一种扭杆弹簧前连接支架刻线工装及刻线方法与流程

本发明涉及机械装配技术领域，尤其涉及一种扭杆弹簧前连接支架刻线工装及刻线方法。

背景技术：

扭杆弹簧作为悬架弹性元件的一种，广泛的应用于越野车和皮卡车型上。一般情况下扭杆弹簧一端通过花键与前连接支架和控制臂安装在一起，另一端通过花键与调整臂总成和车架安装支架安装在一起。整车下线后，通过打紧调整螺栓，调整扭杆弹簧预紧，调节整车姿态。

传统的扭杆弹簧两端、前连接支架和调整臂总成无划线要求，整车生产装配过程中，完全凭工人的经验找到两端花键合适的插入角度，这样就造成了整车装配好后下线调整车身高度时可能出现调整螺栓无法将车高调整到设计高度，或者两侧装配状态不一致的问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种扭杆弹簧前连接支架刻线工装及刻线方法，以解决现有技术中整车装配好后下线调整车身高度时可能出现调整螺栓无法将车高调整到设计高度，或者两侧装配状态不一致的问题。

本发明实施例提供一种扭杆弹簧前连接支架刻线工装，包括：

刻线板，所述刻线板上设置有第一花键孔、与所述第一花键孔相切的定位孔，以及与所述定位孔间隔预定距离的第一螺栓孔；

与所述第一花键孔和前连接支架上的第二花键孔配合的花键定位销；

与所述第一螺栓孔和所述前连接支架上的第二螺栓孔配合的螺栓定位销；以及与所述定位孔匹配的刻线楔子；

其中，在扭杆弹簧前连接支架刻线工装与所述前连接支架连接时，所述刻线楔子的刻线端穿设所述定位孔后与所述前连接支架上的刻线凸台接触。

其中，所述花键定位销的轴线、所述刻线楔子的刻线端以及所述螺栓定位销的轴线在同一平面上；且所述刻线楔子的刻线端与所述第一花键孔内的第一齿槽、所述第二花键孔内的第二齿槽对齐。

其中，所述花键定位销的外表面设置有与所述第一花键孔、所述第二花键孔内的齿槽配合的、贯穿所述花键定位销轴向的齿状结构。

其中，所述刻线楔子第一端的形状与所述定位孔的形状相同、且所述刻线楔子第一端的尺寸大于所述定位孔的尺寸；所述刻线楔子与第一端相对的第二端形成刻线端。

其中，所述刻线楔子的刻线端形成一接触线，所述接触线与所述前连接支架上的刻线凸台接触。

其中，所述花键定位销的高度等于所述第一花键孔和所述第二花键孔的深度之和。

其中，所述螺栓定位销包括第一柱体和与所述第一柱体同轴的第二柱体，所述第一柱体的中部设置一贯穿轴向的通孔；所述第二柱体穿设所述通孔与所述第一柱体固定连接。

其中，所述第二柱体的高度大于所述第一柱体的高度，且所述第二柱体的两端分别与所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔配合。

其中，在所述第二柱体的两端分别与所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔配合时，所述第一柱体的两端分别与所述刻线板和所述前连接支架的底板接触。

其中，所述螺栓定位销包括第三柱体，与所述第三柱体同轴的、分别位于所述第三柱体的两端、且与所述第三柱体一体连接的第四柱体和第五柱体，所述第四柱体和所述第五柱体的直径相同，且小于所述第三柱体的直径。

