1.一种车用可调转向节，其特征在于，包括转向节本体以及转向节附件；所述转向节本体上固设有第一连接部；所述转向节附件上固设有与所述第一连接部连接的第二连接部以及用于与转向拉杆可拆卸连接的转向拉杆连接部；其中，所述第二连接部与所述第一连接部之间可绕一轴线相对转动并固定连接在转动后的相对位置。
2.根据权利要求1所述的车用可调转向节，其特征在于，所述第一连接部上设有第一连接孔和N个定位孔；所述第二连接部上设有第二连接孔和定位柱，所述定位孔分布在以所述第一连接孔为中心的圆周上；所述定位柱到所述第二连接孔的距离等于所述定位孔到所述第一连接孔的距离，且所述定位柱与所述定位孔间隙配合；所述车用可调转向节还包括紧固件；所述紧固件用于在所述定位柱插入到所述定位孔时配合所述第一连接孔与所述第二连接孔将所述第一连接部与所述第二连接部紧固连接在一起。
3.根据权利要求2所述的车用可调转向节，其特征在于，所述定位孔均匀分布在以所述第一连接孔为中心的圆周上；所述定位柱的数量为N个，并且N个定位柱的位置与N个定位孔的位置完全对应。
4.根据权利要求2或3所述的车用可调转向节，其特征在于，所述第二连接部为一圆柱形凸起，所述第一连接部为一圆柱形凹槽，所述凸起与所述凹槽相配合。
5.根据权利要求2所述的车用可调转向节，其特征在于，所述紧固件为螺栓。
6.根据权利要求2所述的车用可调转向节，其特征在于，所述定位柱的顶端设有倒角。
7.一种悬架结构，其特征在于，包括转向拉杆以及如权利要求1-6任一项所述的车用可调转向节，所述转向拉杆与所述转向拉杆连接部可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的悬架结构，其特征在于，还包括摆臂、减震器、制动卡钳以及轮毂轴承；所述转向节本体还包括摆臂连接部、减震器连接部、制动卡钳连接部以及轮毂轴承连接部；所述摆臂与所述摆臂连接部连接，所述减震器与所述减震器连接部连接；所述制动卡钳与所述制动卡钳连接部连接；所述轮毂轴承与所述轮毂轴承连接部连接。