一种停车装置及具有该停车装置的车库的制作方法

本发明涉及车辆存取技术领域，尤其涉及一种停车装置及具有该停车装置的车库。

背景技术：

随着社会的发展，目前机动车数量增加与通行、停车配套设施不足的矛盾，在大城市显得越来越突出，不仅短时难以解决，而且随着城市的发展还将日益严重。

目前已有的停车设施主要有地面停车场、立体停车楼或立体停车塔、地下停车库以及地面停车库，其中地面停车场是最简单最直接的方式，但占用面积大，不利于城市的发展。

立体停车楼或立体停车塔一般只有公共场所才会设置、而且地下停车库一次性投资大，建设周期长，而且其维护管理不方便，车辆存取效率低，并且占地空间大，最主要的是由于空间限制其无法放置在地下车库中。

当前地下停车场的车位均只有一层停车位，占用空间大，利用效率不高，而且操作复杂，设置极其繁琐，不适合广大的小区和用户的实际需求。

有鉴于此，亟待针对现有技术进行优化设计，设计一款停车装置以改变现有技术中存在的地下停车场车位利用率低，操作复杂的问题。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种停车装置，以解决现在技术所存在的地下停车场车位利用率低，操作复杂的现状。

本发明提供了一种停车装置，设置在地面上，所述地面具有左列停车位，中间行车道和右列停车位，所述左列停车位和右列停车位上对称设置有升降装置，所述升降装置上的托盘在其第一工作位置位于所述中间行车道上，汽车能够开上所述托盘，在其第二工作位置，所述托盘升起至所述左列停车位或所述右列停车位的正上方。

优选地，所述左列停车位上的所述升降装置的所述托盘和所述右列停车位上的所述升降装置的所述托盘同时位于第一工作位置时，所述托盘上下叠放。

优选地，所述升降装置包括：

地板，所述地板固定设置在地面上，用于停放汽车；

旋转支撑平台，其具有所述托盘，所述托盘上面用于驻停汽车，所述托盘下部设置有旋转支撑，所述旋转支撑一端可轴向旋转的与所述托盘固定，另一端可轴向旋转的与所述地板固定，所述托盘上表面时刻与所述地面保持水平且所述托盘和所述旋转支撑均与所述地板上停放的汽车互不干涉；

驱动装置，所述驱动装置驱动所述旋转支撑沿轴向转动；

锁死装置，当所述旋转支撑转动到一定角度时候锁死所述旋转支撑；

固定支撑，其下端设置在所述地板上，并且所述固定支撑可以在所述地板上纵向滑动，在其第一工作位置所述固定支撑的上端表面位于所述托盘的下部并顶住所述托盘，在其第二工作位置所述固定支撑位于所述托盘的两侧。

优选地，所述托盘和地板上设置有轮槽，用以固定汽车轮胎，所述旋转支撑包括四根等长度的连杆，所述连杆的两端可轴向旋转的设置在所述托盘与所述地板之间，所述四根连杆轴向对称的分布在所述托盘侧边。

优选地，所述托盘下面和所述地板上均设置有支座，所述支座上设置有转轴，所述连杆通过所述转轴与所述支座连接。

优选地，所述驱动装置包括：

电机，所述电机固定设置在侧墙上；

变速器，其输入轴与所述电机连接，输出轴设置有滑轮；

钢丝绳，一端设置在所述滑轮上，另一端固定设置在所述托盘的前端支座上。

优选地，所述驱动装置包括：

电机，所述电机固定设置在所述地板上，位于设置在所述地板的支座旁；

变速器，其输入轴与所述电机连接，输出轴与地板的支座转轴连接。

优选地，所述锁死装置为固定长度的张紧绳，其一端固定设置在所述地板上，另一端固定设置在所述托盘的前端的支座上，当所述张紧绳伸直时候，所述连杆与所述地面间经过的旋转夹角小于90度。

优选地，所述固定支撑包括四个中心对称的立柱和驱动所述立柱纵向滑动的动力装置，所述立柱的高度低于所述托盘位于最大高度处时所述托盘与所述地板间的距离。

本发明还提供一种车库，所述车库内设置有如前所述的停车装置。

由上述方案可知，本发明提供了一种停车装置，设置在地面上，所述地面具有左列停车位，中间行车道和右列停车位，所述左列停车位和右列停车位上对称设置有升降装置，所述升降装置上的托盘在其第一工作位置位于所述中间行车道上，汽车能够开上所述托盘，在其第二工作位置，所述托盘升起至所述左列停车位或所述右列停车位的正上方。

