用于儿童推车的悬挂系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了用于推车的悬挂系统的各个方面和各个实施例。在一个实施例中，一种推车包括：框架部件和与所述框架部件连接的悬挂块。所述悬挂块包括：主体和与所述主体连接并且相对于所述主体的垂直轴呈锐角设置的悬挂机构。所述推车还包括：安装在车轴上的车轮，所述车轴与所述悬挂块连接。
【专利说明】用于儿童推车的悬挂系统
【技术领域】
[0001]本文公开的各个方面及各个实施例总的来说涉及诸如推车和婴儿车等儿童运输装置，更具体地涉及用于所述」L童运输装置的悬挂系统。
【背景技术】
[0002]通常，看护人或者父母通过各种婴儿车或推车(这里统称为“推车”)来运送幼儿。许多推车没有设置任何形式的悬挂系统。在这种推车中，当推车的车轮推过障碍物(例如，石头、棍棒、路缘石)时,冲击力可能从车轮通过推车的框架传递至推车中的儿童。这种冲击力会使儿童不舒服，在某些情况下会给儿童带来危险。
【发明内容】
[0003]根据本公开的一个方面，提供了一种推车。所述推车包括:框架部件和与所述框架部件连接的悬挂块。所述悬挂块包括主体和与所述主体连接并且相对于所述主体的垂直轴呈锐角设置的悬挂机构。所述推车还包括:安装在车轴上的车轮，所述车轴由所述悬挂块支撑。
[0004]在一些实施例中，所述悬挂机构包括由从所述悬挂块的侧面延伸的侧壁所限定的孔，所述车轴穿过所述孔。
[0005]在一些实施例中，所述孔设置为当所述车轴位于起始位置时相对于所述主体的垂直轴呈约30°角。
[0006]在一些实施例中,所述悬挂机构包括由所述悬挂机构支撑的弹簧保持器。
[0007]在一些实施例中，所述车轴穿过限定在所述弹簧保持器中的车轴孔。
[0008]在一些实施例中，所述弹簧保持器至少部分地设置在限定在所述悬挂块的主体中的弹黃保持室内。
[0009]在一些实施例中，所述弹簧保持器偏离所述弹簧保持室的上壁。
[0010]在一些实施例中，所述弹簧保持器通过弹簧而偏离所述弹簧保持室的上壁，所述弹簧具有与所述弹簧保持器连接的下端和抵靠所述弹簧保持室的上壁设置的上端。
[0011]在一些实施例中，所述弹簧保持器的至少一部分通过所述车轴保持在所述弹簧保持室内。
[0012]在一些实施例中，所述悬挂机构被配置成能够吸收在水平方向上向车轮施加的冲击力、在垂直方向上向车轮施加的冲击力或者同时在水平方向和垂直方向上向具有组件的车轮施加的冲击力。
[0013]根据另一个方面，还提供了一种用于推车的悬挂块。所述悬挂块包括:主体和弹簧保持室，所述弹簧保持室限定在所述主体中并具有相对于所述主体的垂直轴呈锐角设置的轴。
[0014]在一些实施例中，所述悬挂块还包括悬挂机构，所述悬挂机构与所述主体连接并包括配置成收容所述推车的车轮的车轴的偏压部件。
[0015]在一些实施例中，所述悬挂块还包括孔，所述孔穿过所述主体并且相对于所述主体的垂直轴呈非零锐角设置。
[0016]在一些实施例中，所述孔形成沿着所述弹簧保持室的延长轴的开口。
[0017]在一些实施例中，所述孔由从所述悬挂块的侧面延伸的侧壁限定。
[0018]在一些实施例中，所述偏压部件包括弹簧保持器。
[0019]在一些实施例中，所述悬挂块还包括弹簧，所述弹簧设置在所述弹簧保持器与所述弹簧保持室的上壁之间。
[0020]在一些实施例中，所述弹簧的一端装配在所述弹簧保持器的直径减小的上部上并抵靠在所述弹簧保持器的上肩部上。