本发明实施例还提供一种采用上述的扭杆弹簧前连接支架刻线工装对前连接支架进行刻线的方法，包括：

将花键定位销与前连接支架上的第二花键孔配合、将螺栓定位销与所述前连接支架上的第二螺栓孔配合；

将刻线板上的第一花键孔与所述花键定位销、所述刻线板上的第一螺栓孔与所述螺栓定位销对准装配；

将刻线楔子与所述刻线板上的定位孔配合；

敲击所述刻线楔子与所述定位孔匹配的一端，使得所述刻线楔子的刻线端在所述前连接支架的刻线凸台上刻线。

本发明实施例技术方案的有益效果至少包括：

本发明技术方案，通过花键定位销与第一花键孔和第二花键孔的配合，螺栓定位销与第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，实现前连接支架与刻线工装的连接，并在刻线楔子穿设定位孔与前连接支架上的刻线凸台接触后，敲击刻线楔子的第一端，使得刻线楔子与刻线凸台接触的第二端在刻线凸台上刻线，保证了扭杆弹簧前连接支架刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时了节约成本。

附图说明

图1表示本发明实施例提供的扭杆弹簧前连接支架刻线工装示意图；

图2表示本发明实施例提供的扭杆弹簧前连接支架刻线工装与前连接支架配合示意图一；

图3表示本发明实施例提供的扭杆弹簧前连接支架刻线工装与前连接支架配合示意图二；

图4表示本发明实施例提供的前连接支架刻线后的示意图；

图5表示本发明实施例提供的螺栓定位销示意图一；

图6表示本发明实施例提供的螺栓定位销示意图二；

图7表示本发明实施例提供的采用扭杆弹簧前连接支架刻线工装进行刻线的方法示意图。

其中图中：1、刻线板；11、第一花键孔；12、定位孔；13、第一螺栓孔；14、花键定位销；15、螺栓定位销；151、第一柱体、152、第二柱体；153、第三柱体；154、第四柱体；155、第五柱体；16、刻线楔子；2、前连接支架；21、底板；22、第二花键孔；23、第二螺栓孔；24、凸起结构；25、刻线凸台；251、刻线标记。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1所示，本发明实施例一提供的扭杆弹簧前连接支架刻线工装，包括：

刻线板1，刻线板1上设置有第一花键孔11、与第一花键孔11相切的定位孔12，以及与定位孔12间隔预定距离的第一螺栓孔13；与第一花键孔11和前连接支架上的第二花键孔配合的花键定位销14；与第一螺栓孔13和前连接支架上的第二螺栓孔配合的螺栓定位销15；以及与定位孔12匹配的刻线楔子16；其中，在扭杆弹簧前连接支架刻线工装与前连接支架连接时，刻线楔子16的刻线端穿设定位孔12后与前连接支架上的刻线凸台接触。

具体的，如图2、图3和图4所示，在前连接支架2上进行刻线时，将花键定位销14插入到需要被刻线的前连接支架2的第二花键孔22中，将螺栓定位销15插入到需要被刻线的前连接支架2的第二螺栓孔23中，将刻线板1上的第一花键孔11与花键定位销14、刻线板1上的第一螺栓孔13与螺栓定位销15对准装配，实现前连接支架2与刻线工装的连接。然后将刻线楔子16插入到定位孔12中，此时刻线楔子16的刻线端与前连接支架2上的刻线凸台25接触，通过敲击刻线楔子16与定位孔12匹配的一端，使得刻线楔子16产生运动，刻线楔子16的刻线端对刻线凸台25进行挤压，使得刻线楔子16的刻线端在刻线凸台25上完成刻线标记251。

其中，第一花键孔11与第二花键孔22的孔径相同；第一螺栓孔13与第二螺栓孔23的孔径相同。

需要说明的是，如图2和图3所示，前连接支架2包括底板21，底板21上设置有一凸起结构24，凸起结构24的内部形成第二花键孔22，在第二花键孔22的周围、凸起结构24远离底板21的顶部形成一刻线凸台25。在前连接支架2与刻线工装配合时，底板21与刻线板1平行，刻线楔子16穿设定位孔12后与刻线凸台25接触。其中，底板21与凸起结构24一体成型。

