后地板、后地板结构总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种后地板、后地板结构总成及汽车。

背景技术：

目前，对于喜欢旅行游玩、家庭聚会的人来说，座位的多少成为购车的主要考虑因素。现有的5座汽车已不能满足购车需要，更倾向于7座汽车。

现有技术中在制造5座和7座汽车时，是通过分别设计不同的汽车后地板进行安装和实现的，现有技术中的汽车后地板功能单一，不能同时满足5座和7座汽车的要求。

技术实现要素：

本发明提供一种后地板、后地板结构总成及汽车，以解决现有技术中的汽车后地板功能单一的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种后地板，后地板包括板体；第一排座椅安装区和第二排座椅安装区，沿前后方向依次设置在板体上；座椅骨架安装孔，设置在板体上且位于第二排座椅安装区；两组滑轨安装孔，设置在板体上且对称设置在座椅骨架安装孔的两侧。

进一步地，板体上还设置有两个油箱窥视孔，两个油箱窥视孔设置在第一排座椅安装区。

进一步地，板体上还设置有支架避让孔，支架避让孔设置在板体上且位于第一排座椅安装区内。

进一步地，后地板还包括备胎安装孔，备胎安装孔设置在板体上远离油箱窥视孔的一端。

根据本发明的一个方面，提供了一种后地板结构总成，包括后地板，后地板为上述提供的后地板，后地板结构总成还包括二排座椅防潜支架，设置在后地板的板体上且位于后地板的第一排座椅安装区；滑轨前安装支架，设置在第一排座椅安装区内；两组滑轨后安装支架，与后地板的两组滑轨安装孔一一对应地设置。

进一步地，板体上还设置有支架避让孔，支架避让孔设置在板体上且位于第一排座椅安装区内；后地板结构总成还包括安全带安装支架，设置在板体的下方且部分地从支架避让孔内穿出。

进一步地，板体上还设置有两个油箱窥视孔，两个油箱窥视孔设置在第一排座椅安装区；后地板结构总成包括两个二排座椅防潜支架，两个二排座椅防潜支架与两个油箱窥视孔一一对应地设置在板体上。

进一步地，后地板还包括座椅骨架安装孔，座椅骨架安装孔设置在板体上且位于后地板的第二排座椅安装区；后地板结构总成还包括座椅安装支架，设置在板体上，且位于板体的中部；骨架纵梁安装总成，设置在座椅骨架安装孔上。

进一步地，后地板结构总成还包括加强梁，设置在第二排座椅安装区内，加强梁位于两组滑轨后安装支架之间且位于座椅骨架安装孔与第一排座椅安装区之间。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括后地板结构总成，后地板结构总成为上述提供的后地板结构总成。

应用本发明的技术方案，在后地板上即设置有第一排座椅安装区又设置有第二排座椅安装区，并将座椅骨架安装孔设置在板体的第二排座椅安装区内，将滑轨安装孔设置在板体上且位于座椅骨架安装孔的两侧。则在加工时，可根据需要在后地板上安装一排座椅或两排座椅，实现了在单一结构的后地板上同时满足5座车和7座车的使用要求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例一提供的后地板的结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例二提供的后地板结构总成的结构示意图；

图3示出了根据本发明实施例三提供的后地板结构总成的结构示意图；

图4示出了图3中后地板结构总成未安装前的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、板体；11、座椅骨架安装孔；12、滑轨安装孔；13、油箱窥视孔；14、支架避让孔；15、备胎安装孔；20、二排座椅防潜支架；31、滑轨前安装支架；32、滑轨后安装支架；40、安全带安装支架；50、第一备胎安装支架；60、座椅安装支架；70、骨架纵梁安装总成；80、第二备胎安装支架；90、加强梁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，本发明实施例一提供了一种后地板，其中，后地板包括了板体10、座椅骨架安装孔11和两组滑轨安装孔12。为了便于理解本发明的技术方案，以图1为例，规定板体10的上端为车的前进方向，板体10的下端为车的后退方向。在后地板的板体10上设置有第一排座椅安装区第二排座椅安装区，具体地，第一排座椅安装区设置在板体10的前半部，第二排座椅安装区设置在板体10的后半部。座椅骨架安装孔11设置在板体10上且位于第二排座椅安装区内，两组滑轨安装孔12设置在板体10上且对称设置在座椅骨架安装孔11的两侧。在板体10的第一排座椅安装区可设置第一排座椅，滑轨安装在滑轨安装孔上。其中，第一排座椅可滑动地安装在滑轨上，即可通过滑轨调节第一排座椅的位置，以实现5座车后排座椅可滑动调节间距的功能，也可将第一排座椅固定焊接在滑轨上。当需要在该后地板上增加座椅时，利用座椅骨架安装孔11可固定第二排座椅在板体10上的位置，从而设计人员可根据需要在第二排上设置2至3个座椅，以使整车提供6或7个座位。