上述停车装置能够将车辆从中间行车道上运送升起到左列停车位和右列停车位的上方，这样在左列停车位和右列停车位上至少可以放置两层汽车，有效利用了停车场的有限空间，且操作简单。

本发明的另一优选方案中，所述升降装置包括包括地板、旋转支撑平台、驱动装置、锁死装置和固定支撑，地板固定设置在地面上，相当于地基的作用，能够保障整个停车装置在运作过程中的稳定性，用于停放汽车。

所述旋转支撑平台，具有托盘，所述托盘上面用于驻停汽车，所述托盘下部设置有旋转支撑，旋转支撑一端可轴向旋转的与所述托盘固定，另一端可轴向旋转的与所述地板固定，这样，托盘就能够在旋转支撑的带动下相对于地面做旋转运动，通过旋转运动，托盘降落到地面或者上升到高处。所述托盘上表面时刻与所述地面保持水平，这样能够保证停驻在托盘上面的汽车的稳定性，避免在托盘的运动中，脱离托盘，造成安全事故。

所述托盘和所述旋转支撑均与所述地板上停放的汽车互不干涉，可以通过加大托盘和地板间的距离的方式来实现托盘与所述地板上停放的汽车互不干涉，将所述旋转支撑以及其运动轨迹设置到与所述地板上停放的汽车不干涉的地方。这样，就能够实现上层托盘上停放的汽车的出入与所述地板上停放的汽车的出入互不干涉。

所述驱动装置驱动所述旋转支撑沿轴向转动；当所述旋转支撑转动到一定角度时候所述锁死装置锁死所述旋转支撑，避免旋转支撑运动角度过大，可以保证托盘停滞在一个合理的高度。

所述固定支撑下端设置在所述地板上，并且所述固定支撑可以在所述地板上纵向滑动，在第一工作位置所述固定支撑的上端表面位于所述托盘的下部并顶住所述托盘，在第二工作位置所述固定支撑位于所述托盘的两侧。具体的，当所述托盘上升到最大高度处时，所述固定支撑沿所述地板向内纵向滑动，当所述固定支撑的上端表面位于所述托盘的下部时候，将所述托盘下降到固定支撑上，通过所述固定支撑来撑住所述托盘，这样稳定性能更好。

在本发明的优选方案中，所述旋转支撑包括四根等长度的连杆，所述连杆的两端可轴向旋转的设置在所述托盘与所述地板之间，所述四根连杆轴向对称的分布在所述托盘侧边。通过四根等长的连杆作为托盘与地板间的支撑，四点支撑的稳定性更好，且连杆长度相等，这样可以保证其在运动过程中所述托盘能够时刻与地板保持水平状态，即避免了停驻在所述托盘上的汽车在运动过程中掉落的危险。

本发明所提供的车库设有上述停车装置，由于所述停车装置具有上述技术效果，设有该停车装置的车库也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供停车装置在车库中的一种具体实施例的结构示意图。

图2为左侧升降装置的托盘将中间行车道上的汽车托起的结构示意图。

图3为右侧升降装置的托盘将中间行车道上的汽车托起的结构示意图。

图4为左右托盘上均停满车的结构示意图。

图5为固定结构在托盘两侧的结构示意图。

图6为固定结构位于托盘正下方的结构示意图。

图7为旋转支撑的另一种实施方式的结构示意图。

图1-7中：

地面1、地板2、地板支座21、地板的支座转轴22、螺栓3、托盘4、托盘支座转轴41、托盘支座42、轮槽43、汽车5、旋转杆6、双头支撑61、连杆7、电机8、钢丝绳81、张紧绳9、立柱10、轨道101、旋转夹角a、左侧墙100、右侧墙200、左列停车位300、中间行车道400、右列停车位500。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例提供一种停车装置，如图1-6所示。其中，图1为本发明所提供停车装置在车库中的一种具体实施例的结构示意图；图2为左侧升降装置的托盘将中间行车道上的汽车托起的结构示意图；图3为右侧升降装置的托盘将中间行车道上的汽车托起的结构示意图；图4为左右托盘上均停满车的结构示意图；图5为固定结构在托盘两侧的结构示意图；图6为固定结构位于托盘正下方的结构示意图。

