本发明涉及生活领域，具体为一种自行车坐垫。
背景技术：
目前，自行车是我们在日常生活中非常常见的交通运输设备，而自行车坐垫是自行车密不可分的构建，目前现有的自行车坐垫不仅结构复杂，而且不够实用，现有的坐垫没有设置一体化的硅胶体，时间做长的话，可能会影响舒适度，而且没有设置多重弹簧，不能够更好的发挥减震效果，本次设计可以很好的解决以上产生的的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种自行车坐垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车坐垫，包括硅胶体、坐垫本体、扣环、防滑槽、布革材料、紧固螺丝、弹簧、连接杆、连接轴承和减震装置；所述的坐垫本体表面设置布革材料；所述的布革材料前侧安装硅胶体；所述的坐垫本体左侧端部设置扣环；所述的扣环上端设置防滑槽；所述的坐垫本体通过弹簧和减震装置相连；所述的减震装置通过连接杆和连接轴承相连；所述的连接杆上端安装紧固螺丝。
优选的，所述的弹簧设置为螺旋状；所述的弹簧直径为10毫米。
优选的，所述的减震装置设置为2个；所述的减震装置处在同一水平线上。
优选的，所述的连接轴承两侧均和连接杆相连；所述的连接轴承可旋转45度。
优选的，所述的硅胶体设置为圆台形；所述的硅胶体和布革材料相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本实用减震装置的设置，可以在长时间骑行自行车，而且在路面崎岖不平的情况下最大限度的减震，硅胶体和布革材料的设置，可以为骑行者带来舒适的感觉，连接轴承的设置，可以最大限度的承受人体传来的便于操作，减少了不必要的麻烦。
附图说明
图1为本发明结构一种自行车坐垫示意图。
图中：1硅胶体、2坐垫本体、3扣环、4防滑槽、5布革材料、6紧固螺丝、7连接杆、8连接杆、9连接轴承、10减震装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种自行车坐垫，包括硅胶体1、坐垫本体2、扣环3、防滑槽4、布革材料5、紧固螺丝6、弹簧7、连接杆8、连接轴承9和减震装置10。
所述的坐垫本体2表面设置布革材料5；所述的布革材料5前侧安装硅胶体1；所述的硅胶体1设置为圆台形；所述的硅胶体1和布革材料5相连；所述的坐垫本体2左侧端部设置扣环3。
所述的扣环3上端设置防滑槽4；所述的坐垫本体2通过弹簧7和减震装置10相连；所述的弹簧7设置为螺旋状；所述的弹簧7直径为10毫米；所述的减震装置10设置为2个。
所述的减震装置10处在同一水平线上；所述的减震装置10通过连接杆8和连接轴承9相连；所述的连接轴承9两侧均和连接杆8相连；所述的连接轴承9可旋转45度；所述的连接杆8上端安装紧固螺丝6。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。