发动机罩气动伸缩支撑机构的制作方法

本发明涉及机动车上部结构分总成领域。

背景技术：

一般发动机罩支撑杆总成由支撑杆以及直接注塑在支撑杆上的支撑杆撑头组成，一般都是固定在发动机舱，但固定端撑开支撑发动机罩过程中容易出现撑杆旋转不顺畅现象。

现有技术中，汽车发动机盖支撑杆的作用是，在需要检查发动机舱时将发动机盖通过发动机盖支撑杆支撑起来；在频繁开启发动机盖的过程中，发动机盖支撑杆将承受较大的力矩，或者当使用者在没有放下发动机盖支撑杆的情况下，突然对发动机盖施加一定下拉加速度或下拉力时，发动机盖支撑杆也会承受较大的力，如果发动机盖支撑杆强度不够，或者发动机盖支撑杆的最低阶失稳载荷不够高，将会造成发动机盖支撑杆发生折断或破坏，对人身安全造成威胁，另外如果机舱位置无足够布置空间，支撑杆会出现布置困难的现象。

技术实现要素：

本发明意在提供一种发动机罩气动伸缩支撑机构，以解决因机舱无足够的布置空间导致的发动机罩支撑杆布置困难的问题。

基础方案：本方案中的发动机罩气动伸缩支撑机构，包括发动机罩、发动机舱和控制机构，还包括气动伸缩支撑装置，所述气动伸缩支撑装置包括气动伸缩杆和充气装置，气动伸缩杆两端分别活动连接发动机罩和发动机舱，气动伸缩杆由若干根单杆沿轴向自上而下排布而成，若干单杆的直径自上而下逐渐增大，相邻两根单杆滑动密封连接，气动伸缩杆连接发动机罩的一端设有出气口，气动伸缩机构连接发动机舱的一端设有进气口，进气口连接到充气装置。

上述技术方案的特点是：采用本方案发动机罩气动伸缩支撑机构，在需要对发动机进行检修时，打开发动机罩，充气装置运行开始对气动伸缩杆进行充气，由于伸缩杆是由多根单杆由小到大自上而下的排布，相邻两根单杆滑动密封连接，所以当充气装置充气时，气动伸缩杆会逐渐拉长，从而对发动机罩起到支撑作用，由于是滑动密封连接，所以也不会产生气体泄漏而导致的气动伸缩杆无法撑起的现象，气动伸缩杆连接发动机罩的一端设有出气口当需要关闭发动机罩时，出气口朝发动机罩方向出气，使发动机罩能受到气体的阻力缓慢下降，起到缓冲作用，防止下降过快对人造成危险，并且，本结构是由若干根单杆组成的气动伸缩杆，收缩后所占空间小，不会产生因发动机罩支撑杆过大过长而导致的机舱位置不足影响维修工作的问题，本结构安全性能高，便于操作。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，每根单杆上端设有内凸肩，下端设有外凸肩，所述单杆的外凸肩可与其相邻下方单杆的内凸肩相抵，单杆的内凸肩可与其上方单杆的外凸肩相抵，单杆的内凸肩与其相邻单杆的内壁之间滑动密封连接。单杆的内凸肩和与之相邻上方单杆的外凸肩相抵，可以使伸缩杆在进行拉伸时不会有脱离的现象产生，使结构更加稳固，单杆的内凸肩和与其相邻单杆的内壁滑动密封连接，不会产生气体泄漏而导致的气动伸缩杆无法撑起的现象。

优选方案二，作为对优选方案一的进一步优化，所述单杆外凸肩的一端设有卡位装置，单杆内凸肩的一端内壁上设有卡位槽，卡位槽向外部凸起，所述卡位装置从里到外依次设有弹簧座、弹簧和球形销，球形销和卡位槽相匹配。弹簧的作用使球形销可以在伸缩的过程中受力压缩，在接触到卡位槽时，球形销进入到卡位槽，和卡位槽相配合，这样的设定可以使伸缩杆在拉长后进行卡位的作用，多加一层保障，使气动伸缩机构即使因为受损或者故障出现漏气的情况，也可以使发动机罩有个支撑的缓冲作用，不会因为没有支撑而对维修人员的安全造成损伤。

优选方案三，作为对基础方案或优选方案二的进一步优化，所述气动伸缩杆连接发动机罩的一端朝发动机舱的方向设有LED灯。LED灯的设置可以使维修人员对发动机进行检修时，不会产生因光线不足的问题而导致的失误，也可以免去操作人员一手拿灯一手检修时的不便现象。

优选方案四，作为对优选方案三的进一步优化，所述发动机罩上设有按钮，所述按钮、充气装置和LED灯均连接到控制机构。按钮、充气装置和LED灯均连接控制系统，当需要对发动机进行检修时，按下按钮时，控制系统控制充气装置对气动伸缩杆进行充气，支撑起发动机罩，同时LED灯打开，照亮发动机舱，在检修完毕，再次按下按钮，控制机构控制气动伸缩杆缓慢出气，气动伸缩杆回缩，LED灯熄灭。这样的设定自动化程度高，结构简单，操作方便。