[0021]在一些实施例中，所述弹簧向所述弹簧保持器施加力使得所述弹簧保持器偏出所述弹黃保持室。
[0022]在一些实施例中，所述弹簧保持器与所述弹簧保持室的一部分内壁接触。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]附图不是按比例绘制的。在附图中，不同附图中的各相同或近似相同的组件由相同的附图标记表示。为了清楚起见，不是在每幅图中把每个组件都标记出来。在附图中:
[0024]图1是通过悬挂块的实施例与推车的框架部件连接的推车的车轮的立体图；
[0025]图2是图1的车轮和悬挂块的正视图；
[0026]图3是图1的悬挂块的断面图；以及
[0027]图4是从图1的车轮和悬挂块下方看时的平面图。
【具体实施方式】
[0028]本文公开的各个方面和各个实施例不限于下面说明中所述的或附图中所示出的具体结构及组件布置。本文公开的各个方面和各个实施例能够以各种方式实施或执行。本文所使用的措辞及术语是用于说明的目的而不应被认为成限制。本文中的“包括”、“包含”、“具有”、“含有”、“涉及”及其变形表示包含其后列出的项目及其等同物以及其他项目。
[0029]一些推车设计包括悬挂系统，该悬挂系统可促使至少一部分垂直冲击力的吸收，例如，上述垂直冲击力可能在推车的一个或多个车轮通过诸如石头、棍棒、路缘石或台阶等障碍物时产生。然而，这种推车设计不提供水平冲击力的吸收，例如，当推车被无意地推撞至IJ门、墙壁或者其他障碍物上时所产生的冲击力。在这种推车中的儿童可以至少部分避免垂直冲击力，但不能避免水平冲击力。
[0030]本文所用的方向术语“水平的”是指在正常移动推车车轮时推车的行进方向。方向术语“垂直的”是指在正常移动推车车轮时与推车的行进方向近似垂直的方向。
[0031]本文公开的各个方面和各个实施例总的来说涉及向推车中的儿童提供使其同时免受垂直冲击力和水平冲击力的保护的推车用的悬挂系统。在一些实施例中，该悬挂系统包括多个冲击吸收机构，其中一个冲击吸收机构可应用于推车的各个车轮上。在一些实施例中，冲击吸收机构仅应用于推车的前车轮上，而在其他实施例中，冲击吸收机构可仅应用于推车的后车轮上，在其他实施例中，则应用于推车的全部车轮上。
[0032]在向推车的车轮施加冲击力时，所公开的悬挂系统的各个方面和各个实施例可允许推车车轮的车轴相对于推车的框架同时水平地和垂直地移动。在向推车的车轮施加水平和/或垂直冲击力时，车轮和车轴相对于推车框架可在水平和垂直方向上可逆地移位。应用于推车的车轮上的悬挂系统中的抑制机构可吸收垂直和/或水平冲击力，减少冲击力通过推车的框架向推车中的儿童的转移。应用于推车的车轴和车轮上的悬挂系统中的弹性元件可使车轴和车轮偏向静止或起始位置，在施加冲击力时车轴和车轮可以从静止或起始位置移位。在冲击力被吸收或被消散之后，弹性元件可将车轴和车轮移位回静止或起始位置。
[0033]图1示出了所公开的安装至推车系统的车轮和框架组件的悬挂系统的实施例的立体图。在图1中，仅示出了推车的一个车轮和一个框架部件。应当理解的是，图1中所示出的相似结构在修改或不修改的情况下可应用于推车系统的其他车轮组件。在图1中，框架部件110 (仅示出了其下部)与推车的车轮120连接。框架部件110与车轮120通过悬挂块130连接。悬挂块130包括悬挂块孔135，该悬挂块孔使框架部件110的下端115装在其中或固定到框架部件110的下端115。在一些实施例中，悬挂块孔135和框架部件110的下端115的断面均为柱状，并且悬挂块130可绕着框架部件110的下端115的垂直轴转动从而使车轮120相对于框架部件110转动。在一些实施例中，悬挂块130可以仅绕着框架部件110的下端115的垂直轴转动。然而，在一些实施例中，悬挂块130被固定到框架部件110上，并且不绕着框架部件110的下端115转动。
