本实用新型涉及一种气动解锁式转向柱调整机构，属于汽车转向操纵机构技术领域。
背景技术：
目前，国内商用车转向柱调整机构大部分结构是手柄带动凸轮机构或者螺纹套实现解锁和锁止的。此类转向柱调整机构锁止靠驾驶员手力，操作力大，并且如果锁止力不够还会造成转向盘晃动等安全隐患；手柄占用空间，操作不方便；受凸轮机构和螺纹套螺纹结构限制，解锁后运动部件分离不彻底，会导致转向盘调整力偏大的情况发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种气动解锁式转向柱调整机构，其能够实现利用车载气源解锁，并调整汽车转向盘位置的功能。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种气动解锁式转向柱调整机构，其特征在于：气缸固定连接在支架总成上，气缸的活塞杆对柱管摩擦片组和支架摩擦片组压紧限位，弹簧支架活动连接在支架总成上，弹簧支架前端固定连接转向柱管总成，弹簧支架通过角度回位弹簧与柱管摩擦片组连接，弹簧支架通过高度回位弹簧与支架总成前端连接，高度回位弹簧对弹簧支架限位，支架总成内侧的限位螺钉对转向柱管总成限位。
本实用新型的积极效果是其能够实现利用车载气源解锁，并调整汽车转向盘位置的功能，该机构操作省力，锁止可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种气动解锁式转向柱调整机构，其特征在于：气缸3固定连接在支架总成2上，气缸3的活塞杆对柱管摩擦片组4和支架摩擦片组5压紧限位，弹簧支架6活动连接在支架总成2上，弹簧支架6前端固定连接转向柱管总成1，弹簧支架6通过角度回位弹簧8与柱管摩擦片组4连接，弹簧支架6通过高度回位弹簧7与支架总成前端连接，高度回位弹簧7对弹簧支架6限位，支架总成2内侧的限位螺钉9对转向柱管总成1限位。
如图1所示，当气缸3内未通入压缩空气时，气缸3内有弹簧压紧气缸活塞，气缸3活塞杆推出并将柱管摩擦片组4和支架摩擦片组5压紧在一起，此时，分别与两组摩擦片螺栓连接的转向柱管总成1和支架总成2无法相对活动，转向柱调整机构处于锁紧状态。
当驾驶员需要调整转向盘位置并按下气动开关解锁按钮时，气缸3内通入压缩空气，压缩空气克服气缸3内部弹簧弹力，气缸3活塞杆缩回，柱管摩擦片组4和支架摩擦片组5之间压力消失，此时，分别与两组摩擦片螺栓连接的转向柱管总成1和支架总成2在驾驶员手力作用下可以相对运动，实现转向盘高度和角度的调整。
转向盘高度调整范围受限于支架总成2的长方形槽，角度调整范围受限于转向柱管总成1的圆弧槽，同时，在转向盘调整到距离仪表板较近的位置时，调整范围还受限于限位螺钉9，防止转向盘与仪表板干涉。为了防止转向盘在调整过程中气缸3产生转动，导致气管弯折损坏，气缸3上设计了一个圆柱，该圆柱与支架摩擦片组5上的长圆槽配合，起到止转作用。
该气动解锁式转向柱调整机构解锁后转向柱管总成1有自动回位功能，能够自动回位到远离驾驶员方向，加大通过空间，方便驾驶员上下车，高度方向回位靠高度回位弹簧7，角度方向回位靠角度回位弹簧8，并且高度回位弹簧7和角度回位弹簧8集成在弹簧支架6上。