自行车助力器的制作方法

本实用新型涉及电子控制领域，特别是涉及一种自行车助力器。

背景技术：

现有自行车助力系统主要通过电动花鼓实现，但采用电动花鼓需要更换自行车的轮组，并搭配动力电池和控制系统，其改装过程十分复杂，需要对自行车进行拆装，对于非专业的自行车用户殊为不易。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式提供一种自行车助力器，能够有效在普通的自行车上轻易地进行助力改装。

本实用新型提供一种自行车助力器，包括：遥控器，包括第一电池、第一数据收发电路、用户输入单元以及第一控制芯片，其中第一电池用于给第一控制芯片以及第一数据收发电路供电，用户通过用户输入单元设置所需的阻力档位数据，第一控制芯片从用户输入单元获取助力档位数据并控制第一数据收发电路发送出去；动力装置，包括第二电池、第二数据收发电路、第二控制芯片、电子调速器、电机以及转动轴，其中转动轴的外表面与自行车的轮胎外胎表面紧密接触，第二电池为第二控制芯片、电子调速器、电机以及转动轴供电，第二数据收发电路用于接收助力档位数据，第二控制芯片根据助力档位数据控制电子调速器调整电机的转速，使得转动轴在电机的带动下通过与自行车外胎的摩擦而令自行车以特定档位前进。

其中，动力装置还包括第二电池充放电电路，第二电池为第二电池充放电电路供电，第二控制芯片控制第二电池充放电电路以使得第二电池在充电与放电状态之间切换。

其中，遥控器还包括第一外壳，第一电池、第一数据收发电路、第一控制芯片设置在第一外壳内，用户输入单元设置在第一外壳外表面，且第一外壳表面设置有第一固定部，用于将遥控器固定在自行车的横把上。

其中，动力装置还包括第二外壳，第二数据收发电路、第二控制芯片、电子调速器、电机设置在第二外壳内，且第二外壳外表面设置有第二固定部，用于将动力装置固定在自行车前叉或后叉上。

其中，第一数据收发电路与第二数据收发电路之间建立有无线数据连接。

其中，转动轴与自行车的前轮外胎表面紧密接触。

其中，转动轴与自行车的后轮外胎表面紧密接触。

其中，遥控器还设置有与第一控制芯片连接的电量指示灯，第二控制芯片获取第二电池的电量数据并通过第二数据收发电路发送至第一数据收发电路，第一控制芯片从第一数据收发电路获取电量数据并控制电量指示灯进行电量指示。

其中，转动轴的外表面设置有橡胶层。

本实用新型实施方式提供的自行车助力器，通过转动轴的外表面与自行车的轮胎外胎表面紧密接触，并利用转动轴带动轮胎外胎转动，无需对自行车进行拆装，能够有效在普通的自行车上轻易地进行助力改装。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的自行车助力器的装置结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的遥控器的结构视图；

图3是根据本实用新型实施例的动力装置的结构视图；

图4是根据本实用新型实施例的动力装置的安装视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

首先请参见图1，图1是根据本实用新型实施例的自行车助力器的 装置结构示意图，如图1所示，本实用新型所揭示的自行车助力器40包括：

遥控器10，包括第一电池101、第一数据收发电路102、用户输入单元103以及第一控制芯片104，其中第一电池101用于给第一控制芯片104以及第一数据收发电路102供电，用户通过用户输入单元103设置所需的阻力档位数据，第一控制芯片104从用户输入单元103获取助力档位数据并控制第一数据收发电路102发送出去；

值得注意的是，图1所示的用户输入单元103具体而言为按键，而在本实用新型的可替代实施例中，用户输入单元103也可以是电位器遥杆、编码器或触摸输入屏。

动力装置20，包括第二电池201、第二数据收发电路202、第二控制芯片203、电子调速器204、电机205以及转动轴206，其中转动轴206的外表面与自行车的轮胎外胎表面紧密接触，第二电池201为第二控制芯片203、电子调速器204、电机205以及驱动轴206供电，第二数据收发电路202用于接收助力档位数据，第二控制芯片203根据助力档位数据控制电子调速器204调整电机205的转速，使得转动轴206在电机205的带动下通过与自行车外胎的摩擦而令自行车以特定档位前进。

请继续参见图1，遥控器10还包括第一电池充放电电路107，第一电池101为第一电池充放电电路107供电，第一控制芯片104控制第二电池充放电电路107以使得第二电池201在充电与放电状态之间切换。

动力装置20还包括第二电池充放电电路207，第二电池201为第二电池充放电电路207供电，第二控制芯片203控制第二电池充放电电路207以使得第二电池201在充电与放电状态之间切换。

以下请参见图2，图2是根据本实用新型实施例的遥控器的结构视图，如图2所示，遥控器10还包括第一外壳110，第一电池101、第一数据收发电路102、以及第一控制芯片104设置在第一外壳110内，用户输入单元103设置在第一外壳110外表面，且第一外壳110外表面设置有第一固定部(图未示)，用于将遥控器10固定在自行车的横把上。

并且，如图2所示，遥控器10还可包括第一USB升级接口108、第一指示LED灯组107、电源开关109以及电量指示灯，电量指示灯与第一控制芯片104连接，第二控制芯片203获取第二电池201的电量数据并通过第二数据收发电路202发送至第一数据收发电路102，第一控制芯片104从第一数据收发电路102获取电量数据并控制电量指示灯进行电量指示。

请参见图3，图3是根据本实用新型实施例的动力装置的结构视图，如图3所示，动力装置20还包括第二外壳210，第二数据收发电路202、第二控制芯片203、电子调速器204、电机205设置在第二外壳210内，且第二外壳210外表面设置有第二固定部(图未示)，用于将动力装置20固定在自行车前叉或后叉上。

并且，如图3所示，动力装置20还可包括第二指示LED灯组211、第二USB升级接口212以及电源输入接口213。

第二电池201可通过电源输入接口213为第二外壳210内的用电模块进行供电。

优选地，在本实用新型实施例中，第一数据收发电路102与第二数据收发电路202之间建立有无线数据连接，具体可例如为蓝牙连接。

并且，转动轴206跟根据实际需要进行安装，使其与自行车的前轮外胎表面或后轮外胎表面紧密接触。

优选地，转动轴206的外表面可设置橡胶层，以使得转动轴206与外胎表面之间的摩擦力足够。

为了进一步清楚说明，以下请参见图4，图4是根据本实用新型实施例的动力装置的安装视图。

如图4所示，外胎30与转动轴206的外表面接触，转动轴206受控转动时，可带动外胎30转动，从而实现助力功能。

本实用新型实施方式提供的自行车助力器，通过转动轴的外表面与自行车的轮胎外胎表面紧密接触，并利用转动轴带动轮胎外胎转动，无需对自行车进行拆装，能够有效在普通的自行车上轻易地进行助力改装。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。