应用本发明的技术方案，在板体10上即设置有第一排座椅安装区又设置有第二排座椅安装区，并将座椅骨架安装孔11设置在板体10的第二排座椅安装区内，将滑轨安装孔12设置在板体10上且位于座椅骨架安装孔的两侧。则在加工时，可根据需要在后地板上安装一排座椅或两排座椅，实现了在单一结构的后地板上同时满足5座车和7座车的使用要求。并且，通过该结构，能够节省设计开发成本和周期；减少在应用到5座或7座车上的后地板的种类，进而能够减少模具等加工工具的开发成本。

具体地，板体10上还设置有两个油箱窥视孔13，并且，两个油箱窥视孔13设置在第一排座椅安装区。通过两个油箱窥视孔13能够查看位于板体10下方的油箱内的油量。在本实施例中，两个油箱窥视孔13以板体10的中心线为对称中心对称设置在板体10上。

其中，该板体10上还设置有支架避让孔14，支架避让孔14设置在板体10上且位于第一排座椅安装区内。在该支架避让孔14处能够设置安全带固定支架，为安装安全带提供便利。

在本实施例中，该后地板还包括备胎安装孔15。其中，备胎安装孔15设置在板体10上。通过备胎安装孔15安装备胎支架，以向备胎提供固定安装位置。

其中，备胎安装孔15的位置不固定，只要其不妨碍座椅摆放即可，在本实施例中，由于需要提供两排座椅，因此，将备胎安装孔15设置在板体10上远离油箱窥视孔13的一端，以避免与座椅安装产生干涉。

本发明实施例中还提供了一种后地板结构总成。该后地板结构总成包括后地板，后地板为上述实施例提供的后地板。

其中，可在该后地板结构总成设置一排座椅，并将其应用在5座汽车上；也可在该后地板结构总成上设置两排座椅，并将其应用在6座或7座汽车上。

如图2所示，在本发明实施例二提供的后地板结构总成中，在该后地板结构总成上设置一排座椅。具体地，该后地板包括具有第一排座椅安装区和第二排座椅安装区的板体10，两组滑轨安装孔12均设置在板体10上。该后地板结构总成还包括二排座椅防潜支架20、滑轨前安装支架31以及两组滑轨后安装支架32，二排座椅防潜支架20设置在板体10上且位于第一排座椅安装区。其中，滑轨前安装支架31设置在第一排座椅安装区内，两组滑轨后安装支架32与滑轨安装孔12一一对应地设置。

在本实施例中，板体10上还设置有支架避让孔14，支架避让孔14设置在板体10上且位于第一排座椅安装区内。后地板结构总成还包括安全带安装支架40，设置在板体10的下方且部分地从支架避让孔14内穿出。

在本实施例中，板体10上还设置有两个油箱窥视孔13，两个油箱窥视孔13设置在第一排座椅安装区。后地板结构总成包括两个二排座椅防潜支架20，两个二排座椅防潜支架20与两个油箱窥视孔13一一对应地设置在板体10上。

具体地，该后地板结构总成还包括第一备胎安装支架50，第一备胎安装支架50设置在板体10上且位于板体10的中部。

如图3和图4所示，在本发明实施例三提供的后地板结构总成中，在该后地板结构总成上设置两排座椅。其中，第一排座椅对应安装在第一排座椅安装区，第二排座椅对应安装在第二排座椅安装区。且第一排座椅通过焊接方式固定安装在第一排座椅安装区上，第二排座椅可滑动地安装在滑轨后安装支架32上。

该后地板还包括座椅骨架安装孔11，座椅骨架安装孔11设置在板体10上且位于第二排座椅安装区。后地板结构总成还包括座椅安装支架60和骨架纵梁安装总成70。其中，座椅安装支架60设置在板体10上，且位于板体10的中部。骨架纵梁安装总成70设置在座椅骨架安装孔11上。

在本实施例中，后地板还包括备胎安装孔15，备胎安装孔15设置在第二排座椅安装区内。后地板结构总成还包括第二备胎安装支架80，第二备胎安装支架80设置在备胎安装孔15上。

且当设置两排座椅时，可以在第二排座椅安装区设置加强梁90，且该加强梁90设置在两组滑轨后安装支架32之间同时位于座椅骨架安装孔11与第一排座椅安装区之间，以增加支撑强度并用于支撑第二排座椅。

本发明又一实施例提供了一种汽车，包括后地板结构总成。具体地，该后地板结构总成为上述实施例中提供的后地板结构总成。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。