一种可折叠的电动平衡车的制作方法

本实用新型涉及一种可折叠的电动平衡车，属于交通工具技术领域。

背景技术：

目前，电动平衡车越来越受到年轻人的欢迎，人们使用的频率也越来越高，成立一种时尚的象征。但是，目前的电动平衡车的功能较为单一，基本只能供人骑行使用，所以，如何拓展电动平衡车的功能，使其具有更加多样化的功能是一个值得探索的问题。

技术实现要素：

目的：本实用新型提供一种可折叠的两轮电动平衡车，使其具有变形功能，使其具有短暂休憩、置物的功能，并且可以在不使用的时候节省储存空间。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种可折叠的电动平衡车，包括把手、操纵杆、两块太阳能电板、开关、左脚踏板、右脚踏板、左折板、右折板、左车轮、右车轮、置物环、第一车轮旋转轴、第二车轮旋转轴、折板旋转轴、转向轴和转向环，所述把手插接在操纵杆的上端，所述操纵杆的下端与折板旋转轴固定连接，所述左脚踏板和右脚踏板分别与左折板和右折板垂直固定连接，且分别设置在折板旋转轴左右两侧，所述左车轮和右车轮分别通过第一车轮旋转轴与设置在脚踏板上的第二车轮旋转轴连接，所述折板旋转轴与转向轴同心设置，且位于左折板和右折板的底部中间位置，所述转向环设置在转向轴和操纵杆之间，所述置物环和开关设置在操纵杆上，所述两块太阳能电板分别设置在左脚踏板和右脚踏板上, 所述左底板和右底板分别设置左脚踏板和右脚踏板上，所述转向环分别固定在左、右底板上。

优选地，所述左折板固定连接有一卡扣，用于扣接右折板。

优选地，所述置物环通过置物环连接杆与操纵杆连接。

优选地，所述把手的材料为橡胶，所述操纵杆的材料为合金，所述左右折板的材料为复合材料。

优选地，所述第一车轮旋转轴和第二车轮旋转轴通过铰链连接。

有益效果：本实用新型提供一种可折叠的两轮电动平衡车，可以将两轮电动平衡车进行折叠，实现其功能的多样化。本实用新型拓展了两轮平衡车的功能，提高了使用率，使产品使用更加灵活，延长了产品的使用寿命，提高了资源利用率。

附图说明

图1是两轮平衡车骑行时的结构示意图；

图2是两轮平衡车折叠后的结构示意图；

图3是把手更换的结构示意图；

图4是操纵杆控制车体转向的结构示意图；

图5是折板进行翻折的结构示意图；

图6是置物环进行翻折的结构示意图；

图7是左折板向右旋转90°后的结构示意图；

图8是车轮旋转轴未折叠时的结构示意图；

图9是车轮旋转轴折叠中的结构示意图；

图10是车轮旋转轴折叠完成的结构示意图；

图11是车体左部折叠完成的结构示意图；

图12是车体右部折叠过程中的结构示意图；

图13是车体进行转向时的结构示意图；

图14为车体骑行时（除去左底板）的结构示意图；

图中：把手1、操纵杆2、太阳能电板3、开关4、左脚踏板5、右脚踏板6、左折板7、右折板8、左车轮9、右车轮10、置物环11、第一车轮旋转轴12、第二车轮旋转轴13、折板旋转轴14、转向轴15、转向环16、置物环连接杆17、卡扣18、左底板19、右底板20。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1-14所示，一种可折叠的电动平衡车，包括把手1、操纵杆2、两块太阳能电板3、开关4、左脚踏板5、右脚踏板6、左折板7、右折板8、左车轮9、右车轮10、置物环11、第一车轮旋转轴12、第二车轮旋转轴13、折板旋转轴14、转向轴15和转向环16，所述把手1插接在操纵杆2的上端，所述操纵杆2的下端与折板旋转轴14固定连接，所述左脚踏板5和右脚踏板6分别与左折板7和右折板8垂直固定连接，且分别设置在折板旋转轴14左右两侧，可以一起沿着折板旋转轴进行旋转，所述左车轮9和右车轮10分别通过第一车轮旋转轴12与设置在脚踏板上的第二车轮旋转轴13连接，所述折板旋转轴14与转向轴15同心设置，且位于左折板和右折板的底部中间位置，所述转向轴可沿自身中心轴线进行旋转，所述转向环16设置在转向轴15和操纵杆2之间，所述置物环11和开关4设置在操纵杆2上，所述两块太阳能电板3分别设置在左脚踏板5和右脚踏板6上。如图14所示，在骑行状态时，脚踏板呈水平状态，此时的脚踏板和折板刚好卡在转向轴末端卡阶梯式扣上，当脚踏板和折板分别向两侧外方向旋转时，脚踏板和折板可以顺着转向轴末端下半部分内凹的面进行旋转, 所述左底板和右底板分别设置左脚踏板和右脚踏板上，所述转向环分别连接在左、右底板上。

优选地，所述左折板7固定连接有一卡扣18，用于扣接右折板8。

优选地，所述置物环11通过置物环连接杆17与操纵杆2连接。

优选地，所述把手1的材料为橡胶，所述操纵杆2的材料为合金，所述左右折板7、8的材料为复合材料。

优选地，所述第一车轮旋转轴12和第二车轮旋转轴13通过铰链连接。

本实用新型的折叠变形过程如下：

如图1、图5、图8所示，将左折板7上的卡扣18打开，使得卡扣18与右折板8分离，左右折板分离，将左折板7通过折板旋转轴14向左边旋转90°，如图8所示，此时，车体左半部折叠完成一半。折板完成折叠，左车轮7与地面平行，随后，将左车轮9旋转90°，第一车轮旋转轴12和第二车轮旋转轴13之间通过铰链连接，且铰链两端分别与第一车轮旋转轴12和第二车轮旋转轴13采用焊接，使铰链固定，如图9所示，将第二车轮旋转轴13随着铰链进行折叠，折叠完成后如图10 所示的结构，即车轮与脚踏板平行，如图11所示，为车体左半部分折叠完成时的结构示意图。

如图12所述，将车体右车轮10进行折叠，过程与图9所示的示意图相似。如图1、2所示，再将右折板8沿着折板旋转轴14向下旋转90°，车体全部的折叠过程完成。在此状态下，车轮不会进行旋转，可以直接停放，节省了储存空间。

如图3所示，把手1和操纵杆2之间采用插接的方式连接，可以直接把橡胶材料的把手从操纵杆上拔下，进行把手的跟换。

如图4所示，转向轴15可沿自身中心轴线进行旋转，操纵杆和转向轴是固定连接的，转向环连接在左、右底板上，转向环穿过左、右底板，但左、右底板随着脚踏板的折叠运动时，左、右底板可沿着转向环运动，将车体进行转向时，利用把手1带动操纵杆2，操纵杆2和转向轴15可以沿着转向环，传到车体内部的转向感应器，进行旋转从而改变方向，从而使车体发生转向。车内的转向感应器、太阳能电板供电装置以及平衡车的驱动装置均属于现有技术，故而未加详述。

如图5所示，置物环11和操纵杆2之间通过置物环连接杆17进行连接，置物环11可通过置物环连接杆17进行上下翻折。

以上实施是对本实用新型优选实施方案进行描述，但本实用新型不限于此，在不脱离本实用新型的构思和工作原理下，本领域普通技术人员对本新型的技术方案和材料作出的各种变形和改进，均应在本实用新型的权利要求书确定的保护范围。