本文中所使用的方位词是以图4为基准定义的，图4的上设定为“上”，其“上”相对的方向为“下”；向图4中间移动的方向设定为“前”，其“前”的相对方向为“后”；“轴向”即为垂直于图4表面的旋转方向，“纵向”即为垂直于图4表面的方向，应当理解，上述方位词的使用对于本方案所限定的保护范围并不构成限制。

本发明提供了一种停车装置，其设置在地面1上，地面1具有左列停车位300，中间行车道400和右列停车位500，如图1所示，左列停车位300和右列停车位500上对称设置有升降装置，升降装置上的托盘4在其第一工作位置位于中间行车道400上，汽车5能够开上托盘4，在其第二工作位置，托盘4升起至左列停车位300或右列停车位500的正上方。

上述停车装置能够将车辆从中间行车道400上的汽车5运送升起到左列停车位300和右列停车位500的上方，这样，在左列停车位300和右列停车位500上至少可以放置两层汽车，有效利用了停车场的有限空间，且操作简单。

在左列停车位300上的升降装置的托盘4和右列停车位500上的升降装置的托盘4同时位于第一工作位置时，左右托盘4上下叠放。这样，通过托盘4的叠加能够节约空间。可以左边升降装置的托盘4位于右边升降装置的托盘4的上方，也可以相反，根据具体实际驻车情况而定。

该升降装置包括地板2、旋转支撑平台、驱动装置、锁死装置和固定支撑，地板2固定设置在地面1上，相当于地基的作用，用于停放汽车，能够保障整个停车装置在运作过程中的稳定性。

具体的，地板2通过螺栓3固定设置在地面1上，旋转支撑平台，具有托盘4，可以在托盘4上面驻停汽车5，在托盘4下部设置有旋转支撑，该旋转支撑一端可轴向旋转的与托盘4固定，另一端可轴向旋转的与地板2固定。这样设置，托盘4就能够在旋转支撑的带动下相对于地面1做旋转运动，通过旋转运动，托盘4可托举汽车5降落到地面1或者上升到高处。托盘4上表面时刻与地面1保持水平，这样能够保证停驻在托盘4上面的汽车5的稳定性，避免在托盘4的运动中，脱离托盘4，造成安全事故。

具体的，如图4所示，旋转支撑包括四根等长度的连杆7，该连杆7的两端可轴向旋转的设置在托盘4与地板2之间，四根连杆7轴向对称的分布在托盘4侧边。通过四根等长的连杆7作为托盘4与地板2间的支撑，四点支撑的稳定性更好，且连杆7长度相等，这样，可以保证其在运动过程中托盘4能够时刻与地板2保持水平状态，即避免了停驻在托盘4上的汽车5在运动过程中掉落的危险。该连杆7的两端可轴向旋转的设置在托盘4与地板2之间，能够保证托盘4在左右和上下方向组成的平面内运动，这样布置适应地下停车场空间狭窄的现状。四根连杆7轴向对称的分布在托盘4侧边，既可以防止连杆7在运动与地板2上停放的汽车5产生干涉，又能稳定的支撑托盘5的运动稳定性。

托盘4下面和地板2上均设置有支座(21、42)，即，地板支座21和托盘支座42，支座(21、42)上设置有转轴(22、41)，即，地板的支座转轴22和托盘支座转轴41，该连杆7通过转轴(22、41)与支座(21、42)连接。上述设置，方便连杆7、托盘4和地板2间的轴向转动。

托盘4和旋转支撑均与地板2上停放的汽车5互不干涉，可以通过加大托盘4和地板2间的距离的方式来实现托盘4与地板2上停放的汽车5互不干涉，将旋转支撑以及其运动轨迹设置到与地板2上停放的汽车5不干涉的地方。这样，就能够实现上层托盘4上停放的汽车5的出入与地板2上停放的汽车5的出入互不干涉。

驱动装置驱动旋转支撑沿轴向转动；当旋转支撑转动到一定角度时候锁死装置锁死所述旋转支撑，避免旋转支撑运动角度过大，可以保证托盘停滞在一个合理的高度。

具体的，驱动装置包括：

电机8，该电机8固定设置在侧墙上；左侧墙100和右侧墙200均设置有电机8。

变速器(图中未示出)，其输入轴与电机8连接，输出轴设置有滑轮(图中未示出)；

钢丝绳81，一端设置在滑轮上，另一端固定设置在托盘的前端支座上。

上述设置，可以通过电机8和变速器带动滑轮上的钢丝绳81的缩放来控制托盘4的升降运动，具体的，通过拉紧钢丝绳81来带动连杆7围绕地板支座21转动，托盘4随着连杆7的顺时针旋转运动做上升运动，相对的，当松开钢丝绳81的时候，托盘4随着连杆7的逆时针旋转运动做下降运动。

