一种公路铁路两用的电动牵引车的制作方法

文档序号:12540884阅读:511来源:国知局

本发明涉及牵引车领域,特别是指一种公路铁路两用的电动牵引车。



背景技术:

牵引车是装备有特殊装置用于牵引挂车的商用车辆,能够牵引半挂车或全挂车完成运输作业,目前,半挂车和全挂车均无自带的动力装置,需要牵引车来提供前进动力和制动力。当牵引车在空间有限的厂区内作业或短距离往返转移空载挂车或轻载货物时,由于现有牵引车的结构体积大,转弯半径大,对运输场地的要求也较高,导致操控灵活性差,工作效率低,有时甚至无法实现理想作业要求,而且现有牵引车系统复杂,操作繁琐,需要专业的操作人员才能正确熟练操控。

电动牵引车的特点及市场分析电动牵引车具有能量转换效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等优点。满足各类物流运输配送系统需要,可显著提高生产作业效率。随着物流业的发展和环保要求的提高,电动牵引车的市场需求量越来越大。凡对环保高度重视的国家,电动车就大有用武之地。在我国大约80%的牵引车还是用燃油作动力,但随着环境治理的力度加大,有关部门正考虑用电动牵引车代替内燃牵引车。 电动牵引车的特点及使用场合,对其市场需求进行分析和预测,详细分析了电动牵引车技术在以下方面的发展趋势:行走电机及其控制器由直流技术向交流技术方向发展;整车通讯向网络化方向发展,提高了数据通信的可靠性和通讯速率,降低了控制系统成本,大大提高了电动牵引车的控制水平,液压动力转向代替机械转向技术,操纵轻便舒适,机动性好,制动系统向液压动力制动方向发展,制动轻便,响应快速;湿式多盘制动器代替干式制动器,延长了制动器的寿命,提高了制动力矩,缩短了制动距离,提高了整车的制动安全性。



技术实现要素:

本发明的目的是为了解决上述背景技术中所提到的问题,提供了一种公路铁路两用的电动牵引车。

为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:

一种公路铁路两用的电动牵引车,包括车身,所述车身包括车架和驾驶室,所述驾驶室连接在所述车架前部,所述车架下部设置有公路牵引系统和铁路牵引系统,所述公路牵引系统包括车轮和公路驱动电机,所述铁路牵引系统包括铁轨连接总成和铁路驱动电机,所述铁轨连接总成和所述车架之前设置有液压总成,所述车架上设置有电气系统,所述电气系统包括电能箱和电机控制器,所述公路驱动电机和所述铁路驱动电机均由所述电机控制器控制,所述车架前后两端均设置有牵引销。

优选地,所述驾驶室内设置有控制总成,所述控制总成包括公路牵引控制系统和铁路牵引控制系统。

优选地,所述驾驶室内还设置有脚制动总成和手制动总成,所述脚制动总成为实时制动总成,所述手制动总成为静止制动总成。

优选地,所述液压总成的控制器设置在所述驾驶室内。

优选地,所述液压总成能控制所述铁轨连接总成收放。

与现有技术相比,本发明的公路铁路两用的电动牵引车,包括车身,车身包括车架和驾驶室,驾驶室连接在车架前部,车架下部设置有公路牵引系统和铁路牵引系统,公路牵引系统包括车轮和公路驱动电机,铁路牵引系统包括铁轨连接总成和铁路驱动电机,铁轨连接总成和车架之前设置有液压总成,车架上设置有电气系统,电气系统包括电能箱和电机控制器,公路驱动电机和铁路驱动电机均由电机控制器控制,车架前后两端均设置有牵引销,本发明能在铁路和公路上使用,实用性较强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实施例中的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

具体实施例:

结合图1所示的一种公路铁路两用的电动牵引车,包括车身,车身包括车架1和驾驶室2,驾驶室2连接在车架1前部,车架1下部设置有公路牵引系统3和铁路牵引系统4,公路牵引系统包括车轮和公路驱动电机,铁路牵引系统包括铁轨连接总成和铁路驱动电机,铁轨连接总成和车架1之前设置有液压总成5,车架1上设置有电气系统6,电气系统6包括电能箱和电机控制器,公路驱动电机和铁路驱动电机均由电机控制器控制,车架1前后两端均设置有牵引销7。

本实施例中,驾驶室2内设置有控制总成,控制总成包括公路牵引控制系统和铁路牵引控制系统。

本实施例中,驾驶室2内还设置有脚制动总成8和手制动总成9,脚制动总成8为实时制动总成,手制动总成9为静止制动总成。

本实施例中,液压总成5的控制器设置在驾驶室内。

本实施例中,液压总成5能控制铁轨连接总成收放。

本实施例在公路使用时,液压总成5将铁轨连接总成收缩,使用公路牵引系统3牵引,在铁路上使用时,液压总成5将铁轨连接总成放下,使用铁路牵引系统4,通过这样的设置,本发明具有实用性强的优点。

以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的保护范围内所作的任何修改、等同替换等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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