一种电动自行车传感器的固定结构的制作方法

本实用新型属于电动自行车技术领域，涉及一种电动自行车传感器的固定结构。

背景技术：

目前人们的出行方式越来越多样化，越来越多的人采用纯电动车和汽车出行，但是由于环保概念的引出，电动自行车既能环保，也保证了人们的健康出行，传感器的安装位置，直接决定了所采集的数据是否准确，影响到骑乘者在骑乘电动自行车时的电动自行车助力的供给。

目前传感器普遍采用磁钢和能与磁钢作用的接收器的组合，通常来说，磁钢会直接固定在链轮的固定孔上，接收器则通过卡箍固定在车架上，磁钢随着链轮转动，待转动到与接收器相对的位置时会触发接收器，这就需要磁钢和接收器相对自行车的中轴来说同轴线，由于电动自行车在行驶时会有颠簸，长时间的使用后接收器的位置会出现偏移，导致磁钢无法触发接收器；同时由于链轮的厚度较薄，磁钢无法整体固定在链轮的固定孔内，导致磁钢容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动自行车传感器的固定结构，本实用新型解决的技术问题是能使得传感器稳定的固定在电动自行车上。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动自行车传感器的固定结构，电动自行车包括链轮和具有套筒的车架，所述套筒内固定有轴套，所述轴套内转动连接有中轴，所述链轮固定在中轴上，所述传感器包括磁钢和能与磁钢作用的接收器，其特征在于，本固定结构包括安装环和固定支架，所述安装环固定在链轮靠近车架的侧面上，所述安装环的轴心线与链轮的轴心线共线，所述磁钢固定在安装环上，所述固定支架固定在套筒和轴套之间，所述接收器固定在固定支架上，接收器位于安装环的一侧且接收器的接收端与安装环正对。

安装环随着链轮转动，固定支架保持固定，随着安装环转动的磁钢每转动一圈都会在接收器的接收端的正对处经过一次，在磁钢经过接收器时接收器会接收到信号，通过控制器可得到对链轮转动的圈数及转动的速度；安装环和固定支架的固定位置保证了无论电动自行车如何颠簸，两者的相对位置总是不变的，也就是接收器的接收端与安装环正对的，使得接收器和磁钢稳定的固定在电动自行车上，保证磁钢每转一圈均能触发接收器。

在上述的电动自行车传感器的固定结构中，所述轴套的一端穿出套筒，所述轴套穿出套筒一端的侧壁上具有环形挡沿，所述固定支架包括固定环和固定支脚，所述固定环套在轴套穿出套筒的一端上且固定环夹在环形挡沿和套筒之间，所述接收器固定在固定支脚上。该结构使得固定支架与安装环同轴心设置，保证固定在固定架上的接收器的接收端始终能与安装环正对；同时结构简单，不存在螺栓等固定件，方便安装。

在上述的电动自行车传感器的固定结构中，所述固定支脚的端部具有固定板，所述固定板与安装环相互平行，所述接收器通过螺栓固定在固定板远离安装环的侧面上，所述固定板上开有让位孔，所述接收器的接收端穿过让位孔并与安装环正对。该结构能保护接收器免受伤害，并使得接收器稳定的固定在固定支脚上，保证磁钢转动至与接收器的接收端正对位置时始终能与接收器作用，保证信号的稳定。

在上述的电动自行车传感器的固定结构中，所述安装环上具有若干延伸向安装环一侧的挂钩，若干所述挂钩呈圆周排列，所述链轮呈环形，所述链轮的内侧开有若干与挂钩一一对应的凹口，所述安装环上的挂钩能穿过凹口并与链轮的侧面抵靠，所述安装环在挂钩与链轮的侧面抵靠时能与链轮的另一侧面抵靠。该结构使得安装环与链轮在周向及轴向上均能稳定的固定，且安装拆卸方便，便于维护。

在上述的电动自行车传感器的固定结构中，所述安装环朝向车架的侧面上开有若干固定孔，若干所述固定孔呈圆周排列，所述磁钢固定在固定孔内。固定在固定孔内的磁钢能避免损坏，保证磁钢使用寿命。

与现有技术相比，本电动自行车传感器的固定结构具有使得传感器稳定的固定在电动自行车上的优点。

附图说明

图1是本电动自行车的立体结构示意图。

图2是固定支架固定在套筒的立体结构示意图。

图3是安装环的立体结构示意图。

图中，1、车架；11、套筒；12、链轮；13、轴套；131、环形挡沿；14、中轴；2、磁钢；21、接收器；211、接收端；3、安装环；31、挂钩；4、固定支架；41、固定环；42、固定支脚；421、固定板；5、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，电动自行车包括链轮12和具有套筒11的车架1，套筒11内固定有轴套13，轴套13内转动连接有中轴14，链轮12固定在中轴14上，传感器包括磁钢2和能与磁钢2作用的接收器21，电动自行车传感器的固定结构包括安装环3和固定支架4，安装环3固定在链轮12靠近车架1的侧面上，安装环3的轴心线与链轮12的轴心线共线，磁钢2固定在安装环3上，固定支架4固定在套筒11和轴套13之间，接收器21固定在固定支架4上，接收器21位于安装环3的一侧且接收器21的接收端211与安装环3正对。

如图2所示，轴套13的一端穿出套筒11，轴套13穿出套筒11一端的侧壁上具有环形挡沿131，固定支架4包括固定环41和固定支脚42，固定环41套在轴套13穿出套筒11的一端上且固定环41夹在环形挡沿131和套筒11之间，接收器21固定在固定支脚42上。固定支脚42的端部具有固定板421，固定板421与安装环3相互平行，接收器21通过螺栓5固定在固定板421远离安装环3的侧面上，固定板421上开有让位孔，接收器21的接收端211穿过让位孔并与安装环3正对。

如图3所示，安装环3上具有若干延伸向安装环3一侧的挂钩31，若干挂钩31呈圆周排列，链轮12呈环形，链轮12的内侧开有若干与挂钩31一一对应的凹口，安装环3上的挂钩31能穿过凹口并与链轮12的侧面抵靠，安装环3在挂钩31与链轮12的侧面抵靠时能与链轮12的另一侧面抵靠。安装环3朝向车架1的侧面上开有若干固定孔，若干固定孔呈圆周排列，磁钢2固定在固定孔内。

安装环3随着链轮12转动，固定支架4保持固定，随着安装环3转动的磁钢2每转动一圈都会在接收器21的接收端211的正对处经过一次，在磁钢2经过接收器21时接收器21会接收到信号，通过控制器可得到对链轮12转动的圈数及转动的速度；安装环3和固定支架4的固定位置保证了无论电动自行车如何颠簸，两者的相对位置总是不变的，也就是接收器21的接收端211与安装环3正对的，使得接收器21和磁钢2稳定的固定在电动自行车上，保证磁钢2每转一圈均能触发接收器21。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。