摩托车发动机悬挂连接板组合的制作方法

本实用新型涉及摩托车部件结构，尤其是摩托车发动机悬挂连接板组合。

背景技术：

摩托车发动机通常是直接悬挂在车架上，并利用悬挂螺栓固定，不同车型的发动机悬挂点各不相同，各生产厂家的摩托车发动机为了满足整车特殊的设计要求，其悬挂坐标位置可能有所差异，当发动机出现故障需要更换时，往往只能更换同一厂家同型号的发动机，难以满足用户的个性化需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车发动机悬挂连接板组合，以解决不同型号发动机与同一车型的安装问题。

其技术方案如下：

一种摩托车发动机悬挂连接板组合，包括两块正对设置的连接板，两块所述连接板之间固定连接有水平设置的支撑柱，该连接板上设有发动机安装孔和车架安装孔，两块所述连接板上的发动机安装孔和车架安装孔相互对应。

采用以上结构，安装发动机时，由一侧连接板的发动机安装孔穿入螺栓，穿过发动机悬挂孔后沿另一侧连接板的发动机安装孔穿出，并通过螺母锁紧，相应地，再利用一组螺栓自车架外侧安装孔穿入，并穿过车架安装孔后利用螺母锁紧，上述结构实现了摩托车发动机原有悬挂结构的延伸，使得在同一车型上安装不同型号发动机成为可能，方便客户自主选择不同发动机。

进一步地，所述连接板上端沿垂直与支撑柱的方向向一侧弯曲，下端向与上端弯曲方向相反一侧弯曲，其弯曲部分通过圆弧过渡。该结构能够较好地满足发动机的悬挂要求，方便与车架连接。

为保证两侧连接板的连接强度，确保发动机安装后受力均匀，所述支撑柱优选为两根，分别连接在两块所述连接板的中部和下端位置。

为方便与车架的连接，所述车架安装孔优选为两组，设置在两根所述支撑柱位置，并沿轴向贯穿该支撑柱，该结构在保证连接强度的前提下，充分利用支撑柱所占空间，提高了空间利用率，并有效避免了螺栓外露，保证了整车外观质量。

为确保与发动机的可靠连接，所述发动机安装孔也相应为两组，一组设置在连接板上端，另一组设置在两根支撑柱之间。

进一步地，所述连接板在与支撑柱连接位置的外壁上设有向内凹陷的避让结构，方便螺栓穿入，有助于节省安装空间。

有益效果：

采用以上技术方案的摩托车发动机悬挂连接板组合，能够满足客户在同一车型上安装不同发动机的个性化需求，并且结构简单，连接可靠，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视图；

图3为图1后视图；

图4为本实用新型与发动机安装后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示的摩托车发动机悬挂连接板组合，包括正对设置的连接板1，两连接板1互为镜像对称，两块连接板1之间通过两根水平设置的支撑柱2连接，两支撑柱2两端分别与两侧的连接板1焊接固定。

结合图1和图3可以看出，连接板1整体大致呈“S”形，其上端向一侧弯曲，下端沿上端相反方向弯曲。

两支撑柱2分别设置在该连接板1的中部和下端位置，且该支撑柱2为中空的管状结构，两侧的连接板1在对应该支撑柱2的端部位置设有车架安装孔4，该车架安装孔4与支撑柱2内孔连通，并且连接板1在对应该支撑柱2的端部位置的外壁上设有呈圆弧形向内凹陷的避让结构5。

两块连接板1在其各自上端以及下部两车架安装孔4之间位置分别开设有发动机安装孔3。

请参照图4，安装发动机6时，将连接板1靠近发动机悬挂位置，发动机安装孔3与发动机6上的悬挂孔正对，同时穿入螺栓，使其沿一侧连接板1的发动机安装孔3穿入，经发动机6悬挂孔后，由对向另一连接板1的发动机安装孔3穿出，并利用螺母锁紧，另一悬挂孔与另一组发动机安装孔3相应安装好后，再将发动机总成安装到车架上，通过相应螺栓穿入车架安装孔4进行固定，两连接板1间的距离应当能够满足车架及发动机的安装空间需要，发动机安装孔3和车架安装孔4的实际位置可以根据不同车型及发动机的需要设定。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。