[0034]悬挂块130包括车轮的车轴150通过的斜孔140。斜孔140可以由从悬挂块130的侧面延伸的侧壁145限定。斜孔140可以与推车的垂直轴及推车的水平轴呈非零角度设置。斜孔140可以设置为当车轴150处于起始位置时相对于推车的垂直轴呈约30°或者相对于推车的垂直轴和水平轴均呈约45°的锐角，然而在其他实施例中，斜孔140可以以其他角度设置。本文公开的实施例不限于包括具有图1所示的形状和/或取向的斜孔140。
[0035]在一些实施例中，车轴可以穿过推车延伸至第二车轮并形成用于车轮120和第二车轮的公共车轴。在该实施例中，一个悬挂块130可同时为车轮120和第二车轮提供冲击保护。在其他实施例中，推车的各车轮都安装在各自车轴150上并且各车轮都可以设有相关联的悬挂块130。
[0036]如图2和图3所示，车轴150由设置在悬挂块130内的悬挂机构支撑。车轴150穿过限定在弹簧保持器160内的车轴孔165，该弹簧保持器设置在悬挂块130的主体内。弹簧170使弹簧保持器160偏出悬挂块130的主体并且使车轴150偏向斜孔140的下前端140’。当在斜孔140的下前端140’抵靠斜孔140的侧壁145设置时，车轴150被看作处于静止或起始位置。在图2中，箭头F表示车轮120行进的向前的水平方向。
[0037]在作为悬挂块130的一部分的断面图的图3中，能够看出弹簧170的下端与弹簧保持器160配合并连接。弹簧170的下端可以通过装配在弹簧保持器160的直径减小的上部175上与弹簧保持器160连接。弹簧170的下端可以抵靠在弹簧保持器160的上肩部180上。本领域技术人员能够认出使弹簧170与弹簧保持器160连接的其他方法，并且本文公开的实施例不限于包括所示出的使弹簧170与弹簧保持器160连接的机构，除非明确地陈述在权利要求中。
[0038]弹簧保持器160和弹簧170设置在限定在悬挂块130的主体中的弹簧保持室190内。弹簧保持室190可以包括延长室，该延长室在其延长尺寸上具有轴A，轴A相对于悬挂块孔135的垂直轴A’以及相对于与悬挂块孔135的垂直轴A’垂直的轴呈非零角度设置，例如，相对于悬挂块孔135的垂直轴A’呈约30°或约45°的锐角设置。与配合并连接至弹黃保持器160的弹黃170的下端相对的弹黃170的上端抵设在弹黃保持室190的上部内壁195上。
[0039]悬挂块主体的垂直轴以及框架部件110的下端115的垂直轴可认为是与悬挂块孔135的垂直轴A’平行
[0040]弹簧保持器160的外表面200和弹簧保持室的至少一部分内壁205可以具有大体上相似的断面，例如，如图4所示，基本上为圆形断面。在弹簧保持器160的外表面200和弹簧保持室190的一部分内壁205之间设有小空隙，使得弹簧保持器160可以进行上下往复运动而通过弹簧保持室190，即，朝着或远离弹簧保持室190的上部内壁195运动。
