一种轿车车身纵梁局部加强结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种轿车车身纵梁局部加强结构，包括截面为U型的车身纵梁，还包括下衬板、上衬板，下衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽底两侧，上衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽口两侧。本发明通过提供不同构件的横向加强筋或者横向加强凸起、纵向凹凸起伏的形状，构成一个框形封闭结构，保证了加强的强度需要。同时通过下衬板侧翼面高度尺寸的变化，达到与原结构应力均匀过渡。同时，本方案结构全部采用板金冲压焊接而成，避免采用槽型钢材，甚至锻压件结构，因此，减轻了重量；结构简单，十分实用。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车零部件【技术领域】，具体来说是一种轿车车身纵梁局部加强结构。 一种轿车车身纵梁局部加强结构
【背景技术】
[0002] 在汽车设计领域中，经常需要对成熟的汽车车身结构进行改装设计。比如在电动 车车身设计时，往往采用现有的传统动力的完整车身结构，但由于改装需要，比如在车身纵 梁安装蓄电池支架等等，需要对车身纵梁结构进行局部大载荷加强。由于纵梁空间的有限， 提高了大载荷加强结构方案的难度。同时，现实设计中，加强方案往往难以保证与原有结构 在受力应力上均匀地融为一体，应力的薄弱区往往转移到加强结构与原结构交界处，导致 车辆在新的部位疲劳损伤。因此，在汽车设计中，面对大载荷要求的车身纵梁加强，在有限 空间内，既要保证加强的强度需要，又要保证加强结构与原有结构合理分布应力，还要尽可 能减轻重量。这对于设计者来说都是一道难题。
[0003] 因此，特别需要一种轿车车身纵梁局部加强结构，以解决现有技术中存在的问题。
【发明内容】
[0004] 为克服上述技术不足，本发明的目的提供一种重量轻、载荷加强效果高、组合方便 的一种轿车车身纵梁局部加强结构。
[0005] 为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
[0006] -种轿车车身纵梁局部加强结构，包括截面为U型的车身纵梁；一种轿车车身纵 梁局部加强结构，还包括下衬板、上衬板，所述下衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型 槽底两侧，所述上衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽口两侧。
[0007] 在本发明中，还包括加强板，所述上衬板朝向槽口的方向设置凸出部分，所述加强 板焊接在凸出部分上。
[0008] 在本发明中，所述加强板上设置圆孔塞，所述加强板和凸出部分通过圆孔塞焊接。
[0009] 在本发明中，所述下衬板对应车身纵梁U型截面的中心设置凸出加强筋。
[0010] 在本发明中，所述凸出加强筋凸出的方向朝向U型槽口。
[0011] 本发明一种轿车车身纵梁局部加强结构，与现有技术相比，通过提供不同构件的 横向加强筋或者横向加强凸起、纵向凹凸起伏的形状，构成一个框形封闭结构，保证了加强 的强度需要。同时通过下衬板侧翼面高度尺寸的变化，达到与原结构应力均匀过渡。同时， 本方案结构全部采用板金冲压焊接而成，避免采用槽型钢材，甚至锻压件结构，因此，减轻 了重量；结构简单，十分实用，实现本发明的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1本发明的结构示意图；
[0013] 图2车身纵梁的结构示意图；
[0014] 图3下衬板的结构示意图；
[0015] 图4上衬板的结构示意图；
[0016] 图5加强板的结构示意图；
[0017] 图6本发明横截面的结构示意图；
[0018] 图7下衬板的俯视图；
[0019] 图8下衬板的截面视图；
[0020] 图9上衬板的截面视图。
[0021] 其中：1、车身纵梁；2、下衬板；21、加强筋；3、上衬板；31、凸出部分；4、加强板； 41、圆孔塞；
【具体实施方式】
[0022] 以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。
[0023] 实施例
[0024] 如图1?9所示，图1是本发明的结构示意图；图2是车身纵梁的结构示意图；图 3是下衬板的结构示意图；图4是上衬板的结构示意图；图5是加强板的结构示意图；图6 是本发明横截面的结构示意图；图7是下衬板的俯视图；图8是下衬板的截面视图；图9是 上衬板的截面视图。