如图1、图2和图3所示，刻线楔子16第一端的形状与定位孔12的形状相同、且刻线楔子16第一端的尺寸大于定位孔12的尺寸；刻线楔子16与第一端相对的第二端形成刻线端。刻线楔子16的刻线端形成一接触线，接触线与前连接支架2上的刻线凸台25接触。

具体的，在刻线楔子16的第一端形成一形状与定位孔12的形状相同、且尺寸大于定位孔12尺寸的限位结构，刻线楔子16的第二端形成一三角柱状，在刻线楔子16的第二端与刻线凸台25接触时，三角柱状结构的高度方向的一条边与刻线凸台25接触，在敲击刻线楔子16的第一端时，刻线楔子16的第二端受力在刻线凸台25上实现刻线，刻线楔子16的第二端即为刻线端。

图1、图2和图3所示的定位孔12为方形孔、刻线楔子16的第一端形成的限位结构的形状为方形，这仅仅为本发明的一种实施方式，本领域技术人员可以根据需求来设定定位孔12的形状为圆形或者其他形状，相应的刻线楔子16的第一端形成的限位结构的形状也可以为圆形或者其他形状。

需要说明的是，在刻线楔子16的第一端形成与定位孔12的形状相同、且尺寸大于定位孔12尺寸的限位结构，可以在保证刻线楔子16与定位孔12匹配的同时，也可以保证在刻线过程中敲击刻线楔子16的第一端时有足够的接触面，使得刻线楔子16平均受力，提高刻线楔子16的使用寿命。

其中，如图1和图2所示，花键定位销14的轴线、刻线楔子16的刻线端以及螺栓定位销15的轴线在同一平面上；且刻线楔子16的刻线端与第一花键孔11内的第一齿槽、第二花键孔22内的第二齿槽对齐。花键定位销14的外表面设置有与第一花键孔11、第二花键孔22内的齿槽配合的、贯穿花键定位销14轴向的齿状结构。

刻线楔子16的刻线端形成的接触线与花键定位销14的轴线和螺栓定位销15的轴线在同一平面内。花键定位销14的轴线和螺栓定位销15的轴线平行，接触线的延长线与花键定位销14的轴线、螺栓定位销15的轴线垂直。

如图2和图3所示，花键定位销14的高度等于第一花键孔11和第二花键孔22的深度之和。花键定位销14的外表面设置有贯穿花键定位销14轴向的齿状结构，在第一花键孔11和第二花键孔22的内壁上设置有齿槽，第一花键孔11和第二花键孔22的孔径相等，花键定位销14、第二花键孔22与第一花键孔11的花键配合参数相同，通过齿状结构与齿槽的配合，实现前连接支架2与刻线工装的连接。

在前连接支架2与刻线工装连接时，第一花键孔11内的第一齿槽与第二花键孔22内的第二齿槽对齐，刻线楔子16的刻线端形成的接触线与第一齿槽、第二齿槽对齐，使得刻线楔子16在刻线凸台25上形成的刻线与第一齿槽、第二齿槽对齐，来保证每一条刻线都按图纸要求与相应的齿槽对齐，并保证刻线与前连接支架2轴线重合。

本发明实施例在前连接支架增加划线标记的设计，保证扭杆弹簧、前连接支架以及调整臂总成刻线的一致性，有效地控制装配的一致性，保证每台车都可以按照设计状态调整车高。且不需要装配工装，减少了装配时间，同时节约了成本。

本发明实施例一，通过花键定位销与第一花键孔和第二花键孔的配合，螺栓定位销与第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，实现前连接支架与刻线工装的连接，并在刻线楔子穿设定位孔与前连接支架上的刻线凸台接触后，敲击刻线楔子的第一端，使得刻线楔子与刻线凸台接触的第二端在刻线凸台上刻线，保证了扭杆弹簧前连接支架刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时了节约成本。