[0041]在一些实施例中，弹簧保持器160的外表面200与弹簧保持室190的内壁205可以具有除图示以外的不同断面。例如，弹簧保持器160的外表面200与弹簧保持室190的内壁205可以具有矩形、椭圆形或者具有任何其他规则或不规则多边形的形状的断面。在一些实施例中，弹簧保持器160的外表面200的外周可以大面积或者全部与弹簧保持室190的内壁205接触。在其他实施例中，如图4所示，弹簧保持室190的内壁205可以一部分与弹簧保持器160的外表面200接触，而其他部分不与弹簧保持器160的外表面200接触。
[0042]与弹簧保持器160的外表面200接触的弹簧保持室190的那部分内壁205可以充当线性轴承，该线性轴承使弹簧保持器160定位在保持室190内，并且引导弹簧保持器160在保持室190内的移动。与弹簧保持器160的外表面200接触的弹簧保持室190的那部分内壁205可与弹簧保持器160的外表面200摩擦地配合，由此提供了使弹簧保持器160通过保持室190的移动得以减缓的抑制机构，上述移动是由于向车轮120施加的冲击力和/或从弹簧170施加的力而产生的。
[0043]弹簧保持器160通过弹簧170偏离弹簧保持室190的上部内壁195。弹簧保持器160保持在弹簧保持室190内，这是因为随着弹簧保持器160被从弹簧保持室190拉出，其到达穿过限定在弹簧保持器160中的车轴孔165的车轴150在斜孔140的下前端140’处与斜孔140的侧壁145接触的点，从而防止弹簧保持器160从弹簧保持室190内的进一步移动。
[0044]在其他实施例中，可以在弹簧保持器160与弹簧保持室190的上部内壁195之间设置除弹簧170以外的其他偏压和/或减震元件。偏压元件可以是提供使弹簧保持器160偏离弹簧保持室190的上部内壁195的力的任何元件。例如，偏压元件可以包括气动活塞、气球或气囊、充满流体或气体的减震器、同性极彼此相对的一对磁体、电磁线圈或螺线管、弹性橡胶或泡沫材料或者本领域已知的任意其他形式的偏压和/或减震元件或系统中的一个或多个，上述一对磁体中的一个设置在弹簧保持器160的上部而另一个设置在弹簧保持室190的上部内壁195上。
[0045]在使用中，如果在后退方向(与箭头F相反的方向)和/或向上垂直方向上向车轮120施加冲击力，那么车轴150会推动弹簧保持器160，使弹簧保持器160抵抗弹簧170的偏压力向上移位而通过弹簧保持室190。车轴150可以在向后和向上方向上行进而通过斜孔140的一部分。在向车轮120施加足够高的冲击力时，车轴150可以在向后和向上方向上行进而通过斜孔140直至车轴与侧壁145的后上部140”接触。弹簧170吸收冲击力的能量，抑制该力以使强烈的冲击不会传递至推车的框架部件110，并且不会传递至推车中的儿童。
[0046]在悬挂块的变形实施例中，如图2和图3所示，可以将第一弹簧170或者其他偏压和/或减震元件抵靠弹簧保持器160的上侧设置，并且可以将第二弹簧170或者其他偏压和/或减震元件抵靠弹簧保持器160的下侧设置。弹簧保持器160可以设置在弹簧保持室190内，其可以从如图2和图3所示的弹簧保持室190进行改进而包括限定下部内壁的封闭下端。第二弹簧170或者其他偏压和/或减震元件可以设置在弹簧保持器160的下侧与弹簧保持室的下部内壁之间。这样的悬挂块能够吸收和/或抑制同时在前进方向和后退方向上以及同时在向上方向和向下方向上向具有由弹簧保持器160支撑的轴的车轮施加的冲击力。
[0047]例如，该悬挂系统可以由使用者或者维修技术员来拆卸和重新组装以视需要替换一个或多个组件。车轴150可滑过车轴孔165直至其脱离弹簧保持器160。然后，可将弹簧保持器160和/或弹黃170从弹黃保持室190中移出。可以替换弹黃保持器160和/或弹簧170和/或将弹簧保持器160和/或弹簧170插回弹簧保持室190中。将车轴150插过斜孔140和车轴孔165将使弹簧保持器160和弹簧170固定在弹簧保持室190内。
