一种汽车发动机盖连接装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机盖连接装置，装置包括：支架、底座、支撑板和调整结构，支架的一端与底座活动连接，支撑板设置在底座上，支撑板用于支撑支架，调整结构设置在支架上，调整结构用于调整支架。本发明通过支撑板支撑支架，当发动机盖闭合时，支架与底座扣合，通过调整结构能够调整支架的高度，使得在车身骨架两侧安装本发明实施例提供的装置时，如果出现两侧安装高度误差较大时，仅通过调整结构调节支架的高度，就能够使连接在支架上的发动机盖保持水平，达到美观的效果，从而省去重新拆卸并安装的过程，大大减少调整时间，并且不会造成本发明装置或车身骨架的损坏，因此通过本发明提供的装置，能够降低调整成本，提高调整效率。
【专利说明】一种汽车发动机盖连接装置【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造【技术领域】，特别涉及一种汽车发动机盖连接装置。
【背景技术】
[0002]在生产和安装汽车时，对于发动机盖的安装，通常是在放置发动机的车身骨架两侧各设置一个铰链组件，铰链组件包括底座和支架，且支架的一端与底座活动连接。底座固定焊接在车身骨架上，支架与汽车发动机盖固定连接，当闭合发动机盖时，支架旋转并与底座扣合；当打开发动机盖时，支架经旋转后与底座成一定夹角使支架能够对发动机盖进行支撑。在汽车零部件的装配中，每个部件都要满足装配要求。技术人员在对铰链组件进行安装焊接时，一般都会出现安装误差(通常指以X和I为车身骨架平面的Z向误差)，当两侧铰链组件的安装误差较大时，会导致车身骨架两侧的铰链组件不在同一平面，从而使得与铰链组件连接的发动机盖在闭合时不平整，影响整车美观。为了使汽车组件满足安装和外观要求，需要对安装误差较大的铰链组件进行重新调整。
[0003]现有技术中是将已安装的铰链组件进行拆卸，并重新安装，由于铰链组件的安装通常采用焊接的方式，使得铰链组件拆卸难度较大，有时候会损坏铰链组件或车身骨架，使得需要重新更换铰链组件或车身骨架，从而带来更大损失。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]现有技术中对于铰链组件安装出现偏差、不满足安装要求时，通常重新安装铰链组件，而铰链组件与车身骨架采用焊接，拆卸难度大，使得工作人员在调整铰链组件安装位置时花费大量时间，并且有可能在拆卸和重新安装铰链组件的过程中损坏铰链组件和车身骨架，使得既造成材料浪费，又增加了生产成本。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术对铰链组件不易调整的问题，本发明实施例提供了一种发动机盖连接装置。所述技术方案如下:
[0007]提供一种发动机盖连接装置，所述装置包括:支架、底座、支撑板和调整结构，所述支架的一端与所述底座活动连接，所述支撑板设置在所述底座上，所述支撑板用于支撑所述支架，所述调整结构设置在所述支架上，所述调整结构用于调整所述支架的位置。
[0008]作为优选，所述调整结构包括螺栓和螺母，所述螺母固定连接在所述支架的一侧，所述螺栓与所述螺母螺纹连接。
[0009]进一步地，所述装置还包括限位块，所述限位块设置在所述底座上，且当发动机盖闭合时，所述限位块位于所述螺栓的下方。
[0010]作为优选，所述限位块为弹性限位块。
[0011]进一步地，所述装置还包括转动板，所述转动板设置在所述支架与所述底座之间，所述转动板的两端分别与所述支架、所述底座活动连接，所述支架通过所述转动板与所述底座连接。[0012]作为优选，所述支撑板的两端分别与所述支架、所述底座活动连接。
[0013]进一步地，所述装置还包括销轴，所述支撑板与所述支架连接处、所述支架与所述转动板连接处、所述转动板与所述底座连接处、所述支撑板与所述底座连接处均设置有销轴。
[0014]进一步地，所述装置还包括多个连接螺栓，多个所述连接螺栓分别设置在所述支架、所述底座上。
[0015]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0016]本发明实施例通过支架连接发动机盖，通过底座连接车身骨架，通过在底座上设置的支撑板支撑支架，并且在支架上设置调整结构，通过调整结构能够调整支架在底座上的高度位置，如此使得在车身骨架两侧安装本发明实施例提供的装置时，如果出现两侧安装高度误差较大时，仅通过调整结构调节支架的高度，就能够使连接在支架上的发动机盖保持水平，达到美观的效果，从而省去了重新拆卸并安装的过程，大大减少了调整时间，并且不会造成本发明装置或车身骨架的损坏，因此通过本发明提供的装置，能够降低调整成本，提闻调整效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明实施例提供的汽车发动机盖连接装置开启和闭合状态的结构示意图；