实施例二

如图1所示，本发明实施例二提供的扭杆弹簧前连接支架刻线工装，包括：

刻线板1，刻线板1上设置有第一花键孔11、与第一花键孔11相切的定位孔12，以及与定位孔12间隔预定距离的第一螺栓孔13；与第一花键孔11和前连接支架上的第二花键孔配合的花键定位销14；与第一螺栓孔13和前连接支架上的第二螺栓孔配合的螺栓定位销15；以及与定位孔12匹配的刻线楔子16；其中，在扭杆弹簧前连接支架刻线工装与前连接支架连接时，刻线楔子16的刻线端穿设定位孔12后与前连接支架上的刻线凸台接触。

具体的，如图2、图3和图4所示，在前连接支架2上进行刻线时，首先实现前连接支架2与刻线工装的连接，其中前连接支架2包括底板21，底板21上设置有一凸起结构24，凸起结构24的内部形成第二花键孔22，在第二花键孔22的周围、凸起结构24远离底板21的顶部形成一刻线凸台25。第二花键孔22和刻线板1上设置的第一花键孔11的内壁上设置有齿槽，第一花键孔11和第二花键孔22的孔径相等，花键定位销14、第二花键孔22与第一花键孔11的花键配合参数相同。底板21的一端还设置有第二螺栓孔23，其中第二螺栓孔23与刻线板1上的第一螺栓孔13的孔径相同。

在实现前连接支架2与刻线工装的连接时，将花键定位销14插入到需要被刻线的前连接支架2的第二花键孔22中，将螺栓定位销15插入到需要被刻线的前连接支架2的第二螺栓孔23中，将刻线板1上的第一花键孔11与花键定位销14、刻线板1上的第一螺栓孔13与螺栓定位销15对准装配，实现前连接支架2与刻线工装的连接。

然后将刻线楔子16插入到定位孔12中，由于定位孔12与第一花键孔11相切，此时刻线楔子16的刻线端与前连接支架2上的刻线凸台25接触，通过敲击刻线楔子16与定位孔12匹配的一端，使得刻线楔子16产生运动，刻线楔子16的刻线端对刻线凸台25进行挤压，使得刻线楔子16的刻线端在刻线凸台25上完成刻线标记251。

其中，如图5所示，螺栓定位销15包括第一柱体151和与第一柱体151同轴的第二柱体152，第一柱体151的中部设置一贯穿轴向的通孔；第二柱体152穿设通孔与第一柱体151固定连接。第二柱体152的高度大于第一柱体151的高度，且第二柱体152的两端分别与第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合。

具体的，第二柱体152与第一柱体151固定连接，在第二柱体152穿设通孔之前，为了保证第二柱体152与第一柱体151的连接牢固性，可以在第二柱体152与第一柱体151接触的外表面设置黏胶，在第二柱体152与第一柱体151实现销孔配合后，利用黏胶进一步保证两者之间连接的可靠性。

如图2和图5所示，第二柱体152的高度大于第一柱体151的高度，且第二柱体152的两端分别突出于第一柱体151，第二柱体152突出于第一柱体151的两端分别与第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合。

其中，第一螺栓孔13和第二螺栓孔23为圆孔，且孔径相等，第二柱体152和第一柱体151均为圆柱，第二柱体152的底面直径小于第一螺栓孔13和第二螺栓孔23的孔径，便于第二柱体152与第一螺栓孔13和第二螺栓孔23的配合。需要说明的是，第二柱体152的底面直径与第一螺栓孔13、第二螺栓孔23的孔径的差值不宜过大，仅需可以保证第二柱体152的两端可以与第一螺栓孔13和第二螺栓孔23配合即可。

如图2、图3和图5所示，在第二柱体152的两端分别与第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合时，第一柱体151的两端分别与刻线板1和前连接支架2的底板21接触。且花键定位销14的高度等于第一花键孔11和第二花键孔22的深度之和。