[0048]因此，已经说明了至少一个实施例的几个方面，本领域技术人员应当理解，很容易进行各种修改、变形及改进。这些修改、变形及改进也是本公开的一部分，并且也落在本公开的精神和范围内。因此，上述说明和附图仅仅是作为示例。
【权利要求】
1.一种推车，包括: 框架部件； 与所述框架部件连接的悬挂块，所述悬挂块包括: 主体； 悬挂机构，所述悬挂机构与所述主体连接并且相对于所述主体的垂直轴呈锐角设置；以及 安装在车轴上车轮，所述车轴由所述悬挂块支撑。
2.根据权利要求1所述的推车，其中，所述悬挂机构包括由从所述悬挂块的侧面延伸的侧壁所限定的孔，所述车轴穿过所述孔。
3.根据权利要求2所述的推车，其中，所述孔设置为当所述车轴位于起始位置时相对于所述主体的垂直轴呈约30°角。
4.根据权利要求1所述的推车，其中，所述悬挂机构包括由所述悬挂机构支撑的弹簧保持器。
5.根据权利要求4所述的推车，其中，所述车轴穿过限定在所述弹簧保持器中的车轴孔。
6.根据权利要求5所述的推车，其中，所述弹簧保持器至少部分地设置在限定在所述悬挂块的主体中的弹簧保持室内。
7.根据权利要求6所述的推车，其中，所述弹簧保持器偏离所述弹簧保持室的上壁。
8.根据权利要求7所述的推车，其中，所述弹簧保持器通过弹簧而偏离所述弹簧保持室的上壁，所述弹簧具有与所述弹簧保持器连接的下端和抵靠所述弹簧保持室的上壁设置的上端。
9.根据权利要求8所述的推车，其中，所述弹簧保持器的至少一部分通过所述车轴保持在所述弹黃保持室内。
10.根据权利要求1所述的推车，其中，所述悬挂机构被配置成能够吸收在水平方向上向车轮施加的冲击力、在垂直方向上向车轮施加的冲击力或者同时在水平方向和垂直方向上向具有组件的车轮施加的冲击力。
11.一种用于推车的悬挂块，所述悬挂块包括: 主体；以及 弹簧保持室，所述弹簧保持室限定在所述主体中并具有相对于所述主体的垂直轴呈锐角设置的轴。
12.根据权利要求11所述的悬挂块，还包括悬挂机构，所述悬挂机构与所述主体连接并包括配置成收容所述推车的车轮的车轴的偏压部件。
13.根据权利要求12所述的悬挂块，还包括孔，所述孔穿过所述主体并且相对于所述主体的垂直轴呈非零锐角设置。
14.根据权利要求13所述的悬挂块，其中，所述孔形成沿着所述弹簧保持室的延长轴的开口。
15.根据权利要求14所述的悬挂块，其中，所述孔由从所述悬挂块的侧面延伸的侧壁限定。
16.根据权利要求14所述的悬挂块，其中，所述偏压部件包括弹簧保持器。
17.根据权利要求16所述的悬挂块，还包括弹簧，所述弹簧设置在所述弹簧保持器与所述弹簧保持室的上壁之间。
18.根据权利要求17所述的悬挂块，其中，所述弹簧的一端装配在所述弹簧保持器的直径减小的上部上并抵靠在所述弹簧保持器的上肩部上。
19.根据权利要求17所述的悬挂块，其中，所述弹簧向所述弹簧保持器施加力使得所述弹簧保持器偏出所述弹簧保持室。
20.根据权利要求19所述的悬挂块，其中，所述弹簧保持器与所述弹簧保持室的一部分内壁接触。
【文档编号】B62B9/18GK104442987SQ201410408953
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】理查德·M·巴斯蒂安 申请人:莫纳汉产品有限公司