[0019]图2是本发明又一实施例提供的发动机盖连接装置结构示意图。
[0020]其中:I支架，
[0021]2 底座，
[0022]3支撑板，
[0023]4调整结构，
[0024]41 螺栓，
[0025]42 螺母，
[0026]5转动板，
[0027]6限位块，
[0028]7 销轴。
【具体实施方式】
[0029]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0030]实施例一
[0031]如图1或图2所示，提供了一种发动机盖连接装置，所述装置包括:支架1、底座2、支撑板3和调整结构4，所述支架I的一端与所述底座2活动连接，所述支撑板3设置在所述底座上2，所述支撑板3用于支撑所述支架1，所述调整结构4设置在所述支架I上，所述调整结构4用于调整所述支架I的位置。
[0032]其中，在本发明实施例装置中，将底座2固定在车身骨架上，底座2的两端分别与支架1、支撑板3活动连接，支架I与支撑板3均能通过连接处转动，支架I与发动机盖固定连接，通过支架I旋转来打开或闭合发动机盖，当支架I打开时通过支撑板3支撑支架1，从而起到稳固支撑发动机盖的作用。支撑板3与支架I的位置关系不固定，支撑板3的一端可与支架I活动连接，也可在支架I打开时，再将支撑板3与支架I连接达到支撑支架I的作用。装置中还包括调整结构4，调整结构4设置在支架I上，通过调整结构4可以调整支架I与底座2闭合时支架I的高度，如此设置在车身骨架两侧的支架I能够通过调整结构4保持在同一高度，从而使发动机盖保持水平。调整结构4可以由螺栓41与螺母42组成，螺母42固定在支架I上，螺栓41与螺母42连接，且螺栓41在支架I与底座2闭合时，螺栓41能够与底座2接触，通过顺时针或逆时针转动螺栓41可以调整螺栓拧进螺母42的距离，以此来调整支架I在闭合时支架I与底座2之间的距离；调整结构4也可由支撑柱和多个凹槽组成，多个凹槽平行设置在底座2上，每个凹槽与支架I由远及近设置，支撑柱能够固定设置在其中一个凹槽中，在支架I与底座2闭合时，支撑柱能够与支架I接触，支撑柱在不同凹槽中与支架I接触时，能够改变支架I与底座2夹角，通过调整支撑柱在凹槽中的位置，来调整支架I与底座2的夹角，从而达到使车身骨架两侧的支架I保持在同一高度。此外，可在支架I与发动机盖连接的一端设置弹性元件，例如弹簧或软质的塑料结构，在支架I与底座2闭合时，所述弹性元件与底座2接触，如此设置使得在关闭发动机盖时，弹性元件能够起到缓冲作用，降低支架I与底座2闭合时的冲击力，如此能够延长使用寿命。
[0033]本发明实施例通过支架I连接发动机盖，通过底座2连接车身骨架，当发动机盖闭合时，支架I与底座2扣合，并在底座2上设置支撑板3，通过支撑板3支撑支架1，在支架I上设置调整结构4，通过调整结构4能够调整支架I的高度，如此使得在车身骨架两侧安装本发明实施例提供的装置时，如果出现两侧安装高度误差较大时，仅通过调整结构4调节支架I的高度，就能够使连接在支架I上的发动机盖保持水平，达到美观的效果，从而省去了重新拆卸并安装铰链组件的过程，大大减少了调整时间，并且不会造成本发明装置或车身骨架的损坏，因此通过本发明提供的装置，能够降低调整成本，提高调整效率。
[0034]如图1或图2所示，进一步地，所述调整结构4包括螺栓41和螺母42，所述螺母42固定连接在所述支架I的一侧，所述螺栓41与所述螺母42螺纹连接。
[0035]其中，螺母42固定在支架I上，螺栓41与螺母42连接，且螺栓41在支架I与底座2闭合时，螺栓41能够与底座2接触，通过顺时针或逆时针转动螺栓41可以调整螺栓拧进螺母42的距离，以此来调整支架I在闭合时支架I在底座2上的高度。螺栓41和螺母42，结构简单，并且容易设置，体积小，对车身骨架内的其它结构不造成影响。通过转动螺栓就能实现调整车身骨架两侧支架I的高度，使得调整支架I步骤少、操作简单。
[0036]如图1或图2所示，进一步地，所述装置还包括限位块6，所述限位块6设置在所述底座2上，且当发动机盖闭合时，所述限位块6位于所述螺栓41的下方。
