免磨损，连接件往往形状比较复杂，而注油位置又比较曲折，目前的人工注油方式效率低，且浪费大，这就限制了汽车装配时的生产效率。
实用新型内容为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、效率高、精度高、耗费省的润滑油分配装置，本实用新型公开了一种用于汽车连接件装配的自动注油装置。本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:一种用于汽车连接件装配的自动注油装置，包括零件平台，零件平台上开有零件槽，其特征是:还包括注油管、油缸和电磁阀，油缸设于零件平台的一侧，注油管的一端为进油口连接油缸，注油管的另一端为出油口设于零件平台上且正对零件槽，电磁阀串联在注油管上。所述的用于汽车连接件装配的自动注油装置，其特征是:还包括光电传感器和控制器，光电传感器设于零件平台零件槽的侧壁上，电磁阀和光电传感器都通过信号线连接控制器。所述的用于汽车连接件装配的自动注油装置，其特征是:控制器选用单片机、微机和可编程控制器中的任意一种。本实用新型使用时，将待装配零件置于零件平台的零件槽内，开启电磁阀，油缸内的润滑油即通过注油管注入零件槽内的零件内，如果辅之以光电传感器和控制器，可以更精确地控制注油量和注油时间，这样就大大提高了装配效率和精度。本实用新型的有益效果是:结构简单，操作方便，效率高，精度高，耗费省。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是带有光电传感器和控制器的本实用新型的结构示意图；图3是电磁阀、光电传感器和控制器的连接示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型；实施例1一种用于汽车连接件装配的自动注油装置，包括零件平台1、注油管2、油缸3和电磁阀4，如图1所示，具体结构是:零件平台I上开有零件槽11，油缸3设于零件平台I的一侦牝注油管2的一端为进油口连接油缸3，注油管2的另一端为出油口设于零件平台I上且正对零件槽11，电磁阀4串联在注油管2上。本实施例使用时，将待装配零件置于零件平台I的零件槽内，开启电磁阀4，油缸3内的润滑油即通过注油管2注入零件槽内的零件内，如果辅之以光电传感器和控制器，实施例2一种用于汽车连接件装配的自动注油装置，包括零件平台1、注油管2、油缸3、电磁阀4、光电传感器5和控制器6,如图2和图3所不，具体结构是:光电传感器5设于零件平台I零件槽11的侧壁上，电磁阀4和光电传感器5都通过信号线连接控制器6 ;控制器6可以选用单片机、微机或可编程控制器，本实施例选用微机。其他结构都和实施例1同。为简便清晰起见，图2中控制器6未画出。本实施例使用时，将待装配零件置于零件平台I的零件槽内，光电传感器5接收到零件被置入的信号并将信号传输至控制器6，控制器6向电磁阀4发出开启信号，油缸3内的润滑油即通过注油管2注入零件槽内的零件内，在注油时间达到规定量后控制器6再向电磁阀4发出关闭信号，注油管2停止注油，完成了注油的零件即可取出。
权利要求1.一种用于汽车连接件装配的自动注油装置，包括零件平台(I)，零件平台(I)上开有零件槽(11)，其特征是:还包括注油管(2)、油缸(3)和电磁阀(4)， 油缸(3)设于零件平台(I)的一侧，注油管(2)的一端为进油口连接油缸(3)，注油管(2)的另一端为出油口设于零件平台(I)上且正对零件槽(11)，电磁阀(4)串联在注油管(2)上。
2.按权利要求1所述的用于汽车连接件装配的自动注油装置，其特征是:还包括光电传感器(5)和控制器(6)，光电传感器(5)设于零件平台⑴零件槽(11)的侧壁上，电磁阀(4)和光电传感器(5)都通过信号线连接控制器(6)。
3.按权利要求2所述的用于汽车连接件装配的自动注油装置，其特征是:控制器(6)选用单片机、微机和可编程控制器中的任意一种。
专利摘要本实用新型涉及用于输送润滑油的液体分配、输送或转送装置领域，具体为一种用于汽车连接件装配的自动注油装置。一种用于汽车连接件装配的自动注油装置，包括零件平台(1)，零件平台(1)上开有零件槽(11)，其特征是还包括注油管(2)、油缸(3)和电磁阀(4)，油缸(3)设于零件平台(1)的一侧，注油管(2)的一端为进油口连接油缸(3)，注油管(2)的另一端为出油口设于零件平台(1)上且正对零件槽(11)，电磁阀(4)串联在注油管(2)上。本实用新型的有益效果是结构简单，操作方便，效率高，精度高，耗费省。
文档编号B62D65/00GK202923748SQ20122060537
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者姚渊 申请人:上海三立汇众汽车零部件有限公司