[0025] -种轿车车身纵梁局部加强结构，包括截面为U型的车身纵梁1，一种轿车车身纵 梁局部加强结构，还包括下衬板2、上衬板3,下衬板2的两长边分别焊接在车身纵梁1的U 型槽底两侧，上衬板3的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽口两侧，使车身纵梁的局部加 强结构的横截面为框形封闭结构。
[0026] -种轿车车身纵梁局部加强结构，还包括加强板4,上衬板3朝向槽口的方向设置 凸出部分31，加强板4焊接在凸出部分31上，使上衬板3底部横断面呈"凸"形，上衬板3 的侧翼面呈连续的凹凸相间形。
[0027] 本发明优选的实施方式中，加强板4上设置圆孔塞41，加强板4和凸出部分31通 过圆孔塞焊接在一起。
[0028] 下衬板2对应车身纵梁1的U型截面的中心设置凸出加强筋21，使下衬板的侧一 面呈连续的凹凸相间形，下衬板2侧翼面的高度沿汽车纵向逐渐降低。
[0029] 本发明优选的实施方式中，凸出加强筋21凸出的方向朝向U型槽口。
[0030] 本发明由下及上依次焊接在一起的车身纵梁1、下衬板2、上衬板3、加强板4。下 衬板2与车身纵梁1在侧翼面焊接；上衬板3与车身纵梁1在侧翼面焊接。加强板4与上 衬板3焊接在一起，使加强结构横截面为框形封闭。在下衬板2的底部横断面中间凸出加 强筋21，用以增加构件的刚度与强度；
[0031] 使下衬板2的侧翼面呈连续的凹凸相间形，一来用以增加构件的强度与刚度，二 来侧翼面凸出部分提供平整的焊接平面，三来提高安装的效率，避免下衬板局部横向开间 尺寸超差，以致难以沉到车身纵梁底部；下衬板2的侧翼面高度沿汽车前后纵向逐渐降低， 用以保证加强结构的应力区域与原有结构逐步均匀过渡，避免出现结构急剧变化，导致加 强结构与原有结构的交界处早期损伤；
[0032] 使上衬板3的底部横断面呈"凸"形，用以增加构件的刚度与强度，同时提供与加 强板焊接配合的平台；上衬板3的侧翼面呈连续的凹凸相间形，一来用以增加构件的强度 与刚度，二来侧翼面凸出部分提供平整的焊接平面，三来提高安装的效率，避免上衬板局部 横向开间尺寸超差，以致与车身纵梁配合不良；
[0033] 使加强板4与上衬板3凸出部分31通过加强板4的圆孔塞41焊在一起，起进一 步提高该加强结构的强度与刚度的作用。
[0034] 相比一般的加强结构，本加强结构通过提供不同构件的横向加强筋或者横向加强 凸起、纵向凹凸起伏的形状，构成一个框形封闭结构，保证了加强的强度需要。同时通过下 衬板2侧翼面高度尺寸的变化，达到与原结构应力均匀过渡。同时，本方案结构全部采用板 金冲压焊接而成，避免采用槽型钢材，甚至锻压件结构，因此，减轻了重量。
[0035] 如上所述，由多个零件构成的车身纵梁1的加强结构应匹配于所受的加强应力。 进一步的变化可以是：适当的选择各承载件的板材强度等级，也可以适当调整各承载件的 壁厚及加强筋或者凹凸的形状大小，根据所受的载荷适当调整各个零件的几何尺寸来匹 配，以达到更为广泛的应用。
[0036] 上述的对实施例的描述是为便于该【技术领域】的普通技术人员能理解和使用本发 明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的 一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例， 本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发 明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种轿车车身纵梁局部加强结构，包括截面为U型的车身纵梁，其特征在于，还包括 下衬板、上衬板，所述下衬板的两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽底两侧，所述上衬板的 两长边分别焊接在车身纵梁的U型槽口两侧。
2. 根据权利要求1所述的一种轿车车身纵梁局部加强结构，其特征在于，还包括加强 板，所述上衬板朝向槽口的方向设置凸出部分，所述加强板焊接在凸出部分上。
3. 根据权利要求2所述的一种轿车车身纵梁局部加强结构，其特征在于：所述加强板 上设置圆孔塞，所述加强板和凸出部分通过圆孔塞焊接。
4. 根据权利要求1所述的一种轿车车身纵梁局部加强结构，其特征在于：所述下衬板 对应车身纵梁U型截面的中心设置凸出加强筋。
5. 根据权利要求4所述的一种轿车车身纵梁局部加强结构，其特征在于：所述凸出加 强筋凸出的方向朝向U型槽口。
【文档编号】B62D21/02GK104058007SQ201310091001
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年3月20日 优先权日:2013年3月20日
【发明者】赵振东, 雷雨成, 于学华, 段艳灵 申请人:上海同捷科技股份有限公司