专利名称：一种汽车转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向器。
背景技术：
转向器在汽车配件中必不可少的零件，现在大多数转向器都是利用转向齿轮与转向螺母啮合传动实现方向传动的，由于转向齿轮和转向螺母设置在转向壳体内，无法观察到它们的啮合状况，有可能会因为汽车司机转向过度而使得转向齿轮和转向螺母的啮合齿轮脱离，无法恢复到正常啮合位置，导致发生危险状况。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够保证汽车转向过程中不会因为转向过度而导致转向器无法正常工作的汽车转向器。本实用新型采用的技术方案是这样的:一种汽车转向器，包括转向壳体、扇形转向齿轮、转向轴、转向齿轮轴和安装在转向壳体内的转向螺母，转向螺母安装在转向轴上，所述扇形转向齿轮两侧的转向壳体内侧面上设有一组对称的凸块，凸块是直接焊接在转向壳体上的；当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧凸块顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:1、结构简单，安全性高。
图1是本实用新型的结构示意图。图中标记:1为转向壳体，2、扇形转向齿轮,3、转向轴,4、转向齿轮轴,5、转向螺母，6、凸块。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，一种汽车转向器，包括转向壳体1、扇形转向齿轮2、转向轴3、转向齿轮轴4和安装在转向壳体I内的转向螺母5,转向螺母5安装在转向轴3上,所述扇形转向齿轮2两侧的转向壳体I内侧面上设有一组对称的凸块6,凸块6和扇形转向齿轮2在同一平面上；当扇形转向齿轮2向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧凸块6顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合，提高了汽车转向器的安全性。[0012]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车转向器，包括转向壳体(I)、扇形转向齿轮(2)、转向轴(3)、转向齿轮轴(4)和安装在转向壳体(I)内的转向螺母(5 )，转向螺母(5 )安装在转向轴(3 )上，其特征在于:所述扇形转向齿轮(2)两侧的转向壳体(I)内侧面上设有一组对称的凸块(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向器，包括转向壳体、扇形转向齿轮、转向轴、转向齿轮轴和安装在转向壳体内的转向螺母，转向螺母安装在转向轴上，所述扇形转向齿轮两侧的转向壳体内侧面上设有一组对称的凸块；当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧凸块顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合；这种汽车转向器结构简单，安全性高。
文档编号B62D3/02GK202944398SQ20122060758
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者龙冯刚, 何德龙 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司