当然，驱动装置还可以设置为：包括：

电机，电机固定设置在地板2上，位于设置在地板2的支座旁；

变速器，其输入轴与电机连接，输出轴与地板的支座转轴22连接。这样可以省去钢丝绳81，靠电机和变速器直接驱动连杆7做旋转运动。

锁死装置为固定长度的张紧绳9，其一端固定设置在地板2上，另一端固定设置在前端的托盘支座42上，当张紧绳9伸直时候，连杆7与地面1间经过的旋转夹角a小于90度。如此设置，避免连杆7过度旋转造成托盘4从另一侧掉落下来，造成不必要的损失。这里，张紧绳9可以是钢丝绳，也可以是橡皮绳或者是链条，张紧绳9的具体固定位置也不做具体限制，只要能够实现上述锁死功能均在本申请请求保护的范围之内。

需要说明的是，固定支撑下端设置在地板2上，并且固定支撑可以在地板2上纵向滑动，在第一工作位置固定支撑的上端表面位于托盘4的下部并顶住托盘4，在第二工作位置固定支撑位于托盘4的两侧。具体的，固定支撑包括四个中心对称的立柱10和驱动立柱10纵向滑动的动力装置(图中未示出)，立柱10的高度低于托盘4位于最大高度处时托盘4与地板2间的距离。在地板2上设置有供固定支撑纵向滑动的轨道101。

当托盘4上升到最大高度处时，立柱10受动力装置驱动沿地板2向内纵向滑动，当立柱10的上端表面位于托盘4的下部时候，将托盘4下降到立柱10上，通过立柱10来撑住托盘4，这样稳定性能更好。这里，动力装置可以是设置在立柱10上的驱动电机，驱动电机与轨道101通过齿轮齿条式配合来移动立柱10，当然也可以靠皮带传动或者链传动等，只要能够实现将立柱11沿轨道11移动即可。

除此之外，托盘4和地板2上设置有轮槽43，用以固定汽车轮胎。当汽车5轮胎陷入轮槽时候可以避免汽车5前后移动，以防止汽车5在托盘4运动过程中掉落。

如图7所示，其中，图7为旋转支撑的另一种实施方式的结构示意图，与前面实施例不同的是：旋转支撑包括两侧相对设置的一根旋转杆6和可旋转的设置在该旋转杆6一端的双头支撑61，该旋转杆6的另一端可轴向旋转的与地板2连接，双头支撑61的两个支点分别可轴向旋转的与托盘4连接。这种结构方式比前一种结构更简单，节省材料。

概括上述停车装置的工作过程如下：

a、如图1所示，在下层地板2上停放有汽车5的情况下，又需要再停放汽车，这个时候汽车开上托盘4，以轮胎停驻在轮槽43中为准。

b、如图2所示，电机8和变速器带动滑轮上的钢丝绳81将托盘4拉起，直到张紧绳9伸直为止，这时候托盘4位于最高位置处。

c、如图3所示，左侧的升降装置通过动力装置驱动立柱10向内纵向滑动，当立柱10的上端表面位于托盘4的下部时候，将托盘4下降到立柱10上，通过立柱10来撑住托盘4。

d、当需要使用托盘4上的汽车5的时候，重复b动作，电机8和变速器带动滑轮上的钢丝绳81将托盘4沿顺时针方向拉起，直到张紧绳9伸直为止，这时候托盘4位于最高位置处。然后通过动力装置驱动立柱10向外纵向滑动，使得立柱10的上端表面离开托盘4的下部。

e、电机8反向旋转，钢丝绳81逐渐加长，托盘4沿逆时针方向向前方下降，直到托盘4接触到地面1为止，之后让汽车5驶离托盘4。

除前述停车装置外，本实施方式还提供一种车库，车库内采用如前所述的停车装置。需要说明的是，该车库的主体部分非本申请的核心发明点所在，且可以采用现有技术实现，故本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。