[0037]其中，为了减少螺栓41长度，可在支架I闭合时螺栓41与底座2之间设置限位块6，使螺栓41与限位块6接触，用限位块6代替底座2支撑螺栓41，缩短了螺栓41的长度能够使得螺栓41与限位块6接触时更加稳固。[0038]如图1或图2所示，作为优选，所述限位块6为弹性限位块。
[0039]其中，将限位块6设置为弹性结构，如此使得发动机盖在闭合时，螺栓与弹性限位块接触，起到缓冲作用，从而减少螺栓与限位块6之间的磨损和碰撞强度，增加本发明整体的使用寿命。
[0040]如图1所示，进一步地，所述装置还包括转动板5，所述转动板5设置在所述支架I与所述底座2之间，所述转动板5的两端分别与所述支架1、所述底座2连接，所述支架I通过所述转动板5与所述底座2连接。
[0041]其中，通过转动板5连接支架I与底座2，支架I的打开与闭合能够通过转动板5旋转实现，并且在支架I与底座2闭合时，转动板5与支架I折叠闭合，从而能够实现增加支架I支撑长度的同时，尽量减少支架I在闭合时的整体体积。
[0042]如图1所示，作为优选，所述支撑板3的两端分别与所述支架1、所述底座2活动连接。
[0043]其中，将支撑板3与支架I活动连接，在支架I旋转打开时，支撑板3不需要人员操作，可直接对支架I进行支撑。
[0044]如图1所示，进一步地，所述装置还包括销轴7，所述支撑板3与所述支架I连接处、所述支架I与所述转动板5连接处、所述转动板5与所述底座2连接处、所述支撑板3与所述底座2连接处均设置有销轴7。
[0045]如图1所示，进一步地，所述装置还包括多个连接螺栓，多个所述连接螺栓分别设置在所述支架1、所述底座2上。
[0046]其中，将多个连接螺栓分别设置在支架1、底座2上，通过支架I上的连接螺栓固定连接发动机盖，通过底座2上的连接螺栓连接车身骨架，如此使得若通过调整结构4仍无法将两侧支架I保持在同一平面，则通过连接螺栓连接的支架I与底座2能够较为方便地拆卸和重新安装，从而避免了本装置、车身骨架和发动机盖在拆卸和安装造成的损坏。
[0047]上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0048]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机盖连接装置，其特征在于，所述装置包括:支架、底座、支撑板和调整结构，所述支架的一端与所述底座活动连接，所述支撑板设置在所述底座上，所述支撑板用于支撑所述支架，所述调整结构设置在所述支架上，所述调整结构用于调整所述支架的位置。
2.根据权利要求1所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述调整结构包括螺栓和螺母，所述螺母固定连接在所述支架的一侧，所述螺栓与所述螺母螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述装置还包括限位块，所述限位块设置在所述底座上，且当发动机盖闭合时，所述限位块位于所述螺栓的下方。
4.根据权利要求3所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述限位块为弹性限位块。
5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述装置还包括转动板，所述转动板设置在所述支架与所述底座之间，所述转动板的两端分别与所述支架、所述底座活动连接，所述支架通过所述转动板与所述底座连接。
6.根据权利要求5所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述支撑板的两端分别与所述支架、所述底座活动连接。
7.根据权利要求6所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述装置还包括销轴，所述支撑板与所述支架连接处、所述支架与所述转动板连接处、所述转动板与所述底座连接处、所述支撑板与所述底座连接处均设置有销轴。
8.根据权利要求7所述的发动机盖连接装置，其特征在于，所述装置还包括多个连接螺栓，多个所述连接螺栓分别设置在所述支架、所述底座上。
【文档编号】B62D25/12GK103754269SQ201410005220
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月6日 优先权日:2014年1月6日
【发明者】刘海洋, 李双增, 梁悦霆, 时西芳, 吕甲甲 申请人:奇瑞汽车股份有限公司