优选方案五，作为对基础方案的进一步优化，所述气动伸缩杆内部装有叠氮化钠。气动伸缩杆内部装有叠氮化钠，可以使汽车前部在发生危险收到猛烈撞击条件下,叠氮化钠能发生分解反应,迅速产生氮气和固态钠,气体迅速充满气动伸缩杆，弹起发动机盖，当汽车与较高的物体相撞时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩首先与物体撞击，保护乘员舱及乘员的安全 ；当汽车发生翻滚时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩首先与地面撞击，保护乘员舱及乘员的安全。

优选方案六，作为对基础方案的进一步优化，所述气动伸缩杆两端分别和发动机罩、发动机舱螺纹连接。这样的设定可以便于当气动伸缩杆产生故障或者其他问题时，可以对其进行拆卸，进行维修，本结构设计合理，使用方便。

附图说明

图1为本发明发动机罩气动伸缩支撑机构气动伸缩杆拉伸后的结构示意图；

图2为本发明发动机罩气动伸缩支撑机构的结构示意图；

图3为本发明发动机罩气动伸缩支撑机构气动伸缩杆收缩时的结构示意图；

图4为发动机罩气动伸缩支撑机构的卡位装置剖面图；

图5为发动机罩气动伸缩支撑机构的卡位装置结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：发动机罩1、发动机舱2、气动伸缩杆3、充气装置4、单杆5、出气口6、进气口7、内凸肩8、外凸肩9、卡位槽10、弹簧座11、弹簧12、球形销13、LED灯14、按钮15。

实施例基本如附图1至图3所示：发动机罩气动伸缩支撑机构，包括发动机罩1、发动机舱2和控制机构，还包括气动伸缩支撑装置，气动伸缩支撑装置包括气动伸缩杆3和充气装置4，气动伸缩杆3两端分别螺纹连接发动机罩1和发动机舱2，气动伸缩杆3由若干根单杆5沿轴向自上而下排布而成，若干单杆5的直径自上而下逐渐增大，相邻两根单杆5滑动密封连接，每根单杆5上端设有内凸肩8，下端设有外凸肩9，单杆5的外凸肩9与其相邻下方单杆5的内凸肩8相抵，单杆5的内凸肩8和其上方单杆5的外凸肩9相抵，单杆5的内凸肩8和与其相邻单杆5的内壁滑动密封连接。如图4和图5所示，单杆5外凸肩9的一端设有卡位装置，单杆5内凸肩8的一端内壁上设有卡位槽10，卡位槽10向外部凸起，卡位装置从里到外依次设有弹簧座11、弹簧12和球形销13，球形销13和卡位槽10相匹配。气动伸缩杆3连接发动机罩1的一端设有出气口6，气动伸缩机构连接发动机舱2的一端设有进气口7，进气口7连接到充气装置4，气动伸缩杆3连接发动机罩1的一端朝发动机舱2的方向设有LED灯14，发动机罩1上设有按钮15，按钮15、充气装置4和LED灯14均连接到控制机构，气动伸缩杆3内部装有叠氮化钠。

使用时，当需要对发动机进行检修时，按下按钮15时，控制系统控制充气装置4对气动伸缩杆3进行充气，支撑起发动机罩1，同时LED灯14打开，照亮发动机舱2，由于伸缩杆是由多根单杆5由小到大自上而下的排布，相邻两根单杆5滑动密封连接，所以当充气装置充气时，气动伸缩杆3会逐渐拉长，从而对发动机罩1起到支撑作用，由于是滑动密封连接，所以也不会产生气体泄漏而导致的气动伸缩杆3无法撑起的现象，在撑起的过程中卡位装置和卡位槽10对气动伸缩杆3起到进一步的强化固定作用，弹簧12的作用使球形销13可以在伸缩的过程中受力压缩，在接触到卡位槽10时，球形销13进入到卡位槽10，和卡位槽10相配合，这样的设定可以使伸缩杆在拉长后进行卡位的作用，多加一层保障，使气动伸缩机构即使因为受损或者故障出现漏气的情况，也可以使发动机罩1有个支撑的缓冲作用，不会因为没有支撑而对维修人员的安全造成损伤，在检修完毕，再次按下按钮15，控制机构控制气动伸缩杆3缓慢出气，气动伸缩杆3回缩，LED灯14熄灭，气动伸缩杆3连接发动机罩1的一端设有出气口6当需要关闭发动机罩1时，出气口6朝发动机罩1方向出气，使发动机罩1能受到气体的阻力缓慢下降，起到缓冲作用，防止下降过快对人造成危险。气动伸缩杆3内部装有叠氮化钠，可以使汽车前部在发生危险收到猛烈撞击条件下,叠氮化钠能发生分解反应,迅速产生氮气和固态钠,气体迅速充满气动伸缩杆3，弹起发动机盖，当汽车与较高的物体相撞时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩1首先与物体撞击，保护乘员舱及乘员的安全；当汽车发生翻滚时，已经弹出的、高度超越驾驶室的发动机罩1首先与地面撞击，保护乘员舱及乘员的安全，这样的设定自动化程度高，结构简单，操作方便，收缩后所占空间小，不会产生因发动机罩1支撑杆过大过长而产生的机舱位置不足影响维修工作的现象产生。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。