在第二柱体152的两端分别与第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合；花键定位销14与第一花键孔11、第二花键孔22配合时，第一柱体151位于前连接支架2的底板21与刻线板1之间、且分别与底板21和刻线板1接触，保证刻线板1与前连接支架2的连接平稳性；花键定位销14位于第一花键孔11和第二花键孔22形成的容置空间内。

需要说明的是，螺栓定位销还可以为一体成型，如图6所示，螺栓定位销15包括第三柱体153，与所述第三柱体153同轴的、分别位于第三柱体153的两端、且与第三柱体153一体连接的第四柱体154和第五柱体155，第四柱体154和第五柱体155的直径相同，且小于第三柱体153的直径。

如图2、图3和图6所示，在螺栓定位销15与第一螺栓孔13和第二螺栓孔23配合时，第四柱体154与第一螺栓孔13配合，第五柱体155与第二螺栓孔23配合，第三柱体153位于前连接支架2的底板21与刻线板1之间、且分别与底板21和刻线板1接触，保证刻线板1与前连接支架2的连接平稳性。螺栓定位销15一体连接的成型方式，保证了螺栓定位销15的整体性和牢固性。

本发明实施例在前连接支架增加划线标记的设计，保证扭杆弹簧、前连接支架以及调整臂总成刻线的一致性，有效地控制装配的一致性，保证每台车都可以按照设计状态调整车高。且不需要装配工装，减少了装配时间，同时节约了成本。

本发明实施例二，通过花键定位销与第一花键孔和第二花键孔的配合，螺栓定位销与第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，实现前连接支架与刻线工装的连接，并在刻线楔子穿设定位孔与前连接支架上的刻线凸台接触后，敲击刻线楔子的第一端，使得刻线楔子与刻线凸台接触的第二端在刻线凸台上刻线，保证了扭杆弹簧前连接支架刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时了节约成本。

实施例三

如图7所示，本发明实施例三提供的采用上述实施例一和实施例二所述的扭杆弹簧前连接支架刻线工装进行刻线的方法包括：

步骤701、将花键定位销与前连接支架上的第二花键孔配合、将螺栓定位销与前连接支架上的第二螺栓孔配合；

步骤702、将刻线板上的第一花键孔与花键定位销、刻线板上的第一螺栓孔与螺栓定位销对准装配；

步骤703、将刻线楔子与刻线板上的定位孔配合；

步骤704、敲击刻线楔子与定位孔匹配的一端，使得刻线楔子的刻线端在前连接支架的刻线凸台上刻线。

具体的，将花键定位销插入到需要被刻线的前连接支架的第一花键孔中，将螺栓定位销插入到需要被刻线的前连接支架的第一螺栓孔中，将刻线板上的第二花键孔与花键定位销对准装配、将刻线板上的第二螺栓孔与螺栓定位销对准装配；实现前连接支架与刻线板之间的连接，将刻线楔子插入到刻线板上的定位孔中，由于定位孔与第一花键孔相切，此时刻线楔子的刻线端与前连接支架上的刻线凸台接触，通过敲击刻线楔子与定位孔匹配的一端，使得刻线楔子产生运动，刻线楔子的刻线端对刻线凸台进行挤压，完成刻线端在刻线凸台上的刻线。

本发明实施例在前连接支架增加划线标记的设计，保证扭杆弹簧、前连接支架以及调整臂总成刻线的一致性，有效地控制装配的一致性，保证每台车都可以按照设计状态调整车高。且不需要装配工装，减少了装配时间，同时节约了成本。

本发明实施例三提供的刻线方法，通过花键定位销与第一花键孔和第二花键孔的配合，螺栓定位销与第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，实现前连接支架与刻线工装的连接，并在刻线楔子穿设定位孔与前连接支架上的刻线凸台接触后，敲击刻线楔子的第一端，使得刻线楔子与刻线凸台接触的第二端在刻线凸台上刻线，保证了扭杆弹簧前连接支架刻线的一致性，简化了安装过程，提高了装配效率，装配精度，增加整车一致性，同时了节约成本。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。